Το Porsche 550 Spyder είναι ένα πραγματικά ενδιαφέρον exclusive αυτοκίνητο και κάθε ένα από αυτά που έχουν παραχθεί, έχει την δική του ιστορία. Οπως αυτό του άρθρου μας το οποίο μόλις πριν μερικές μέρες βρέθηκε κλειδωμένο σε ένα Container στην Νότια Καλιφόρνια των Η.Π.Α. Όχι απλά κλειδωμένο. 35 χρόνια κλειδωμένο για να είμαστε πιο ακριβείς!
Είναι ένα από τα πιο σπάνια μοντέλα της μάρκας με το συγκεκριμένο να έχει παραχθεί σε μόνο 90 κομμάτια. Το μοναδικό αυτό κλασικό σπορ Porsche βρέθηκε από τον Bobby Green, ο οποίος είναι ιδιοκτήτης του Old Crow Speed shop όπου ασχολείται με κλασικές μοτοσυκλέτες! Εξού και ο λόγος για τον οποίο ήταν και στην περιοχή. Συγκεκριμένα για να κοστολογήσει μια προσωπική συλλογή από κλασικές μοτοσυκλέτες της οποίας ο ιδιοκτήτης έφυγε από την ζωή. Εκεί ο Green βρέθηκε μπροστά σε ένα αυτοκινητιστικό θαύμα αφού στον ίδιο χώρο βρήκε ένα container μέσα στο οποίο κρυβόταν μια ολοκοκκινη Porsche 550 Spyder σε φοβερά καλή κατάσταση. Ο ίδιος είπε ότι είναι σαν να βρίσκεις έναν μονόκερο τον οποίο την ίδια στιγμή καβαλάει ένας μεγαλοπόδαρος. Τόσο απίστευτο!
Μετά από λίγο ψάξιμο βρέθηκε και η ιστορία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Με την βοήθεια ενός εμπειρογνώμονα και μοναδική ταυτότητα το chassis number (0069) του αυτοκινήτου ο Green βρήκε ότι το αυτοκίνητο παράχθηκε το 1955. Το διθέσιο σπορ ήταν το νούμερο 69 στην γραμμή παραγωγής των 90 συνολικά που είχαν παραχθεί. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το χρησιμοποίησε σε αγώνες και ακολούθως το 1963 το πούλησε για 2000 δολάρια στον τελικό ιδιοκτήτη ο οποίος το έφερε στην αρχική του μορφή και το φύλαξε στο container μιας και η αγάπη του για το μηχανοκίνητο γύρισε στις κλασικές μοτοσυκλέτες.
Βάση όσων διαβάσαμε το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ολοκληρωτικά αυθεντικό και παρά τα πολλά χρόνια η κατάσταση του είναι απίστευτα εξαιρετική. Μηδαμινή σκουριά σημαίνει ζωή στο αυτοκίνητο.
Ο Bobby Green βρήκε ήδη αγοραστή για το αυτοκίνητο αλλα δεν μίλησε καθόλου για το ποσό το οποίο πωλήθηκε. Είμαστε σίγουροι ότι ένα Porsche 550 Spyder σε τέτοια κατάσταση σίγουρα θα αξίζει κάποια εκατομμύρια δολάρια!
Δείτε πιο κάτω το βίντεο που φτιάχτηκε μετά την εύρεση του αυτοκινήτου.
Πόσα ξέρετε για το αεροπορικό spoiler του Ford Escort Cosworth;
Τα παιδιά από το autogreeknews.gr μας άνοιξαν λίγο τα μάτια πρίνα μερικές μέρες με το ποιό κάτω άρθρο για εβληματικό spoiler του Ford Escort Cosworth.
Το Escort Cosworth αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα φετίχ των βενζινοαίματων, όχι μόνο σε σχέση με τα αυτοκίνητα της εποχής, αλλά κυρίως συγκριτικά με τα σημερινά. Αν ρωτάγαμε 10 άτομα, ζήτημα να μας έλεγαν οι 2 πως προτιμούν ένα σύγχρονο μοντέλο σε σχέση με το 90’s rally replica της Ford.
O κυριότερος λόγος που χαράχτηκε στο θυμικό όλων με πυρωμένο σίδερο, είναι φυσικά η συγκλονιστική εμφάνιση. Φουσκώματα, επιθετικό εμπρός μέρος με λειτουργική αεροδυναμική και, όπως θα περιμένατε, ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής: η θρυλική φτερούγα στο πίσω μέρος, που ενώνει οροφή και πόρτα πορτμπαγκάζ, με ένα ακόμα μικρότερο spoiler στη βάση της. Η αιτία -μαζί με το εμπρός spliiter- που το Escort Cosworth έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με downforce. Το προσωνύμιο «ουρά φάλαινας» προέκυψε από το σχήμα. Πόσοι γνωρίζουν, όμως, ότι η πραγματική έμπνευση προήλθε από τα αεροπλάνα;
Ένα συγκεκριμένο, για την ακρίβεια. Το Fokker Dr.1 αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για την Luftstreitkrafte, κατά τη διάρκεια του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου. Στα χέρια του Manfred von Richthofen, έσπειρε τον τρόμο στους αιθέρες από το 1917 έως το 1918 μετρώντας περισσότερες από 80 καταρρίψεις! Ο θρύλος του «Κόκκινου Βαρώνου» αποτέλεσε πηγή για δεκάδες βιβλία, τραγούδια και ταινίες, με την πρωτοποριακή διάταξη των τριών φτερών στο αεροπλάνο του να αφήνει εποχή. Από εκεί «έκλεψε» ιδέες ο Frank Stephenson, για τον σχεδιασμό της αεροτομής του Escort Cosworth.
Μάλιστα, το αρχικό του σχέδιο ήταν ακόμα πιο κοντά σε αυτό του Fokker καθώς αποτελείτο από 3 στελέχη, με την «ουρά φάλαινας» να είναι διπλή!
Το κόστος, ωστόσο, δεν «έψησε» τους ανθρώπους της Ford, ενώ υπήρχαν και παράπονα από τους δοκιμαστές για την ορατότητα. Οπότε η ανεπανάληπτη αεροτομή, πήρε τη μορφή που ξέρουμε. Παρόλα αυτά, όποιος ήθελε –και θέλει ακόμα- μπορούσε να προσθέσει το τρίτο spoiler (ή να αφαιρέσει κάθε παρουσία βοηθήματος από το πίσω μέρος, για να αυξήσει την τελική στα 240, από τα 232 χλμ./ώρα). Βλέποντάς το, αισθανόμαστε ευγνώμονες που τόσο η Ford όσο και η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων «Cossie», έμειναν πιστοί στην «ουρά φάλαινας».
Πηγή: Autogreeknews.gr