Ο Ken Block μας παρουσιάζει το Terrakhana!

Κυρίες και κύριοι, με μεγάλη χαρά βλέπουμε ότι ο Ken Block παρουσίασε -σε συνεργασία με την Pennzoil- το νέο του video. Το ονομάζει ‘Terrakhana’, και πρακτικά πρόκειται για ένα “Gymkhana στιλ” video, μόνο που αυτή τη φορά είναι γυρισμένο στο χώμα, στην έρημο της νότιας Utah, με την συγκεκριμένη περιοχή να ονομάζεται Swing Arm City.

Και όπως θα δεις, κάνει διαφορετικά πράγματα με αυτό. Το Terrakhana σηματοδοτεί την επιστροφή του Ford Fiesta RX43, που είδαμε στο Gymkhana 8, και φυσικά στο Gymkhana Grid τον περασμένο Νοέμβριο στον Μαραθώνα, με τον Αμερικάνο οδηγό και showman να δηλώνει γι’αυτό:

Ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί για Gymkhana στιλ. 600 άλογα είναι κάτι παραπάνω από αυτό που θα είχα κανονικά στο χώμα. Είναι πάρα πολύ δύναμη. Η ανάρτηση και τα ελαστικά είναι αυτά που συνήθως χρησιμοποιούσα για αυτό το αυτοκίνητο στο χώμα. Μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, και χωμάτινα ελαστικά
Close

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Ο Ken Block μας παρουσιάζει το Terrakhana!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)