Classic

20 Jan, 2020 Ώρα 22:03

Σε δημοπρασία η νέα "σύγχρονη" Lancia Stratos

Thumbnail

Στις 6 Φεβρουαρίου ο οίκος Bonhams θα δημοπρατήσει στο Παρίσι το πρώτο από τα 25 αντίτυπα της νέας Lancia Stratos που σκοπεύει να κατασκευάσει η Manifattura Automobili Torino.

Close

_

 

Close

Η αναβίωση της Stratos

To 2010 ο δισεκατομμυριούχος Michael Stoschek και ιδιοκτήτης της γερμανικής εταιρείας Brose, μαζί με έναν Ιταλό φίλο των αγώνων, είχε αναβιώσει την ιδέα της Lancia Stratos παρουσιάζοντας μια δική του εκδοχή που είχε ως «θέμα» το θρυλικό ιταλικό μοντέλο. Σήμερα, η Manifattura Automobili Torino επανέρχεται και σε συνεργασία με τον οίκο δημοπρασιών Bonhams ανακοίνωσαν ότι θα δημοπρατήσουν σε λίγες μέρες από σήμερα το πρώτο από τα 25 αντίτυπα της νέας Stratos που πρόκειται να κατασκευαστούν. Για την περίσταση και για λόγους άμεσα συνδεδεμένους με την ιστορία της «πραγματικής» Lancia Stratos, το πρώτο αντίτυπο της σύγχρονης αναβίωσης του ιταλικού κουπέ κοσμείται από «χρυσές» ζάντες, αλλά και από τα γνώριμα, αγωνιστικά χρώματα της Alitalia.

Close

Το 2010 τη σχεδίαση του αμαξώματος είχε αναλάβει ο οίκος Pininfarina με το σύγχρονο εγχείρημα να βασίζεται στο «χτίσιμο» του αυτοκινήτου πάνω στο αλουμινένιο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη της Ferrari 430 Scuderia. Κάτι που οκτώ χρόνια αργότερα η Manifattura Automobili Torino, με επικεφαλής τον ιδιοκτήτη της, Paolo Gaarella, που το 2010 είχε συμμετάσχει στην εξέλιξη της νέας Stratos από το στρατόπεδο της Pininfarina, άρχισε να υλοποιεί.

_

 

Βασίζεται στην Ferrari 430 Scuderia

Τα εξωτερικά μέρη της εικονιζόμενης Stratos είναι κατασκευασμένο από carbon με το αυτοκίνητο να βασίζεται σε μία 430 Scuderia του 2009, η οποία είχε διανύσει την ώρα που ξεκίνησε η μεταποίησή της σε… Stratos κάτι παραπάνω από 30.000 χλμ.

Από εκεί και πέρα, ο V8 κινητήρας των 4,3 λίτρων του μοντέλου-δότη, χάρη στο νέο σύστημα εξαγωγής και τα νέα ηλεκτρονικά που τον διαχειρίζονται, έχει πλέον απόδοση 540 ίππων. Το βάρος της νέας Stratos Νο 1, η οποία ταξινομήθηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία στις 25 Μαρτίου του 2019, υπολείπεται εκείνου της 430 Scuderia κατά 50 κιλά.

_

 

Από... 700.000 ευρώ

Έκτοτε, η νέα Stratos με αριθμό πλαισίου ZFFKZ64B000166472, έχει διανύσει επιπλέον 3.000 χλμ., και σύμφωνα με την Bonhams, η τιμή που αναμένεται να «πιάσει» στη δημοπρασία που θα πραγματοποιηθεί τον επόμενο μήνα στο «The Grand Palais» στο Παρίσι θα κυμανθεί ανάμεσα στα €700.000 και €900.000

πηγή: 4troxoi.gr

09 May, 2017 Ώρα 09:25

Hellenic Regularity Rally 2017

Thumbnail

Κωνσταντίνος Αγραφιώτης

Close

Με έντονο ανταγωνισμό και πολύ κέφι από όλα τα πληρώματα εξελίχθηκε το πρώτο σκέλος του Hellenic Regularity Rally 2017 Ο απαιτητικός αγώνας των 252 χλμ ξεκίνησε το μεσημέρι του Σαββάτου από την γέφυρα του ισθμού της Κορίνθου, κάτω από τα θερμά χειροκροτήματα των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της ιστορίας του αυτοκινήτου. Οι μάχες μέτρο με μέτρο, δευτερόλεπτο με δευτερόλεπτο, μια διαδικασία συνηθισμένη για αγώνες του είδους, κράτησε σε υψηλό επίπεδο το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων, σε συνδυασμό με το σφιχτό ωράριο και την έξυπνη σχεδίαση του αγώνα. Εν τέλει, 41 πληρώματα ολοκλήρωσαν την διαδρομή της πρώτης ημέρας του αγώνα στο ξενοδοχείο Poseidon Resort λίγο μετά τις 7 το απόγευμα. Μετά από 12 Εδικές Διαδρομές και 28 χρονομετρήσεις και με την βοήθεια του νέου κανονισμου Joker της FIA οι Γιώργος και Νίκος Οικονόμου (Ford Escort ΜΚΙΙ 1978) βρίσκονται μποστά, με τους Νίκο Αρβανίτη, Ιωάννα Χαραλαμπάκη (Lancia Fulvia Coupe 1972) να ακολουθούν και τους Τάσο Δούρο, Γιώργο Μποζιονέλο (BMW 1502 1975) να κλείνουν την τριάδα της κορυφής.

Ενταση, πάθος και έντονος ανταγωνισμός ήταν τα χαρακτηριστικά και του δεύτερου σκέλους του Hellenic Regularity Rally. Η δεύτερη ημέρα του αγώνα ήταν αρκετά μικρότερη σε μήκος σε σχέση με την πρώτη, όμως εξίσου απαιτητική, σφικτή και γρήγορη με πολλά πονηρά σημεία. Σε αντίθεση πάντως με την χθεσινή ημέρα ο νέος κανονισμό Joker της FIA (σύμφωνα με αυτόν το χειρότερο αποτέλεσμα κάθε σκέλους για κάθε πλήρωμα αφαιρείται από την συνολική βαθμολογία) δεν έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αποτελέσματα, όπως συνέβη χθες. Παρά ταύτα και πάρα τα μικρά παράπονα κάποιων αγωνιζόμενων,  ο νέος κανονισμός είναι μια πραγματικότητα που πρέπει να γίνει σεβαστή από όλους όσους εμπλέκονται στο σπορ, αφού αργά ή γρήγορα θα ενσωματωθεί και στους Ελληνικούς κανονισμούς των αγώνων του είδους. 40 πληρώματα έφτασαν στην ράμπα του τερματισμού στους καταρράκτες Λουτρακίου, από τα 41 που εκκίνησαν, αποδεικνύοντας πως ακόμη και τα αυτοκίνητα των 60 και πλέον ετών, χάρη στην αγάπη και το μεράκι των ιδιοκτητών τους μπορούν να αντεπεξέλθουν κάθε δυσκολία. Από αυτή την όμορφη και άκρως ανταγωνιστική διαδικασία των 48 χρονομετρήσεων (!) οι Γιώργος και Νίκος Οικονόμου (Ford Escort ΜΚΙΙ 1978) αποδείχθηκαν ακριβέστεροι, αλλά και τυχεροί συγκεντρώνοντας του λιγότερους  βαθμούς ποινής. Ακολούθησαν στην γενική κατάταξη οι Νίκος Αρβανίτης, Ιωάννα Χαραλαμπάκη (Lancia Fulvia 1972) που ακολούθησαν πολύ σταθερό ρυθμό σε όλο το διήμερο με ελάχιστα λάθη, τη στιγμή που οι Γεράσιμος Κατοχιανός, Βαγγέλης Ράλλης (Ford Escort RS 2000 1975) ήταν αυτοί που κατέφεραν να αναρριχηθούν στην τρίτη θέση. Στην κατάταξη για το Ευρωπαικό Πρωτάθλημα, ωφελημένοι ήταν οι εν ενεργεία Πρωταθλητές και πολύπειροι Christian Crucifix, Joseph Lambert (Ford Anglia, 1960) που παράλληλα ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 5η θέση της γενικής κατάταξης.

Close

By Οργάνωση