Δείτε από την αρχή μέχρι το τέλος την παραγωγή της Skoda Octavia

Η Skoda Octavia είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ μεγάλη ζήτηση σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα τελευταία χρόνια έχει βάλει τα γυαλιά σε πολλά μοντέλα του ανταγωνισμού ενώ οι άνθρωποι του VW Group τρίβουν τα χέρια τους με την επιτυχία που έχει αλλά και γενικότερα με την τσέχικη μάρκα που συνεχώς κερδίζει μερίδια αγοράς σε όλες τις κατηγορίες.

Έχετε σκεφτεί όμως πώς φτιάχνεται από το μηδέν μία Skoda Octavia;

Στο παρακάτω video διάρκειας 22.23 λεπτών, μπορείτε να παρακολουθήσετε πως αρχίζουν να παίρνουν "σάρκα και οστά" τα ρολά αλουμινίου μέχρι να μπορέσει μία Octavia να πάρει το δρόμο της και να φτάσει στα χέρια μας. Επιπλέον μπορείτε να δείτε πώς τοποθετούνται τα εξαρτήματα μέσα στο όχημα, πώς γίνεται η βαφή, τα ρομπότ που εργάζονται χωρίς διακοπή και πολλά άλλα.

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV

Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.

Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.

Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.

Τεχνολογία

Δείτε από την αρχή μέχρι το τέλος την παραγωγή της Skoda Octavia

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV