Η BMW παρουσιάζει την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Σειρά 3, η οποία σηματοδοτεί το δεύτερο μοντέλο της Neue Klasse πλατφόρμας και στρατηγικής.
Κατά το λανσάρισμα θα είναι διαθέσιμη η έκδοση i3 50 xDrive, η οποία διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ανά άξονα), με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στα 345 kW (469 ίππους) και τη μέγιστη ροπή στα 645 Nm, όπως ακριβώς και η iX3.
Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,0 δευτερόλεπτα, παρά τους 2,3 τόνους της, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 χλμ/ώρα, και φορά ζάντες διαστάσεων 21″.
Το μοντέλο ενσωματώνει την έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive, το νέο BMW Panoramic iDrive και το σύστημα Heart of Joy. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο “υπερεγκέφαλος” Heart of Joy αποτελεί τον πυρήνα της νέας αρχιτεκτονικής λογισμικού, με αντιδράσεις δέκα φορές ταχύτερες σε σύγκριση με προηγούμενα συστήματα. Παράλληλα, εισάγεται το BMW Symbiotic Drive για την ενισχυμένη συνεργασία μεταξύ οδηγού και οχήματος.
Σχεδιαστικά, η i3 υιοθετεί νέα φιλοσοφία και μια σύγχρονη εκδοχή των εμβληματικών sedan χαρακτηριστικών της μάρκας με σχεδίαση 2,5 όγκων. Κύρια χαρακτηριστικά αποτελεί το μακρύ μεταξόνιο και οι κοντοί πρόβολοι, η κεκλιμένη γραμμή οροφής στο πίσω μέρος, η νέα υπογραφή φωτισμού, όπου η μάσκα και οι διπλοί προβολείς συγχωνεύονται, και οι προεξέχοντες θόλοι των τροχών που τονίζουν τη φαρδιά σιλουέτα.
Έχει μήκος 4.760 χλστ., πλάτος 1.865 χλστ., ύψος 1,480 χλστ. και μεταξόνιο 2.897 χλστ., ίδιο ακριβώς με την iX3. Η BMW δεν ανακοίνωσε τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, αλλά αναμένεται να είναι ελαφρώς μικρότερη σε σχέση με τα 520 λίτρα της iX3. Ωστόσο, ο πρόσθετος χώρος κάτω από το μπροστινό καπό είναι 31 λίτρων.
Στο εσωτερικό του συναντάμε μια οθόνη αφής 17,9″ στο κέντρο του ταμπλό, ενώ μια δεύτερη οθόνη βρίσκεται στη βάση του παρμπρίζ και λειτουργεί και ως πίνακας οργάνων. Επίσης διατίθεται προαιρετικά και ένα τρισδιάστατο head-up display.
Η μπαταρία είναι χωρητικότητας 108,7 kWh και προσφέρει αυτονομία 900 χλμ. (WLTP), ήτοι 95 χλμ. περισσότερα από την iX3, με την τεχνολογία 800 volt να επιτρέπει φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) έως 400 kW, δίνοντας τη δυνατότητα ανάκτησης αυτονομίας 400 χλμ. σε 10 λεπτά και με χρήση ταχυφορτιστή 400 kW φορτίζει από το 10 στο 80% σε 21 λεπτά. Με χρήση φορτιστή 22 kW η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας ολοκληρώνεται σε 5 ώρες και 45 λεπτά, ενώ με φορτιστή 11 kW ο χρόνος είναι 11 ώρες.
Το σύστημα περιλαμβάνει καινοτόμες μπαταρίες με κυλινδρικές κυψέλες και σχεδιασμό cell-to-pack. Επιπλέον, υποστηρίζονται λειτουργίες αμφίδρομης φόρτισης, Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H), και Vehicle-to-Grid (V2G).
Η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2026 στο εκσυγχρονισμένο εργοστάσιο της BMW στο Μόναχο. Οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Από το 2027, η συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής θα επικεντρωθεί αποκλειστικά σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Neue Klasse, με την BMW να επιβεβαιώνει ότι θα προστεθεί στη γκάμα και η πρακτική -Estate- έκδοση αμαξώματος.
