Τα παιδιά από το autogreeknews.gr μας άνοιξαν λίγο τα μάτια πρίνα μερικές μέρες με το ποιό κάτω άρθρο για εβληματικό spoiler του Ford Escort Cosworth.
Το Escort Cosworth αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα φετίχ των βενζινοαίματων, όχι μόνο σε σχέση με τα αυτοκίνητα της εποχής, αλλά κυρίως συγκριτικά με τα σημερινά. Αν ρωτάγαμε 10 άτομα, ζήτημα να μας έλεγαν οι 2 πως προτιμούν ένα σύγχρονο μοντέλο σε σχέση με το 90’s rally replica της Ford.
O κυριότερος λόγος που χαράχτηκε στο θυμικό όλων με πυρωμένο σίδερο, είναι φυσικά η συγκλονιστική εμφάνιση. Φουσκώματα, επιθετικό εμπρός μέρος με λειτουργική αεροδυναμική και, όπως θα περιμένατε, ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής: η θρυλική φτερούγα στο πίσω μέρος, που ενώνει οροφή και πόρτα πορτμπαγκάζ, με ένα ακόμα μικρότερο spoiler στη βάση της. Η αιτία -μαζί με το εμπρός spliiter- που το Escort Cosworth έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με downforce. Το προσωνύμιο «ουρά φάλαινας» προέκυψε από το σχήμα. Πόσοι γνωρίζουν, όμως, ότι η πραγματική έμπνευση προήλθε από τα αεροπλάνα;
Ένα συγκεκριμένο, για την ακρίβεια. Το Fokker Dr.1 αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για την Luftstreitkrafte, κατά τη διάρκεια του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου. Στα χέρια του Manfred von Richthofen, έσπειρε τον τρόμο στους αιθέρες από το 1917 έως το 1918 μετρώντας περισσότερες από 80 καταρρίψεις! Ο θρύλος του «Κόκκινου Βαρώνου» αποτέλεσε πηγή για δεκάδες βιβλία, τραγούδια και ταινίες, με την πρωτοποριακή διάταξη των τριών φτερών στο αεροπλάνο του να αφήνει εποχή. Από εκεί «έκλεψε» ιδέες ο Frank Stephenson, για τον σχεδιασμό της αεροτομής του Escort Cosworth.
Μάλιστα, το αρχικό του σχέδιο ήταν ακόμα πιο κοντά σε αυτό του Fokker καθώς αποτελείτο από 3 στελέχη, με την «ουρά φάλαινας» να είναι διπλή!
Το κόστος, ωστόσο, δεν «έψησε» τους ανθρώπους της Ford, ενώ υπήρχαν και παράπονα από τους δοκιμαστές για την ορατότητα. Οπότε η ανεπανάληπτη αεροτομή, πήρε τη μορφή που ξέρουμε. Παρόλα αυτά, όποιος ήθελε –και θέλει ακόμα- μπορούσε να προσθέσει το τρίτο spoiler (ή να αφαιρέσει κάθε παρουσία βοηθήματος από το πίσω μέρος, για να αυξήσει την τελική στα 240, από τα 232 χλμ./ώρα). Βλέποντάς το, αισθανόμαστε ευγνώμονες που τόσο η Ford όσο και η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων «Cossie», έμειναν πιστοί στην «ουρά φάλαινας».
Πηγή: Autogreeknews.gr
Σε δημοπρασία μαγικά μοντέλα της BMW
Στην Αμερική πραγματοποιούνται συχνά πολύ ενδιαφέρουσες δημοπρασίες αυτοκινήτων στις οποίες μπορείς να βρεις διαμάντια. Μία από αυτές ήταν η δημοπρασία της εταιρίας Stratas Auctions με πωλητή τον Henry Schmitt η οποία περιελάμβανε μερικά απίστευτα αγωνιστικά και όχι μόνο μοντέλα της BMW.
Αγωνιστικά με διακρίσεις στη δημοπρασία
Το πιο σπάνιο και σημαντικό ήταν ένα BMW 3.5 CSL IMSA το οποίο κέρδισε τον περίφημο αγώνα Sebring 12 Hours του 1975. Μόλις 5 αυτοκίνητα υπάρχουν (από τα 21 που κατασκευάστηκαν) έχοντας μάλιστα την κωδική ονομασία Batmobile λόγω των εξωφρενικών αεροδυναμικών βοηθημάτων που διαθέτει. Ο κινητήρας είναι 3,5 λίτρων με απόδοση 370 ίππων με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή του μπορεί να φτάσει ακόμα και τα... 2,2 εκατομμύρια δολάρια!
Ακόμα ένα σημαντικό μοντέλο προς δημοπρασία ήταν το BMW 3.5 CLS Continuation του 1975 με έγκριση Τύπου από την FIA και μόλις 14 ώρες λειτουργίας του κινητήρα απόδοσης 500 ίππων σε μόλις 816 κιλά! Σπάνια είναι και η BMW M6 GT3 του 2018 με μια 2η θέση στον 24ωρο του Spa το 2018 στο ενεργητικό της.
Δύο BMW 2002, ένα Ti Rallye και ένα Race Car της δεκαετίας του 1960 είναι διαθέσιμα ενώ υπάρχουν και δύο πολιτικά αυτοκίνητα για τις καθημερινές μετακινήσεις, μία BMW 850 CSi με 12κύλινδρο κινητήρα και μία Z1 Alpina RLE ανάμεσα στις 66 που κατασκευάστηκαν.
Πηγή: Zougla.gr