Τα κλασσικά οχήματα βγαίνουν στους δρόμους της Λεμεσού ενάντια στον καρκίνο

Το Μουσείο Ιστορικού και Κλασικού Αυτοκινήτου και η Λέσχη Ιστορικών και Κλασικών Οχημάτων Κύπρου διοργανώνει στη Λεμεσό, τον πρώτο αγώνα (τύπου challenge) κλασικών οχημάτων, που γίνεται για στήριξη του Αντικαρκινικού Συνδέσμου Κύπρου.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 8 Νοεμβρίου με τα αυτοκίνητα να εκκινούν στις 09:30 π.μ. από τον χώρο στάθμευσης του Εναέριου. Στη συνέχεια τα 50 κλασικά οχήματα, που θα επιλεγούν να συμμετάσχουν, θα κατευθυνθούν σε σημεία ορόσημα (αξιοθέατα), στο κέντρο της Λεμεσού. Η διαδρομή θα είναι άγνωστη για όλους τους συμμετέχοντες. Ο αγώνας θα τερματίσει στο παλιό Λιμάνι της Λεμεσού όπου ο Δήμαρχος της πόλης θα απονέμει τα βραβεία στους 10 πρώτους νικητές.

Η μέση ωριαία ταχύτητα των οχημάτων θα είναι 18 χιλιόμετρα, δηλαδή τόσο αργή ούτως ώστε το κοινό να μπορεί, κατά τη διάρκεια του αγώνα, να απολαύσει τα ιδιαίτερα αυτά οχήματα που θα λάβουν μέρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο τέλος του αγώνα όλα τα οχήματα θα σταθμεύσουν στο χώρο του τερματισμού για να μπορέσουν όσοι επιθυμούν, να τα δουν από κοντά. Στο ίδιο σημείο θα διεξαχθεί Concours d’ Elegance για τα διαγωνιζόμενα οχήματα που θα αναδείξει 3 πρώτους νικητές.

Το δικαίωμα συμμετοχής είναι €40 για διμελές πλήρωμα. Οι συμμετέχοντες θα μπορούν να εξασφαλίσουν τους δικούς τους χορηγούς οι οποίοι θα προβάλλονται στα οχήματα τους με εισφορά €300. Τα αυτοκίνητα που θα συμμετάσχουν θα πρέπει να είναι ασφαλισμένα, να έχουν υποβληθεί σε ΜΟΤ και να πληρούν όλες τις προϋποθέσεις που προνοεί η νομοθεσία, για να μπορούν να κυκλοφορούν.

Οι διοργανωτές έχουν λάβει όλες τις πρόνοιες που επιβάλει το κράτος για διοργάνωση εκδηλώσεων εν όψει της πανδημίας. Λόγω της ιδιαιτερότητας της διεξαγωγής του αγώνα, οι συμμετέχοντες θα μπορούν να απολαύσουν μια όμορφη εμπειρία εφαρμόζοντας την πρακτική της κοινωνικής αποστασιοποίησης.

Για την ασφάλεια των συμμετεχόντων και έχοντας υπόψιν τα μέτρα που εξήγγειλε η κυβέρνηση για αντιμετώπιση της εξάπλωσης του κορονοΪου παρακαλούνται όλοι οι διαγωνιζόμενοι καθώς και όλοι όσοι θα παραβρεθούν να φορούν τις μάσκες τους πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα

Κύριος Χορηγός της εκδήλωσης είναι τα C2 Cyprus Casinos και χορηγός επικοινωνίας το ΡΙΚ.

Περισσότερες πληροφορίες στο 7000 9000.

Στη δεκαετία του ‘70, το Golf GTI, που τώρα βρίσκεται στην όγδοη γενιά του, ήταν ένα εμβληματικό αυτοκίνητο. Ο Marco Pavone, Επικεφαλής εξωτερικού σχεδιασμού της Volkswagen που με την ομάδα του ανέλαβαν την πρόκληση του σχεδιασμού του καινούργιου GTI, όγδοης γενιάς, εξηγεί τις γενιές, τις διαφορές ανάμεσά τους και το τελευταίο GTI.

Μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και τα τρία μαγικά γράμματα: G, T και I

Golf 1 GTI - Το Golf μαθαίνει τις αγωνιστικές γραμμές

Το πρωτότυπο GTI παρουσιάστηκε το 1976, γεμάτο αυτοπεποίθηση με μαύρη μάσκα με κόκκινο περίγραμμα και – ακόμα – λιτή σχεδίαση. Οι προβολείς, που προεξέχουν από το καπό του ελαφρού compact αυτοκινήτου, ορίζουν τα άκρα του αμαξώματος. Το πρώτο λογότυπο GTI είναι από χρώμιο και δημιουργεί σκόπιμα μια έντονη αντίθεση με το μαύρο λογότυπο της Volkswagen. «Ακόμη και σε αυτό το πρώτο GTI, όλα τα στοιχεία του design αντικατοπτρίζουν μια ξεκάθαρη προσέγγιση», λέει ο σχεδιαστής του GTI, Marco Pavone.

Το αρχικό Golf 1 GTI αναγνωρίζεται από τους στενούς του προφυλακτήρες, oι οποίοι αντικαταστάθηκαν το 1978 από μεγαλύτερους με πλαστική επικάλυψη. Το compact «αυτοκίνητο με σπορ κοστούμι» διαθέτει 110 μαγικούς ίππους στις 6.100 σ.α.λ. ενώ ζυγίζει μόλις 800 κιλά.

Golf 2 GTI - Μεγαλύτερο πλάτος, εξατομίκευση και άνεση

«Ο σχεδιασμός της δεύτερης γενιάς του Golf GTI αποτελεί μια συναρπαστική εξέλιξη», λέει ο Pavone. Όπως και ο προκάτοχος του διέθετε δίδυμους προβολείς, ενώ η έκδοση 16V της δεύτερης γενιάς του Golf GTI διέθετε από το 1988 ενσωματωμένα φώτα ομίχλης – τοποθετημένα δίπλα στους προβολείς. Η μάσκα έχει ακόμα περίγραμμα με κόκκινο χρώμα, ενώ και ο προφυλακτήρας διαθέτει επίσης μια κόκκινη GTI γραμμή. Κάτω από αυτόν υπάρχει για πρώτη φορά μια επιπλέον εισαγωγή αέρα. Συνολικά, συνεχίζει τη φιλοσοφία της πρώτης γενιάς: είναι πιο μεγάλο, πιο φαρδύ και πιο άνετο και, στην περίπτωση του GTI G60, αποδίδει μέχρι και 160 ίππους. Η μεγάλη ισχύς είναι εμφανής και από το δυναμικό εξωτερικό. Το χρωμιωμένο λογότυπο GTI 16V, συνήθως τοποθετημένο δεξιά, έχει αντικατασταθεί από ένα κόκκινο G60 στην αριστερή πλευρά. Οι έντεκα λεπτές γρίλιες έχουν αντικατασταθεί από τέσσερις πιο φαρδιές. Το λογότυπο της Volkswagen παραμένει μαύρο.

Golf 3 GTI - Το σπορ κόμπακτ ενηλικιώθηκε

Η τρίτη γενιά του GTI είναι κάπως πιο «μαλακή» και έχει ένα ακόμα πιο έντονο σχήμα σφήνας. «Αυτό υποστηρίζει το σπορ χαρακτήρα του Golf GTI», εξηγεί ο Pavone. Το εμπρός μέρος διαθέτει μια εντυπωσιακή διαφοροποίηση: οι διπλοί προβολείς της δεύτερης γενιάς του GTI εξαφανίζονται κάτω από ένα συνδυασμένο ανακλαστήρα. Εξασφαλίζουν στη μάσκα, η οποία αποτελείται τώρα από τρεις φαρδιές οριζόντιες μπάρες, μια πιο συμπαγή εμφάνιση.

Το εμπρός σπόιλερ έχει το ίδιο χρώμα με αυτό του αυτοκινήτου, που για άλλη μια φορά είναι πιο χαμηλό και πιο φαρδύ. Το κάτω μέρος διαθέτει και τη διαχωρισμένη εισαγωγή αέρα, η οποία θα εξελιχθεί σε βασικό χαρακτηριστικό των γενεών 4 έως 6. Ένα άλλο καινούργιο στοιχείο που τραβά το βλέμμα είναι η εντυπωσιακή κόκκινη γραμμή κάτω από τους προβολείς αλογόνου. Το λογότυπο GTI – κόκκινο αυτή τη φορά – έχει μετακινηθεί πιο κοντά σε αυτό της Volkswagen, που πλέον είναι από χρώμιο.

Golf 4 GTI - Το τέταρτο GTI ξεπερνά τα όρια της κατηγορίας

Τέσσερα στη σειρά: «Το Golf 4 GTI που παρουσιάστηκε το 1998 έχει μια πιο συγκρατημένη εμφάνιση και είναι το πρώτο και μοναδικό GTI που δεν έχει την κόκκινη λωρίδα στη μάσκα. Παρόλα αυτά θεωρείται μέχρι σήμερα η αφετηρία μιας νέας εποχής, αυτής μιας πιο ξεκάθαρης σχεδίασης αυτοκινήτων. Επίσης, θέτει νέα σημεία αναφοράς σε ότι αφορά την εξατομίκευση, την ποιότητα και την ταχύτητα», λέει ο Pavone.

Με τον πιο μεγάλο κινητήρα του ήταν ιδιαίτερα γρήγορο: οι 180 ίπποι του εξασφάλιζαν τελική ταχύτητα 228 χλμ./ώρα. Από τη σκοπιά του σχεδιαστή, η επετειακή έκδοση των 25 ετών ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή. «Χάρη σε αυτό κόλλησα το …μικρόβιο GTI», εξηγεί ο Pavone, ο οποίος γεννήθηκε στη Βραζιλία. «Οι εξαιρετικοί διάφανοι προβολείς και τα φαρδιά μαρσπιέ ήταν ιδιαίτερα ξεχωριστά»!

Ωστόσο, ακόμα και στα GTI παραγωγής, τα φωτιστικά σώματα (συμπεριλαμβανομένων των φλας και των προβολέων ομίχλης) τοποθετήθηκαν σε ένα ενιαίο σύνολο.

Οι εμπρός και πίσω ποδιές, τα μαρσπιέ και το σπόιλερ οροφής ήταν βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ πολλά στοιχεία ήταν και πάλι πιο φαρδιά σε σχέση με αυτά του προκάτοχού του. Το λογότυπο GTI μετακινήθηκε για πρώτη φορά από τα δεξιά στα αριστερά.

Στο επόμενο αφιέρωμα, τα μοντέλα Mk5-Mk8.

Classic

Τα κλασσικά οχήματα βγαίνουν στους δρόμους της Λεμεσού ενάντια στον καρκίνο

Η σχεδιαστική εξέλιξη της μάσκας του Golf GTI (Part 1)