Πάμε πίσω... Καμια 10ριά χρόνια όπου η Anne Forschner από την Γερμανία, η οποία σπουδασμένη σχεδιασμό οχημάτων, παρουσίασε με τις ευλογίες της BMW ένα σχέδιο της το οποίο είναι πραγματικά εξαιρετικό.
Το είχε ονομάσει Lovos από τα αρχικά του Lifestyle of Voluntary simplicity - δηλαδή τρόπος ζωής ηθελημένης απλότητας. Κοιτώντας βέβαια τις φωτογραφίες, το 99% θα πείτε, "WTF BRO?", γιατί καμία σχέση με απλότητα δεν είχε το σχέδιο, αλλα άστο να πάει. Η ιδέα μετράει.
Η ιδέα της Anne περιλάμβανε ένα αμάξωμα που αποτελείτο από 260 κομμάτια, τα περισσότερα εκ των οποίων μοιάζουν με λέπια. Είχε στο μυαλό της ότι αυτά θα εκτείνονται (ο εφιάλτης της αεροδυναμικής) και θα λειτουργούν ως αερόφρενα, όταν επιβραδύνει το αυτοκίνητο, ενώ ταυτόχρονα θα συλλέγουν και ηλιακή ενέργεια, ως κοινά ηλιακά κάτοπτρα.
Μερικά από αυτά τα λέπια μάλιστα καλύπτουν τους τροχούς, και όταν το Lovos ξεκινά να κινείται, δημιουργούν ένα σχήμα σαν φτερωτή τουρμπίνας.
Η Anne συνεχίζει να εργάζεται μέχρι και σήμερα σαν σχεδιαστής στην BMW αλλά από ότι φαίνεται κανένας άλλος σχεδιαστής δεν εμπνέυστηκε από το σχέδιο της.
Εσύ πως το βλέπεις το "όχημα";
Στατιστικά τροχαίων δυστυχημάτων στο Ην Βασίλειο και τι δεν μας δείχνουν ποτέ στην Κύπρο
Η επίσημη ανάλυση των δυστυχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο και οι παράγοντες που εξετάζονται αλλά και ανακοινώνονται είναι εντελώς διαφορετική από αυτούς που ανακοινώνονται στην Κύπρο.
Παραθέτω μόνο μερικούς (που δεν έχουμε δει ποτέ σε στατιστικές στην Κύπρο).
Contributory factor reported in accident:
-Road environment contributed (12% των θανατηφόρων το 2019)
Poor or defective road surface
Deposit on road (eg. oil, mud, chippings)
Slippery road (due to weather)
Inadequate or masked signs or road markings
Defective traffic signals
Traffic calming (eg. road humps, chicane)
Temporary road layout (eg. contraflow)
Road layout (eg. bend, hill, narrow road)
Animal or object in carriageway
Slippery inspection cover or road marking
-Vehicle defects (2% των θανατηφόρων το 2019)
Tyres illegal, defective or under inflated
Defective lights or indicators
Defective brakes
Defective steering or suspension
Defective or missing mirrors
Overloaded or poorly loaded vehicle or trailer
-Vision affected by external factors (10% των θανατηφόρων το 2019)
Stationary or parked vehicle(s)
Vegetation
Road layout (eg. bend, winding road, hill crest)
Buildings, road signs, street furniture
Dazzling headlights
Dazzling sun
Rain, sleet, snow, or fog
Spray from other vehicles
Visor or windscreen dirty, scratched or frosted etc. Vehicle blind spot
Το ένα τρίτο των θανατηφόρων δυστυχημάτων δηλαδή στο Ηνωμένο Βασίλειο, οφείλονται σε παράγοντες που στην Κύπρο δεν έχουν αναφερθεί ποτέ σε στατιστικές.
Πόσα από τα θανατηφόρα δυστυχήματα στην Κύπρο οφείλονταν διαχρονικά σε κάποιον από τους πιο πάνω παράγοντες που αφορούν το 33% του συνόλου; Κανένα; Μηδέν; Και αν κάποιοι τα γνωρίζουν (γιατί μπορεί να το ακούσουμε κι αυτό, ότι οι ειδικοί γνωρίζουν) γιατί δεν ανακοινώνονται; Είναι μυστικό; Γιατί ακούμε συνεχώς μόνο για 5-6 παράγοντες; Ποιες είναι οι ευθύνες της Πολιτείας στα δυστυχήματα;
Όπως έχουμε πει, μέσα από συναντήσεις που σύντομα θα φέρουν εξελίξεις, έχει ξεκινήσει μια μεγάλη προσπάθεια μιας ομάδας πολιτών του χώρου του αυτοκινήτου ούτως ώστε η οδική ασφάλεια στην Κύπρο να έχει νέα προσέγγιση, μιας και η υφιστάμενη έχει, βάσει στοιχείων της τελευταίας 15ετίας, αποτύχει. Έχουμε χρέος όλοι μας με μοναδικό στόχο την μείωση των δυστυχημάτων, να μην αφήσουμε την κατάσταση στους δρόμους να εξελίσσεται σύμφωνα με τις ίδιες προσεγγίσεις.
Στέλιος Κυθρεώτης
