Το πιο κλασικό αυτοκίνητο στην ιστορία του αυτοκινήτου…

Ο θρύλος της Jeep γεννήθηκε μέσα στη δίνη του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν μετά από διαγωνισμό της κυβέρνησης των Η.Π.Α., η Willys-Overland δημιούργησε το Willys MA (πρωτότυπο) και το ΜΒ (μοντέλο παραγωγής), ή όπως έμεινε πιο γνωστό στην ιστορία, το “Jeep”.

Ένα ελαφρύ «σπαρτιάτικο» πολυχρηστικό τετρακίνητο όχημα που η παραγωγή του έφτασε κατά τη διάρκεια του πολέμου τις 650.000 μονάδες, αποτελώντας ένα από τα βασικά «εργαλεία» στη μάχη κατά των δυνάμεων του Άξονα σε όλο τον κόσμο. Το πρώτο μοντέλο για πολιτική χρήση, το CJ-2A (Civilian Jeep) που μπήκε στην παραγωγή το 1945 ακολουθούσε την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία, ενισχύοντας ένα σχεδιαστικό DNA που παραμένει ζωντανό μέχρι σήμερα.

Το πιο διαχρονικό μοντέλο

Η Jeep αποτελεί τη μοναδική εταιρεία στον κόσμο, η οποία από τη δημιουργία της μέχρι και σήμερα, περισσότερα από 75 χρόνια μετά, διατηρεί αναλλοίωτες τις βασικές γραμμές που διαμορφώνουν την εικόνα μιας μάρκας, αποτελώντας τον απόλυτο ορισμό του διαχρονικού σχεδιασμού στο χώρο του αυτοκινήτου.

Το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης της Νέας Υόρκης (ΜοΜΑ) χαρακτήρισε το Jeep ως ένα «αριστούργημα του χρηστικού design», ενώ παράλληλα το κοινό αναγνωρίζει άμεσα το σχεδιασμό ενός Jeep, ανεξάρτητα από την περίοδο παραγωγής του, από το 1945 μέχρι και σήμερα.

Και στυλάτο και με τρομερές δυνατότητες

Εκτός από την κλασσική γρίλια με τα 7 κάθετα ανοίγματα, ο τετράγωνος σχεδιασμός των θόλων, οι γραμμές που ορίζουν τις γυάλινες επιφάνειες και οι ακμές στο αμάξωμα, που ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας, αποτελούν αναμφισβήτητα αυθεντικά στοιχεία Jeep. Στην πάροδο των χρόνων έχουν προσπαθήσει και άλλοι κατασκευαστές να τα εντάξουν στο σχεδιασμό των SUV μοντέλων τους με στόχο να ενισχύσουν την εικόνα τους.

Το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα και ζωντανό δείγμα αυτής της άρρηκτης σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας είναι το Jeep Wrangler, ένα μοντέλο που σε επίπεδο styling, αλλά και δυνατοτήτων, αποτελεί τον πιστό απόγονο του οχήματος που βοήθησε όσο λίγα στη νίκη των συμμάχων στο 2ο Π.Π. Η κλασσική μάσκα, οι τροχοί στα άκρα του αμαξώματος και βέβαια η μοναδική δυνατότητα του μοντέλου να αφαιρούνται (πόρτες και οροφή) ή να αναδιπλώνονται (παρμπρίζ και οροφή) μέρη του αμαξώματος, δίνουν τη σύγχρονη εκδοχή ενός σχεδιασμού που παραμένει επίκαιρος για περισσότερα από 75 χρόνια.

Πλέον το Jeep Wrangler είναι ένα μοντέλο που εφοδιάζεται με σύγχρονους κινητήρες βενζίνης (2.0Τ – 272hp) και diesel (2.2T 200hp), αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

Πηγή: CarandDriver.gr

Tags

Jeep

κλασικό όχημα

Στη δεκαετία του ‘70, το Golf GTI, που τώρα βρίσκεται στην όγδοη γενιά του, ήταν ένα εμβληματικό αυτοκίνητο. Ο Marco Pavone, Επικεφαλής εξωτερικού σχεδιασμού της Volkswagen που με την ομάδα του ανέλαβαν την πρόκληση του σχεδιασμού του καινούργιου GTI, όγδοης γενιάς, εξηγεί τις γενιές, τις διαφορές ανάμεσά τους και το τελευταίο GTI.

Μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και τα τρία μαγικά γράμματα: G, T και I

Golf 1 GTI - Το Golf μαθαίνει τις αγωνιστικές γραμμές

Το πρωτότυπο GTI παρουσιάστηκε το 1976, γεμάτο αυτοπεποίθηση με μαύρη μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και – ακόμα – λιτή σχεδίαση. Οι προβολείς, που προεξέχουν από το καπό του ελαφρού compact αυτοκινήτου, ορίζουν τα άκρα του αμαξώματος. Το πρώτο λογότυπο GTI είναι από χρώμιο και δημιουργεί σκόπιμα μια έντονη αντίθεση με το μαύρο λογότυπο της Volkswagen. «Ακόμη και σε αυτό το πρώτο GTI, όλα τα στοιχεία του design αντικατοπτρίζουν μια ξεκάθαρη προσέγγιση», λέει ο σχεδιαστής του GTI, Marco Pavone.

Το αρχικό Golf 1 GTI αναγνωρίζεται από τους στενούς του προφυλακτήρες, oι οποίοι αντικαταστάθηκαν το 1978 από μεγαλύτερους με πλαστική επικάλυψη. Το compact «αυτοκίνητο με σπορ κοστούμι» διαθέτει 110 μαγικούς ίππους στις 6.100 σ.α.λ. ενώ ζυγίζει μόλις 800 κιλά.

Golf 2 GTI - Μεγαλύτερο πλάτος, εξατομίκευση και άνεση

«Ο σχεδιασμός της δεύτερης γενιάς του Golf GTI αποτελεί μια συναρπαστική εξέλιξη», λέει ο Pavone. Όπως και ο προκάτοχος του διέθετε δίδυμους προβολείς, ενώ η έκδοση 16V της δεύτερης γενιάς του Golf GTI διέθετε από το 1988 ενσωματωμένα φώτα ομίχλης – τοποθετημένα δίπλα στους προβολείς. Η μάσκα έχει ακόμα περίγραμμα με κόκκινο χρώμα, ενώ και ο προφυλακτήρας διαθέτει επίσης μια κόκκινη GTI γραμμή. Κάτω από αυτόν υπάρχει για πρώτη φορά μια επιπλέον εισαγωγή αέρα. Συνολικά, συνεχίζει τη φιλοσοφία της πρώτης γενιάς: είναι πιο μεγάλο, πιο φαρδύ και πιο άνετο και, στην περίπτωση του GTI G60, αποδίδει μέχρι και 160 ίππους. Η μεγάλη ισχύς είναι εμφανής και από το δυναμικό εξωτερικό. Το χρωμιωμένο λογότυπο GTI 16V, συνήθως τοποθετημένο δεξιά, έχει αντικατασταθεί από ένα κόκκινο G60 στην αριστερή πλευρά. Οι έντεκα λεπτές γρίλιες έχουν αντικατασταθεί από τέσσερις πιο φαρδιές. Το λογότυπο της Volkswagen παραμένει μαύρο.

Golf 3 GTI - Το σπορ κόμπακτ ενηλικιώθηκε

Η τρίτη γενιά του GTI είναι κάπως πιο «μαλακή» και έχει ένα ακόμα πιο έντονο σχήμα σφήνας. «Αυτό υποστηρίζει το σπορ χαρακτήρα του Golf GTI», εξηγεί ο Pavone. Το εμπρός μέρος διαθέτει μια εντυπωσιακή διαφοροποίηση: οι διπλοί προβολείς της δεύτερης γενιάς του GTI εξαφανίζονται κάτω από ένα συνδυασμένο ανακλαστήρα. Εξασφαλίζουν στη μάσκα, η οποία αποτελείται τώρα από τρεις φαρδιές οριζόντιες μπάρες, μια πιο συμπαγή εμφάνιση.

Το εμπρός σπόιλερ έχει το ίδιο χρώμα με αυτό του αυτοκινήτου, που για άλλη μια φορά είναι πιο χαμηλό και πιο φαρδύ. Το κάτω μέρος διαθέτει και τη διαχωρισμένη εισαγωγή αέρα, η οποία θα εξελιχθεί σε βασικό χαρακτηριστικό των γενεών 4 έως 6. Ένα άλλο καινούργιο στοιχείο που τραβά το βλέμμα είναι η εντυπωσιακή κόκκινη γραμμή κάτω από τους προβολείς αλογόνου. Το λογότυπο GTI – κόκκινο αυτή τη φορά – έχει μετακινηθεί πιο κοντά σε αυτό της Volkswagen, που πλέον είναι από χρώμιο.

Golf 4 GTI - Το τέταρτο GTI ξεπερνά τα όρια της κατηγορίας

Τέσσερα στη σειρά: «Το Golf 4 GTI που παρουσιάστηκε το 1998 έχει μια πιο συγκρατημένη εμφάνιση και είναι το πρώτο και μοναδικό GTI που δεν έχει την κόκκινη λωρίδα στη μάσκα. Παρόλα αυτά θεωρείται μέχρι σήμερα η αφετηρία μιας νέας εποχής, αυτής μιας πιο ξεκάθαρης σχεδίασης αυτοκινήτων. Επίσης, θέτει νέα σημεία αναφοράς σε ότι αφορά την εξατομίκευση, την ποιότητα και την ταχύτητα», λέει ο Pavone.

Με τον πιο μεγάλο κινητήρα του ήταν ιδιαίτερα γρήγορο: οι 180 ίπποι του εξασφάλιζαν τελική ταχύτητα 228 χλμ./ώρα. Από τη σκοπιά του σχεδιαστή, η επετειακή έκδοση των 25 ετών ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή. «Χάρη σε αυτό κόλλησα το …μικρόβιο GTI», εξηγεί ο Pavone, ο οποίος γεννήθηκε στη Βραζιλία. «Οι εξαιρετικοί διάφανοι προβολείς και τα φαρδιά μαρσπιέ ήταν ιδιαίτερα ξεχωριστά»!

Ωστόσο, ακόμα και στα GTI παραγωγής, τα φωτιστικά σώματα (συμπεριλαμβανομένων των φλας και των προβολέων ομίχλης) τοποθετήθηκαν σε ένα ενιαίο σύνολο.

Οι εμπρός και πίσω ποδιές, τα μαρσπιέ και το σπόιλερ οροφής ήταν βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ πολλά στοιχεία ήταν και πάλι πιο φαρδιά σε σχέση με αυτά του προκάτοχού του. Το λογότυπο GTI μετακινήθηκε για πρώτη φορά από τα δεξιά στα αριστερά.

Στο επόμενο αφιέρωμα, τα μοντέλα Mk5-Mk8.

Classic

Το πιο κλασικό αυτοκίνητο στην ιστορία του αυτοκινήτου…

Η σχεδιαστική εξέλιξη της μάσκας του Golf GTI (Part 1)