Classic

07 Nov, 2019 Ώρα 14:14

Η Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Κλασικών Οχημάτων FIVA

Thumbnail

Σχεδόν διακόσιοι (200) σύνεδροι από όλο τον κόσμο, θα φτάσουν στη Λεμεσό από τις 14 μέχρι τις 16 Νοεμβρίου για να συμμετάσχουν στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Κλασικών Οχημάτων (FIVA) για το 2019, τη μεγαλύτερη και πιο σημαντική οργανωτική συνάντηση για κλασσικά οχήματα, που φιλοξενείται κάθε χρόνο σε διαφορετική χώρα. Οικοδεσπότης της Συνέλευσης στην Κύπρο θα είναι η Ομοσπονδία Κλασικού Αυτοκινήτου Κύπρου (ΟΚΑΚ-http://www.okak.org.cy), το κατ’ εξοχή Σώμα το οποίο αντιπροσωπεύει το κίνημα κλασικών οχημάτων της Κύπρου. Είναι μέλος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας FIVA (www.fiva.org) και εκπροσωπεί την Κύπρο ως «ANF Member Organization», δηλαδή ως Εθνικός Εκπρόσωπος της χώρας μας.

Close

Στόχος της ΟΚΑΚ είναι η συνεχής προσπάθεια να προωθηθεί με κάθε τρόπο η ιδέα της προστασίας, αποκατάστασης και χρήσης παλαιών οχημάτων καθώς και η προβολή του κλασσικού αυτοκινήτου ως αντικείμενο ιδιαίτερης πολιτιστικής σημασίας και μέρος της πολιτιστικής κληρονομιάς. Η Ομοσπονδία αποτελείται από επτά (7) Λέσχες Κλασικών Οχημάτων παγκύπρια, με μέλη που ξεπερνούν τις πέντε χιλιάδες ιδιοκτήτες.

Όσον αφορά την Παγκόσμια Ομοσπονδία FIVA, αυτή ιδρύθηκε το 1966 με σκοπό να προωθεί και να καθοδηγεί τα συμφέροντα του ιστορικού κινήματος οχημάτων σε όλο τον κόσμο. Επί του παρόντος, η FIVA αποτελείται από πέραν των 85 οργανώσεων, σε περισσότερες από 62 χώρες, οι οποίες με τη σειρά τους αντιπροσωπεύουν περισσότερους από 1.500.000 λάτρεις και ιδιοκτήτες κλασικών οχημάτων.

Close

Ο πρωταρχικός στόχος της FIVA είναι να ενθαρρύνει την ασφαλή χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων ηλικίας άνω των τριάντα ετών στους δρόμους, προς όφελος τόσο των ιδιοκτητών τους, όσο και αυτών που αγαπούν το κλασικό όχημα. Για το σκοπό αυτό, η FIVA, μέσω της Επιτροπής Εκδηλώσεων, έχει επινοήσει τον δικό της κώδικα για την ασφαλή προώθηση αγώνων ή ελαφρώς ανταγωνιστικών γεγονότων και, σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δημοσίευσε πρόσφατα Κώδικα Οδηγών για γενικότερη καθοδήγηση των χρηστών κλασικών οχημάτων.

Η FIVA ασχολείται επίσης με τη διατήρηση και αναπαλαίωση ιστορικών οχημάτων, τα οποία γίνονται αποδεκτά ως σημαντικό μέρος της κληρονομιάς μας και προσπαθεί να καταγράψει όσο το δυνατόν περισσότερα ιστορικά οχήματα μέσω του πιστοποιητικού που εκδίδει, το οποίο διαχειρίζεται η Τεχνική της Επιτροπή. Για να προχωρήσει περαιτέρω, έχει δημιουργήσει δεσμούς με την UNESCO και έχει πείσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δεχθεί ότι τα ιστορικά οχήματα αποτελούν σημαντικό μέρος της  βιομηχανικής μας κληρονομιάς. Έχει επίσης σημαντικούς δεσμούς με την FIA για την προώθηση των συμφερόντων των ιστορικών αυτοκινήτων σε αθλητικές διοργανώσεις και του FIM για την επίτευξη παρόμοιων στόχων για μοτοσικλέτες.

Close

Μέσα από την Επιτροπή Νομοθεσίας της, η FIVA εργάζεται για την προστασία της συνεχιζόμενης χρήσης ιστορικών οχημάτων και αντιτίθεται και ενεργεί για να αποτρέψει ή/και να διαφοροποιήσει οποιαδήποτε αρνητική νομοθεσία που αφορά τα κλασικά οχήματα. 

Στην Κύπρο, το πιστοποιητικό της Ομοσπονδίας το οποίο εκδίδεται από την ΟΚΑΚ, αναγνωρίζεται από την Κυπριακή Δημοκρατία για την κατάταξη ενός οχήματος ως παλαιού με τα ανάλογα ωφελήματα διακίνησης. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου που διαρκεί η Συνέλευση, οι Επιτροπές της Διεθνούς Ομοσπονδίας παρουσιάζουν τις δραστηριότητές τους σε θέματα που αφορούν τη διεθνή νομοθεσία για τα κλασικά οχήματα, τις μοτοσυκλέτες, τα εμπορικά κλασικά, τις πιστοποιήσεις κλασικών οχημάτων, τα πολιτιστικά και τεχνικά θέματα και τις διεθνείς εκδηλώσεις που γίνονται για κλασικά οχήματα. Την τελευταία μέρα θα στηθούν οι κάλπες για την ανάδειξη του νέου Προέδρου και του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας.

Τη Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας στηρίζουν οι Εταιρείες Classic Parts 4 You.com, Glasurit, Motul και Pirelli, ενώ τη φιλοξενία της Συνέλευσης στην Κύπρο στηρίζει το Υφυπουργείο Τουρισμού, οι Εταιρείες Sixt, Psaltis Automotives, Hercules, Bakali, Panayiotides, Kapnos και τα εστιατόρια «To Κυπριακόν» και «Fat Fish». Διοργανωτής της Συνέλευσης η Εταιρεία Honeywell Events.

Περισσότερες πληροφορίες στην σελίδα https://okak.org.cy/ και στο τηλ. 22333899

31 Jan, 2025 Ώρα 09:44

Αυτή η Ferrari 166 του 1948 είναι φουλ εργοστασιακή!

Thumbnail

Ήταν 1929 όταν ο Έντζο Φεράρι ίδρυσε την ομώνυμη εταιρεία, αρχικά ως ομάδα αγώνων και έπειτα ως αυτοκινητοβιομηχανία.

Close

Όλοι γνωρίζουν για το πρώτο μοντέλο, την 125 S που ο Έντζο κατασκεύασε μαζί με τον Τζιοατσίνο Κολόμπο ο οποίος ανέλαβε την κατασκευή του V12 των 1.500 κ. εκ.

 

Close

 

Από την 125 S, η Ferrari πέρασε στην 159 S την ίδια χρονιά, μέχρι το 1948 να δημιουργήσει την 166. Η συγκεκριμένη που έχουμε τώρα μπροστά μας βρέθηκε στα χέρια του Σοάβε Μπεσάνα που την αγόρασε με σκοπό να τρέξει σε αγώνες, αν και το αυτοκίνητο ήταν 100% νόμιμο και για το δημόσιο οδικό δίκτυο.

Close

Το πλαίσιο της 166 είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το αμάξωμα να έχει σχεδιαστεί από την Carrozzeria Ansaloni. Η 166 που δημοπρατείται τώρα έχει αριθμό πλαισίου 004 C και ο κινητήρας της είναι δίλιτρος, μεγαλύτερος από τα υπόλοιπα της τότε γκάμας, με μέγιστη ισχύ 140 ίππους.

 

 

Η 166 του Σοάβε Μπεσάνα συμμετείχε σε μία σειρά από αγώνες, χωρίς όμως να κερδίσει ποτέ κάτι σημαντικό. Ωστόσο, έχει πάρει εκκίνηση στον αγώνα Targa Florio του 1948, στο Mille Miglia την ίδια χρονιά, στο Gran Premio di Bari, το GP di Mantova και σε πολλούς ακόμα.

Το 1949, ο Μπεσάνα συνέχισε να αγωνίζεται με τη Ferrari 166 σε αναβάσεις, αγώνες Formula 2, μέχρι που τελικά τη βαρέθηκε και την πούλησε σε μία μιλανέζικη εταιρεία. Τον περισσότερο καιρό της εκείνη την περίοδο, η 166 τον πέρασε στη Γαλλία.

 

 

Το 1957, πουλήθηκε στον ιδιοκτήτη της παριζιάνικης Sport Auto Garage, Γκαστόν Γκαρινό ο οποίος την αποθήκευσε και τη διατήρησε στην εργοστασιακή της κατάσταση. Το 1965 παραδόθηκε στον Χένρι Κλαρκ Τζούνιορ, ιδιοκτήτη του μουσείου Long Island Automotive.

Στην οικογένεια Κλαρκ, η Ferrari 166 έμεινε έως το 2015, αλλά δεν αγωνίστηκε και γενικότερα δεν ταλαιπωρήθηκε. Μάλιστα, πέρασε διαδικασία αποκατάστασης και για αυτό είναι εν έτει 2025 σε κατάσταση… βιτρίνας, αλλά ταυτόχρονα και εργοστασιακή.

 

 

Το τελευταίο αποδεικνύεται από το πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα και το 5τάχυτο κιβώτιο, αφού όλα είναι ακριβώς όπως όταν η 166 κατασκευάστηκε το 1948.

Από το 2015 και μετά, η 166 του Μπεσάνα βρισκόταν σε μία ανώνυμη κολεξιόν με Ferrari στις ΗΠΑ και πρωταγωνίστησε σε μία σειρά από σπέσιαλ event, όπου και κέρδισε πολλούς επαίνους.

Η επίσημη ονομασία της είναι Ferrari 166 Spyder Corsa και αυτή την περίοδο έχει μπει σε δημοπρασία από τον οίκο Broad Arrow. Η τιμή της υπολογίζεται μεταξύ 5,5 και 7,5 εκατομμυρίων ευρώ, απολύτως λογική, καθώς είναι φουλ εργοστασιακή και σαν καινούργια, ακόμα και 77 χρόνια (!) μετά τη δημιουργία της από τον Έντζο Φεράρι.