Νέες ζάντες από ανθρακονήματα φορά η Porsche 911 turbo S

Το ανθρακόνημα είναι ένα υλικό που αποτελείται από ίνες άνθρακα και έχει ως κύριο χαρακτηριστικό την αντοχή και το χαμηλό βάρος. Ωστόσο το υψηλό κόστος καθιστά απαγορευτική τη χρήση του εκτός και αν πρόκειται για κάτι πολύ εξειδικευμένο.

Όπως θα δείτε και στο σχετικό video οι άνθρωποι της Porsche εξέλιξαν τις ζάντες από ανθρακόνημα τις οποίες φορά αποκλειστικά η 911 turbo S. Η χρήση αυτή γίνεται για πρώτη φορά από την Porsche αλλά και στην αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως ενώ για την εξέλιξη τους καλύφτηκαν πάνω από δύο εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε 20% ελαφρύτερες ζάντες, 20% πιο ανθεκτικές και απόδοση που σίγουρα θα εντυπωσιάσει τους φίλους της ταχύτητας.

Το όχημα – βαλίτσα της Mazda

Στις αρχές της δεκαετίας του 90’, η ιαπωνική εταιρεία γίνεται πρωτοσέλιδο με μια ευφυώς αντισυμβατική δημιουργία, ένα πρωτοποριακό όχημα μετακίνησης.

Η Mazda πραγματοποίησε έναν διαγωνισμό, με τη συμμετοχή ομάδων από διαφορετικά τμήματα. Η νικήτρια ομάδα ήταν αυτή που σχεδίασε και κατασκεύασε το «όχημα – βαλίτσα». Οι μηχανικοί από το τμήμα δοκιμών και έρευνας των χειροκίνητων κιβωτίων της εταιρείας, εμπνεύστηκαν από τις μετακινήσεις στα αεροδρόμια.

Αφού αγόρασαν ένα ποδήλατο και τη μεγαλύτερη βαλίτσα με σκληρό κέλυφος, που μπορούσαν να βρουν, στρώθηκαν στη δουλειά.

Το αποτέλεσμα ήταν απλό αλλά έξυπνο, και αποτελείτο από κομμάτια του ποδηλάτου κι έναν δίχρονο κινητήρα 34 κ.εκ, που ενσωματώνονταν σε μία Samsonite 57cm x 75cm. Χρειαζόταν μόλις ένα λεπτό για να το συναρμολογήσεις: Περιστρέψτε τον μπροστινό τροχό στη «όρθια» θέση μέσω ενός αφαιρούμενου τμήματος της βαλίτσας, τοποθετήστε τους πίσω τροχούς, συνδέστε το κάθισμα πάνω από τον πίσω άξονα και φύγατε! Ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 1,7 ίππου, είχε τη δυνατότητα να κινεί την κατασκευή με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα.

Ωστόσο, με βάρος 32 κιλών, η βαλίτσα δεν αποτελούσε την επιτομή της πρακτικότητας. Παρ΄όλο που η μαζική παραγωγή δεν τέθηκε ποτέ υπό εξέταση, το «φορητό» τρίκυκλο θα γνώριζε εκτεταμένη κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης, εξυπηρετώντας τη Mazda ως κινητή διαφήμιση.

Η διοίκηση της εταιρείας έδωσε το πράσινο φως για την κατασκευή δύο ακόμη βαλιτσών - για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη - με την τελευταία να εκτίθεται στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1991 μαζί με το Mazda 787B που κέρδισε το Le Mans. Σήμερα σώζεται μόνο το αμερικανικό μοντέλο, με το αρχικό να αναφέρεται ως «καταστροφή από ατύχημα», ενώ το ευρωπαϊκό αντίγραφο εξαφανίστηκε κάτω από άγνωστες συνθήκες.

Τεχνολογία

Νέες ζάντες από ανθρακονήματα φορά η Porsche 911 turbo S

Το όχημα – βαλίτσα της Mazda