Η Citroën γιορτάζει τα 75 χρόνια του 2 CV, του εμβληματικού της μοντέλου με την εξαιρετική καριέρα που κατάφερε να διαθέσει 5.114.969 αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά μεταξύ των ετών 1949 και 1990. Tο εμπιστεύτηκαν άνθρωποι όλων των ηλικιών και των επαγγελμάτων, λόγω της πολυχρηστικότητας του, έγινε Bond car, πρωταγωνίστησε σε πολλές κινηματογραφικές ταινίες και διένυσε μία ζηλευτή εμπορική πορεία 42 ετών.
Το 2 CV έχει τις ρίζες του στο «TPV» (Toute Petite Voiture ή «πολύ μικρό αυτοκίνητο») του 1936, και είχε σαν στόχο να περάσει στην αγορά τις θεμελιώδης αρχές της μάρκας : δημοφιλές, άνετο, απλό, ανθεκτικό και προσιτό. Το μοναδικό σχήμα του αμαξώματος και η ευελιξία του ήταν τα κλειδιά για μία επιτυχία που διήρκεσε αρκετές δεκαετίες.
Σχεδιασμένο στην καρδιά του Παρισιού, στο γραφείο σχεδιασμού της Citroën στην rue du théâtre και εξελιγμένο στο κέντρο δοκιμών Ferté-Vidame στο Eure-et-Loir, το 2 CV παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 7 Οκτωβρίου 1948. Μετά την εκπληκτική πορεία των 5,114,969 αυτοκινήτων εκ των οποίων τα 1,246,335 2CV Vans, στις 27 Ιουλίου 1990 στις 4 το απόγευμα, το τελευταίο 2 CV θα έφευγε από το εργοστάσιο Mangualde στην Πορτογαλία.
Όταν ξεκίνησε η παραγωγή του τον Ιούλιο του 1949, το 2CV ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν αερόψυκτο, επίπεδο δίλιτρο κινητήρα 375 κ.εκ. ισχύος 9 ίππων, ικανό να αναπτύξει τελική ταχύτητα 50 χλμ/ώρα. Με αυτό το μοντέλο, η Citroën έφερε επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία προσφέροντας ένα οικονομικό και ευέλικτο όχημα που μπορούσε να μεταφέρει έως και τέσσερα άτομα και 50 κιλά αποσκευών. Ο μοναδικός του σχεδιασμός αγαπήθηκε αμέσως από το κοινό ενώ στοιχεία όπως η πολυχρηστικοτητα του με τα αφαιρούμενα καθίσματα, η ευελιξία του καθώς και η άνεση θα του χαρίσουν μια παγκόσμια αναγνώριση.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το 1950, η Citroen δέχθηκε τόσες πολλές παραγγελίες με αποτέλεσμα ο χρόνος παράδοσης του να φθάνει μέχρι και τα 6 χρόνια!!
Το 2 CV είναι ένα διαχρονικό μοντέλο, το οποίο έχει γίνει ένα πραγματικό κοινωνικό φαινόμενο που σήμερα ενώνει συλλέκτες από όλο τον κόσμο και το οποίο συναντάμε συχνά στους δρόμους μας. Το 2 CV είναι επίσης γνωστό σε όλο τον κόσμο όπου του απέδωσαν και διάφορα παρατσούκλια όπως "Deuche", "Deudeuche", "Ugly Duckling" και πολλά άλλα. Συνολικά στην ιστορία του, το 2 CV είχε δέκα διαφορετικές εκδόσεις. Μεταξύ αυτών, μπορούμε να αναφέρουμε το Spot, το Charleston ή το Cocorico.
Ενδεικτικό της αξιοπιστίας του, το 2 CV είχε την ευκαιρία να διασχίσει μερικές από τις πιο δύσκολες διαδρομές του πλανήτη , όπως το 1970 στο Παρίσι-Καμπούλ-Παρίσι 16.500 χιλιομέτρων, το 1971 στο Παρίσι-Περσέπολης 13.500 χιλιομέτρων και το 1973 από το Αμπιτζάν στην Τύνιδα 8.000 χιλιομέτρων.
Η Citroen αντιπροσωπεύεται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters και οι εκθεσιακοί της χώροι, όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα, αναμένεται να λειτουργήσουν τον Οκτώβριο 2024
H ιστορία του θρυλικού λογότυπου της Alfa Romeo, με το τετράφυλλο πράσινο τριφύλλι
Είναι γνωστό ως το λογότυπο που φέρουν οι κορυφαίες εκδόσεις των μοντέλων της Alfa Romeo, αλλά και τα αγωνιστικά της αυτοκίνητα. Η ιστορία όμως πίσω από το τετράφυλλο πράσινο τριφύλλι (Quadrifoglio Verde) είναι αυτή που αποκαλύπτει γιατί το συγκεκριμένο λογότυπο είναι ένας πραγματικός θρύλος για την Alfa Romeo. Η ημερομηνία γέννησης αυτού του θρύλου τη φετινή χρονιά συνέπεσε με τον αγώνα της Formula 1 στη Monza.
Τα αυτοκίνητα με τα οποία συμμετέχει η Alfa Romeo στους αγώνες ξεχωρίζουν, εκτός των άλλων και χάρη στο Quadrifoglio Verde, το τετράφυλλο τριφύλλι που αποτελεί το σήμα κατατεθέν των αγωνιστικών Alfa Romeo, αλλά και των κορυφαίων εκδόσεων των μοντέλων παραγωγής. Το συγκεκριμένο λογότυπο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1923 σε μία από τις τέσσερις Alfa Romeo RL που πήραν μέρος στον αγώνα του Targa Florio στη Σικελία. Η ομάδα των οδηγών αποτελούνταν από τους Giulio Masetti, Antonio Ascari, Ugo Sivocci και τον Enzo Ferrari!
Ο Ugo Sivocci, ο οποίος είχε προτείνει τον Ferrari για οδηγό της ομάδας, παρά την τεράστια εμπειρία του, λόγω αρκετών ατυχιών είχε δημιουργήσει τη φήμη του «αιώνιου δεύτερου». Σε μια απόπειρα να ξορκίσει την κακή του τύχη, ο Sivocci ζωγράφισε στη γρίλια του αγωνιστικού του ένα λευκό τετράγωνο που περιέκλειε ένα τετράφυλλο τριφύλλι. Προς το τέλος του αγώνα η ιδέα του Sivocci δεν έδειχνε να μπορεί να σπάσει την κακή παράδοση, αφού ο Ιταλός οδηγός ήταν, για ακόμα μία φορά, δεύτερος με διαφορά από τον πρώτο Ascari. Τότε όμως και μόλις διακόσια μέτρα από τον τερματισμό, η Alfa Romeo του Ascari βγήκε εκτός. Οι μηχανικοί του έτρεξαν και έβαλαν και πάλι σε λειτουργία το αυτοκίνητο, όμως πάνω στην ένταση και τη χαρά της στιγμής τερμάτισαν πανηγυρίζοντας σκαρφαλωμένοι πάνω στην RL του Ascari. Αυτή η κίνηση ήταν αρκετή για να αποκλειστεί ο Ascari, ο οποίος έπρεπε να επιστρέψει στο σημείο που είχε βγει το αυτοκίνητο και να τερματίσει και πάλι, αυτή τη φορά μόνος. Αυτή η διαδικασία όμως επέτρεψε στον Sivocci να τερματίσει πρώτος, κερδίζοντας τον σημαντικότερο αγώνα της εποχής, ξορκίζοντας την ατυχία του και παράλληλα δημιουργώντας τον θρύλο του Quadrifoglio Verde. Η ιστορία πήρε μεταφυσικές διαστάσεις όταν η σημασία του νέου φυλαχτού της Alfa Romeo σφραγίστηκε από μία τραγωδία. Λίγους μήνες αργότερα από την τεράστια επιτυχία του στο Targa Florio, ο Sivocci στις 8 Σεπτεμβρίου του 1923 έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια αγώνα στην πίστα της Monza πίσω από το τιμόνι μίας Alfa Romeo P1. Λόγω κάποιων προβλημάτων οι μηχανικοί δεν είχαν προλάβει να βάψουν το τυχερό του τριφύλλι στο αγωνιστικό...
Το αυτοκίνητο του Ugo Sivocci αμέσως μετά το μοιραίο ατύχημα στις 8 Σεπτεμβρίου του 1923. Από την επόμενη χρονιά και μέχρι και σήμερα, όλες οι αγωνιστικές Alfa Romeo φέρουν περήφανα το φυλαχτό του Ugo Sivocci, το Quadrifoglio Verde. Για να τιμήσουν τη μνήμη του αδικοχαμένου οδηγού, το τριφύλλι τοποθετήθηκε πάνω σε ένα λευκό τρίγωνο σε σχέση με το τετράγωνο που αρχικά είχε το λογότυπο. To 1963 το Quadrifoglio Verde έκανε για πρώτη φορά την εμφάνιση του σε αυτοκίνητο παραγωγής, την Giulia Ti Super. Σήμερα οι Giulia Quadrifoglio και Stelvio Quadrifoglio αποτελούν τις ισχυρότερες Alfa Romeo παραγωγής στην ιστορία της εταιρείας. Εφοδιασμένες με έναν V6 βενζινοκινητήρα 2,9 λίτρων με δύο Turbo, απόδοσης 510 ίππων, αποτελούν το απόλυτο μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία τους, όσον αφορά στις επιδόσεις και στην οδηγική απόλαυση. Μαζί με το μονοθέσιο της Alfa Romeo Racing, τη C38, αποτελούν τους άξιους συνεχιστές μιας παράδοσης που έχει ξεπεράσει τα 95 χρόνια ζωής.
Πηγή: www.lifo.gr
