Κυκλοφοριακό Λευκωσίας: Υπάρχει λύση;

H πρωτοβουλία «Ανεκτίμητη Λευκωσία» διοργανώνει την 3η διαδικτυακή συνάντηση με θέμα «Κυκλοφοριακό Λευκωσίας: Υπάρχει λύση;», την Τρίτη 20 Οκτωβρίου στις 18:00. Η πρωτοβουλία, που στόχο έχει να ενισχύσει τις προσπάθειες για να κάνουμε ξανά την πόλη μας πραγματική Πρωτεύουσα, συνεχίζει τις διαδικτυακές συναντήσεις αγγίζοντας ένα από τα κυριότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε καθημερινά και επηρεάζει την ποιότητα της ζωής μας: Το κυκλοφοριακό πρόβλημα, το οποίο βλέπουμε μέρα με τη μέρα να εντείνεται και να μεγαλώνει.

Στόχος της εκδήλωσης είναι να συζητηθούν: το κατά πόσον υπάρχει η πολιτική βούληση για να εφαρμοστεί το σχέδιο αστικής κινητικότητας της Λευκωσίας, να τεθούν οι λύσεις που είναι απαραίτητες πέραν της πεπατημένης, δηλαδή της δημιουργίας νέων λεωφόρων ή της διάνοιξης νέων δρόμων και το πώς χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, πώς βρίσκουμε έξυπνες λύσεις που να μειώνουν σε συγκεκριμένες ώρες την τροχαία κίνηση.

Την εισαγωγή στη συζήτηση θα κάνει ο Υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος, ενώ ομιλητέςθα είναι ο δρ. Λούκας Δημητρίου, Επίκουρος Καθηγητής ΠΜΜΠ, Διευθυντής Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής Μηχανικής του Πανεπιστημίου Κύπρου, η κα. Εύη Αναγιωτού, Ανώτερη Εκτελεστικός Μηχανικός, Τμήμα Δημοσίων Έργων, Υπεύθυνη Κλάδου Βιώσιμης Κινητικότητας και ο κ. Στέλιος Κυθρεώτης, εμπειρογνώμονας σε θέματα αυτοκινήτου και οδικής ασφάλειας. Τη συζήτηση θα συντονίζει ο Βουλευτής Λευκωσίας, Εκπρόσωπος Τύπου του Δημοκρατικού Συναγερμού και εμπνευστής της Ανεκτίμητης Λευκωσίας Δημήτρης Δημητρίου.

Η συζήτηση, θα μεταδίδεται ζωντανά από τη σελίδα της «Ανεκτίμητης Λευκωσίας» και Cosmos Wireless στο Facebook, καθώς και μέσω Vouli Tv σε Facebook και YouTube.

Ανατροπή δεδομένων σε ό,τι αφορά το πόρισμα για τα αίτια θανάτου του 24χρονου Κυριάκου Όξινου που έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα τον περασμένο Ιανουάριο. Ο θάνατος του 24χρονου οφείλεται σε «σφαιρίδια» και νιτρική αμμωνία που εκτοξεύθηκαν από αερόσακο μάρκας Τακάτα.

Το θέμα τώρα μας βάζει σε ένα "φαινόμενο της πεταλούδας" το οποίο καταλήγει στο θάνατο 100δων ανθρώπων ανα το παγκόσμιο από το συγκεκριμένο πρόβλημα. Εάν γινόταν σωστή ανάκληση των αυτοκινήτων που φέρουν τους συγκεκριμένους αερόσακους τότε το αυτοκίνητα θα ακινητοποιούνταν χωρίς MOT μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα τους από τις αντιπροσωπείες. Πράγμα που σήμερα θα έσωζε τις ζωές πολλών ανθρώπων. Μαζί και του Κυριάκου. Δεν ήμασταν όμως τόσο οργανομένοι εκείνη τη δεκαετία (1990-2010) με αποτέλεσμα αν ήσουν τυχερός θα έβλεπες κάπου την ανακοίνωση και θα πήγαινες σε κάποια αντιπροσωπεία για την αντικατάσταση. Πρόσφατα, το Υπουργείο άρχισε εκστρατεία με το ΤΟΜ σε συνεργασία με τις εταιρείες πώλησης οχημάτων, προκειμένου να ενημερώνονται άμεσα οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες για ανακλήσεις οχημάτων από αυτοκινητοβιομηχανίες και την πορεία εφαρμογής τους στην κυπριακή αγορά.

Η ειρωνεία μέσα σε όλο αυτό όμως είναι, ότι ΌΛΕΣ οι ιστοσελίδες και τα περιοδικά που ασχολούνται με το αυτοκίνητο ενημέρωσαν επανειλημμένα (μέχρι και σήμερα) για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Κανένας όμως δεν έδωσε πραγματική σημασία μέχρι που έγινε το κακό. Σήμερα στη Κύπρο ανακαλύπτουμε την ταχινόπιτα και ενημερώνουμε τον κόσμο αργοπορημένα μέσα από τα κανάλια τα οποία ουδέποτε ανέφεραν κάτι τέτοιο τα τελευταία 20 χρόνια. Βλέποντας τους δημοσιογράφους να συζητούν με τους φορείς "έκπληκτοι" για το γεγονός, μου φέρνει αναγούλα! Ειδικά όταν διαβάζω ότι "Αδιάλειπτη είναι η προσπάθεια του Υπουργείου Μεταφορών και κατ΄επέκταση του Τμήματος Οδικών Μεταφορών για να εντοπίσει τα ελαττωματικά συστήματα αερόσακων της εταιρείας Takata". Too late boys... Too late!

Για την ιστορία η Εταιρία ΤΑΚΑΤΑ που προμήθευσε δεκάδες αυτοκινητοβιομηχανίες με αερόσακους για πολλά από τα μοντέλα τους, ενημέρωσε ότι αυτοί οι αερόσακοι μπορεί με το πέρασμα του χρόνου να παρουσιάσουν αστοχία. Σε περίπτωση ατυχήματος οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν με τόσο υπερβολική δύναμη ώστε εξαρτήματα του αερόσακου θα μπορούσαν να θρυμματιστούν εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα μέσα στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση αυτά τα μεταλλικά θραύσματα θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό σε εσάς και τους συνεπιβάτες σας.

Από εκεί και πέρα οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες/αντιπροσωπείες έπρεπε με την σειρά τους να ενημερώσουν τους πελάτες και να κάνουν ανάκληση του συγκεκριμένου εξαρτήματος προσφέροντας δωρεάν αντικατάσταση.

Οι ελαττωματικοί αερόσακοι της Takata έχουν προκαλέσει τη μεγαλύτερη ανάκληση στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επηρεάζοντας δεκάδες μοντέλα και της ευρωπαϊκής αγοράς.

Βέβαια και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μπορούν να απευθύνονται στο επίσημο δίκτυο επισκευαστών μιας αυτοκινητοβιομηχανίας προσκομίζοντας τον αριθμό πλαισίου και ζητώντας να ενημερωθούν αν για το συγκεκριμένο όχημα έχει υπάρξει κάποιο πρόγραμμα ανάκλησης.

Μέχρι σήμερα έχουν ανακληθεί περισσότερα από 100.000.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως που διέθεταν τους προβληματικούς αερόσακους της Takata.

Editorial

Κυκλοφοριακό Λευκωσίας: Υπάρχει λύση;

Έπρεπε να γίνει το κακό για να δώσουμε σημασία σε δημοσιεύματα του ειδικού τύπου!