Γοητευτικό και πολυαγαπημένο από τα μέσα ενημέρωσης, ένα εργαστήριο πάνω σε τροχούς που βοήθησε την ανάπτυξη του κινητήρα Wankel και κατακτητής πολλών ρεκόρ. Το Mercedes-Benz C 111 με τον κινητήρα τετραπλού ρότορα Wankel, παρήγαγε 350 ίππους και γιορτάζει φέτος 50 χρόνια από την παγκόσμια πρεμιέρα του. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο 40ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης που διεξήχθη από τις 12 έως τις 22 Μαρτίου 1970. Η τελική του ταχύτητα, 300 χλμ/Ώρα, παραμένει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του μέχρι και σήμερα.
Το C 111-II αναπτύχθηκε με βάση το C 111, το οποίο παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 1969. Από την άποψη της τεχνολογίας, χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα από τον κινητήρα Wankel με τέσσερεις ρότορες. Το τμήμα σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Bruno Sacco και τον Josef Gallitzendörfer, άρχισε να εργάζεται το καλοκαίρι του 1969 επάνω στο σχέδιο αυτό. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, βελτίωσαν το οπτικό πεδίο του οδηγού, τροποποιώντας τους λασπωτήρες, την οροφή, τον θόλο μηχανής και τον χώρο αποσκευών. Η αεροδυναμική του οχήματος ήταν επίσης βελτιωμένη: η μέτρηση της αεροδυναμικής σήραγγας έδειξε ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας του οχήματος είχε μειωθεί κατά οκτώ τοις εκατό σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Μετά το εντυπωσιακό ντεμπούτο του, το C 111 ταξίδεψε σε πολλές άλλες εκθέσεις: Σαλόνι Αυτοκίνητο του Παρισιού, το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου (Οκτώβριος 1969), το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο (Οκτώβριος / Νοέμβριος 1969), το Show του Jochen Rindt στη Βιέννη (Νοέμβριος 1969) (Δεκέμβριος 1969), Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών (Ιανουάριος 1970) και Σαλόνι Αυτοκινήτου Σικάγο (Φεβρουάριος 1970). Η εξελιγμένη έκδοση C 111-II έπειτα έκανε πρεμιέρα στη Γενεύη τον Μάρτιο του 1970.
Πολλοί λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν σημαντικά ποσά για ένα C 111. Για παράδειγμα, στο Λονδίνο το 1969 κάποιος προσφέρθηκε να πληρώσει μέχρι και μισό εκατομμύριο γερμανικά μάρκα ενώ η εταιρεία έλαβε μέχρι και ανοικτές επιταγές στη Στουτγάρδη τους επόμενους μήνες. Ωστόσο, το εμπορικό σήμα κατέστησε σαφές ότι αυτό το πειραματικό όχημα δεν ήταν προς πώληση. Ακριβώς στην αρχή της καριέρας του, αυτό που αργότερα θα ήταν γνωστό ως C 111 (με την εσωτερική ονομασία C 101 της Mercedes-Benz) προοριζόταν για μια τελείως ομάδα ατόμων: ήδη από το 1963 είχε δοθεί αρχική σκέψη σε έναν κινητήρα Wankel για ένα «μικρό, προσιτό σπορ αυτοκίνητο» που θα τοποθετηθεί κάτω από το «Pagoda» SL (W 113). Η στρατηγική καθορίστηκε λεπτομερέστερα το 1968 ως ένα «μικρό, σπορ όχημα» χωρίς ιδιαίτερα χαρακτηριστικά άνεσης που είναι επίσης κατάλληλα για αγώνες ράλι και απευθύνεται σε «νέους».
Δελτίο Τύπου CIC Mercedes
Η Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Κλασικών Οχημάτων FIVA
Σχεδόν διακόσιοι (200) σύνεδροι από όλο τον κόσμο, θα φτάσουν στη Λεμεσό από τις 14 μέχρι τις 16 Νοεμβρίου για να συμμετάσχουν στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Κλασικών Οχημάτων (FIVA) για το 2019, τη μεγαλύτερη και πιο σημαντική οργανωτική συνάντηση για κλασσικά οχήματα, που φιλοξενείται κάθε χρόνο σε διαφορετική χώρα. Οικοδεσπότης της Συνέλευσης στην Κύπρο θα είναι η Ομοσπονδία Κλασικού Αυτοκινήτου Κύπρου (ΟΚΑΚ-http://www.okak.org.cy), το κατ’ εξοχή Σώμα το οποίο αντιπροσωπεύει το κίνημα κλασικών οχημάτων της Κύπρου. Είναι μέλος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας FIVA (www.fiva.org) και εκπροσωπεί την Κύπρο ως «ANF Member Organization», δηλαδή ως Εθνικός Εκπρόσωπος της χώρας μας.
Στόχος της ΟΚΑΚ είναι η συνεχής προσπάθεια να προωθηθεί με κάθε τρόπο η ιδέα της προστασίας, αποκατάστασης και χρήσης παλαιών οχημάτων καθώς και η προβολή του κλασσικού αυτοκινήτου ως αντικείμενο ιδιαίτερης πολιτιστικής σημασίας και μέρος της πολιτιστικής κληρονομιάς. Η Ομοσπονδία αποτελείται από επτά (7) Λέσχες Κλασικών Οχημάτων παγκύπρια, με μέλη που ξεπερνούν τις πέντε χιλιάδες ιδιοκτήτες.
Όσον αφορά την Παγκόσμια Ομοσπονδία FIVA, αυτή ιδρύθηκε το 1966 με σκοπό να προωθεί και να καθοδηγεί τα συμφέροντα του ιστορικού κινήματος οχημάτων σε όλο τον κόσμο. Επί του παρόντος, η FIVA αποτελείται από πέραν των 85 οργανώσεων, σε περισσότερες από 62 χώρες, οι οποίες με τη σειρά τους αντιπροσωπεύουν περισσότερους από 1.500.000 λάτρεις και ιδιοκτήτες κλασικών οχημάτων.
Ο πρωταρχικός στόχος της FIVA είναι να ενθαρρύνει την ασφαλή χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων ηλικίας άνω των τριάντα ετών στους δρόμους, προς όφελος τόσο των ιδιοκτητών τους, όσο και αυτών που αγαπούν το κλασικό όχημα. Για το σκοπό αυτό, η FIVA, μέσω της Επιτροπής Εκδηλώσεων, έχει επινοήσει τον δικό της κώδικα για την ασφαλή προώθηση αγώνων ή ελαφρώς ανταγωνιστικών γεγονότων και, σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δημοσίευσε πρόσφατα Κώδικα Οδηγών για γενικότερη καθοδήγηση των χρηστών κλασικών οχημάτων.
Η FIVA ασχολείται επίσης με τη διατήρηση και αναπαλαίωση ιστορικών οχημάτων, τα οποία γίνονται αποδεκτά ως σημαντικό μέρος της κληρονομιάς μας και προσπαθεί να καταγράψει όσο το δυνατόν περισσότερα ιστορικά οχήματα μέσω του πιστοποιητικού που εκδίδει, το οποίο διαχειρίζεται η Τεχνική της Επιτροπή. Για να προχωρήσει περαιτέρω, έχει δημιουργήσει δεσμούς με την UNESCO και έχει πείσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δεχθεί ότι τα ιστορικά οχήματα αποτελούν σημαντικό μέρος της βιομηχανικής μας κληρονομιάς. Έχει επίσης σημαντικούς δεσμούς με την FIA για την προώθηση των συμφερόντων των ιστορικών αυτοκινήτων σε αθλητικές διοργανώσεις και του FIM για την επίτευξη παρόμοιων στόχων για μοτοσικλέτες.
Μέσα από την Επιτροπή Νομοθεσίας της, η FIVA εργάζεται για την προστασία της συνεχιζόμενης χρήσης ιστορικών οχημάτων και αντιτίθεται και ενεργεί για να αποτρέψει ή/και να διαφοροποιήσει οποιαδήποτε αρνητική νομοθεσία που αφορά τα κλασικά οχήματα.
Στην Κύπρο, το πιστοποιητικό της Ομοσπονδίας το οποίο εκδίδεται από την ΟΚΑΚ, αναγνωρίζεται από την Κυπριακή Δημοκρατία για την κατάταξη ενός οχήματος ως παλαιού με τα ανάλογα ωφελήματα διακίνησης. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου που διαρκεί η Συνέλευση, οι Επιτροπές της Διεθνούς Ομοσπονδίας παρουσιάζουν τις δραστηριότητές τους σε θέματα που αφορούν τη διεθνή νομοθεσία για τα κλασικά οχήματα, τις μοτοσυκλέτες, τα εμπορικά κλασικά, τις πιστοποιήσεις κλασικών οχημάτων, τα πολιτιστικά και τεχνικά θέματα και τις διεθνείς εκδηλώσεις που γίνονται για κλασικά οχήματα. Την τελευταία μέρα θα στηθούν οι κάλπες για την ανάδειξη του νέου Προέδρου και του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας.
Τη Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας στηρίζουν οι Εταιρείες Classic Parts 4 You.com, Glasurit, Motul και Pirelli, ενώ τη φιλοξενία της Συνέλευσης στην Κύπρο στηρίζει το Υφυπουργείο Τουρισμού, οι Εταιρείες Sixt, Psaltis Automotives, Hercules, Bakali, Panayiotides, Kapnos και τα εστιατόρια «To Κυπριακόν» και «Fat Fish». Διοργανωτής της Συνέλευσης η Εταιρεία Honeywell Events.
Περισσότερες πληροφορίες στην σελίδα https://okak.org.cy/ και στο τηλ. 22333899