Του Στέλιου Κυθρεώτη
61 χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση του μοντέλου 911 το 1963, η γερμανική εταιρεία παραγωγής ονειρικών αυτοκινήτων παρουσίασε τα νέα μοντέλα Porsche 911 Carrera και 911 GTS T – Hybrid. Μην κολλήσετε στο Hybrid, η νέα αυτή 911 ακολουθεί ένα βασικό κανόνα της Porsche: Επιδόσεις και ευχρηστία σε καθημερινή βάση. Η νέα Porsche 911 Carrera GTS μου έδωσε μια εμπειρία οδήγησης που ξεπέρασε κάθε προσδοκία! Σχεδιασμένη για οδηγική απόλαυση, η Porsche 911 Carrera GTS προσφέρει μοναδικές επιδόσεις τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε αγωνιστικούς ρυθμούς. Τι άλλο να ζητήσει ένας «ταπεινός» λάτρης της οδήγησης;
Και όντως, η νέα 911 οδηγείται με μεγάλη ευκολία στο δρόμο έστω κι αν είναι ένα πολυτελές supercar των 400 ή 540 ίππων! Αν θες να βολτάρεις με τον κολλητό ή την καλή σου σε χαλαρούς ρυθμούς το πράττεις σε ένα περιβάλλον πολυτελείας με το θηρίο να είναι βέβαια πάντα έτοιμο για το τσίμπημα της απόλαυσης. Αν τώρα θες να απολαύσεις οδήγηση – και όταν λέμε οδήγηση εννοούμε δύναμη, κράτημα, επιτάχυνση με το περίβλημα της ποιότητας της Porsche, τότε το 911 σε στέλνει στην κορύφωση της οδηγικής ευτυχίας!
Αεροδυναμική και σχεδιασμός
Διατηρώντας το εικονικό του σχήμα της 911 εύκολα κάποιος διακρίνει ότι το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε για να παρέχει άριστη σταθερότητα και απόδοση στις υψηλές ταχύτητες. Οι καινοτομίες, είναι πολλές:
Ρυθμιζόμενη Πίσω Αεροτομή: Η ενεργή πίσω αεροτομή προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης, βελτιστοποιώντας την κάθετη δύναμη (downforce) και συμβάλλοντας στην εξαιρετική σταθερότητα του οχήματος σε ψηλές ταχύτητες.
Αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο σχήμα εμπρός και πίσω: Οι προφυλακτήρες έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τον αέρα με μεγαλύτερη ακρίβεια γύρω από το αμάξωμα, μειώνοντας την αντίσταση και ενισχύοντας την απόδοση του αυτοκινήτου.
Ειδικοί Αεραγωγοί (flaps που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης): Οι αεραγωγοί και οι διπλές έξοδοι εξάτμισης βελτιώνουν την ροή αέρα και συμβάλλουν στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα, ενώ προσδίδουν και μια πολύ δυναμική όψη στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να δείτε τις λεπτομέρειες στο σχετικό βίντεο του θέματος.
Ο σχεδιασμός της νέας 911 Carrera GTS συνδυάζει αρμονικά το κλασικό με το σύγχρονο. Η επιθετική εμφάνιση είναι προφανής, με το αυτοκίνητο να έχει μια άγρια όψη που ενισχύει την αίσθηση της ισχύος. Τα φαρδύτερα φτερά τονίζουν τη δυναμική της εμφάνιση ενώ οι μοναδικές λεπτομέρειες όπως οι μαύρες λεπτομέρειες στο εξωτερικό, οι σκούρες ζάντες και οι μαύρες απολήξεις εξάτμισης, διαφοροποιούν την έκδοση GTS από τα υπόλοιπα μοντέλα της 911, δίνοντάς της έναν ακόμη πιο επιθετικό και σπορ χαρακτήρα από τα μικρότερης ισχύος μοντέλα.
Η Porsche προσφέρει μια ευρεία γκάμα χρωμάτων και φινιρισμάτων για την Carrera GTS, επιτρέποντας στους αγοραστές να εξατομικεύσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους. Προσφέρει επίσης με την βοήθεια της αδελφής εταιρείας Porsche Design την δυνατότητα παραγγελίας και αγοράς ενός ρολογιού στα χαρακτηριστικά του εξατομικευμένου μοντέλου που αγοράζει ένας πελάτης!
Το εσωτερικό της 911 Carrera GTS προσφέρει μια μοναδική εμπειρία με τα σπορ καθίσματα και υλικά ψηλής ποιότητας, όπως πάντα. Τα καθίσματα είναι άνετα αλλά παράλληλα προσφέρουν εξαιρετική στήριξη στις στροφές, ενώ το δέρμα Alcantara και οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα ενισχύουν την αίσθηση πολυτέλειας και σπορ διάθεσης.
Τεχνολογία και Συνδεσιμότητα: Η κεντρική οθόνη αφής παρέχει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, ενώ το προηγμένο σύστημα ήχου και οι επιλογές συνδεσιμότητας καθιστούν κάθε ταξίδι άνετο και απολαυστικό.
Οι κινητήρες που προσφέρει το νέο μοντέλο είναι ο τρίλιτρος twin turbo boxer που παράγει 394PS για την Carrera και ο 3.6 λίτρων κινητήρας με ένα ηλεκτρικό turbo (T – Hybrid) που προσφέρει άπλετη ροπή και δύναμη, φθάνοντας τα 541PS και προσφέροντας επιδόσεις που δύσκολα πιάνονται: Η επιτάχυνση από 0 -100 km/h έρχεται σε μόλις 3.0 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα – στη Γερμανία και όχι στην Κύπρο – είναι 312χλμ. Δεν είδαμε τα 300 στο δρόμο γιατί ήμασταν στην Ισπανία και όχι στη Γερμανία, είδαμε όμως 240km/h στην πίστα εύκολα και με το a/c αναμμένο… Η παρουσίαση στους δημοσιογράφους περιείχε και την ανάλυση της δοκιμής στο Nürburgring (Nordschleife) όπου η 911 Carrera GTS είναι 8.7 δευτερόλεπτα πιο γρήγορη από το προηγούμενο μοντέλο κάνοντας ένα χρόνο 7:16.934, για όσους ασχολούνται με το θέμα. Ψάξτε το, είναι όντως γρήγορο!
Η Porsche 911 Carrera GTS 2024 συνδυάζει την παραδοσιακή σχεδιαστική φιλοσοφία της 911 με μοντέρνες αεροδυναμικές βελτιώσεις, προσφέροντας μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία που ενσωματώνει τη δύναμη, την πολυτέλεια και την τεχνολογική καινοτομία.
Οι γεμάτοι στροφές δρόμοι της Μάλαγας μας έδωσαν την τέλεια ευκαιρία για να ανακαλύψουμε την ακρίβεια στις κινήσεις και την ευελιξία του αυτοκινήτου. Πρόκειται για το τέλειο ισοζύγιο μεταξύ άνεσης και σπορ επιδόσεων, αφού με μοναδική σταθερότητα και δυναμική απόκριση, κάθε στροφή για την 911 Carrera GTS γίνεται μια ευκαιρία για απόλαυση.
Στην πίστα (όπως λέμε, στο ψητό)
Η πίστα Ascari είναι μια πίστα εντυπωσιακή την οποία είχαμε επισκεφθεί και παλαιότερα για κάποιο άλλο ονειρικό τότε μοντέλο… εκεί στην πίστα ήταν όπου η 911 Carrera GTS μας αποκάλυψε τον αληθινό της χαρακτήρα αφού έδειξε το σπορ DNA της, επιδεικνύοντας την ισχύ και την ακρίβεια της. Έχω οδηγήσει δημοσιογραφικά αλλά και σαν οδηγός αγώνων πολλά αυτοκίνητα στην πίστα, στην Κύπρο, την Ελλάδα και το εξωτερικό. Πραγματικά, δεν έχω οδηγήσει ποτέ ξανά τέτοιο αυτοκίνητο παραγωγής το οποίο να σου εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη σε κάθε στροφή, με τον έλεγχο (με τα στάνταρ ελαστικά) να μοιάζει με αγωνιστικό και τα φρένα να είναι άγκυρες! Το αυτοκίνητο ελέγχεται πλήρως και οι χρόνοι που προσφέρει σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα παραγωγής είναι σχετικά άπιαστοι για τα περισσότερα. Με την επιτάχυνση και την ευστάθεια που προσφέρει, η 911 Carrera GTS καθιστά κάθε γύρο στην πίστα μια πραγματική απόλαυση για τους λάτρεις της οδήγησης.
Εύκολα όμως θα κατατάξω την 911 Carrera GTS σαν ένα από τα πλέον παιγνιδιάρικα και γρήγορα στην πίστα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει!
Το συμπέρασμα μας λοιπόν είναι πως η νέα Porsche 911 Carrera GTS είναι κάτι παραπάνω από ένα αυτοκίνητο. Είναι μια εμπειρία ζωής.
Τα highlights του νέου μοντέλου είναι η χρήση ενός και ηλεκτροκίνητου Turbo (T – Hybrid) ένα ταμπλό πλήρως digital με απίστευτες επιλογές συνδεσιμότητας και επιδόσεις που δεν πιάνονται εύκολα από αυτοκίνητα παραγωγής. Όλα με την σφραγίδα της ποιότητας της Porsche.
Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της Porsche τα τελευταία χρόνια και το νέο μοντέλο της 911 Carrera GTS αποδεικνύει ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να κυριαρχεί στο πάνθεον της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Με έναν συνδυασμό κομψότητας και ισχύος, το τελευταίο μοντέλο της Porsche επιβεβαιώνει την θέση της μάρκας στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας και όπως όλα δείχνουν από τις πολλαπλές ερωτήσεις φίλων εδώ στην Κύπρο, οι πωλήσεις του αναμένεται να κάνουν θραύση. Η νέα 911 Carrera GTS, είναι η συνέχιση ενός θρυλικού αυτοκινήτου με τον μαγικό αριθμό 911.
Μην μείνεις μόνο στο ότι είναι μια Porsche. Αυτό το μοντέλο, έχει κάτι το διαφορετικό πέρα από την φρέσκια σχεδίαση. Τεχνολογικά, το T – Hybrid της 911 Carrera GTS ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στο πολύχρονο success story του μοντέλου.
Στέλιος Κυθρεώτης
Car.com.cy
Τα ηλεκτρικά θα είναι αυτοκίνητα μιας χρήσης;
Αν βγείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο 20ετίας, το σίγουρο είναι ότι θα βρείτε κάποιο να κάνει την δουλειά του. Μπορεί το ίδιο να υποστηρίξει κανείς και για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά;
Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που φέρνουν ανησυχία στους απλούς καταναλωτές σχετικά με τα ηλεκτρικά είναι αν αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να διαρκέσουν στον χρόνο. Κάτι που προφανώς εξαρτάται αποκλειστικά από την αντοχή των μπαταριών τους και κατά πόσον αυτές θα έχουν ικανοποιητική απόδοση σε βάθος χρόνου.
Οι περισσότερες εταιρίες υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει θέμα, υπολογίζοντας βέβαια με ορίζοντα δεκαετίας ή λίγο παραπάνω. Αυτό όμως δεν αφορά μία μεγάλη μάζα καταναλωτών, ιδίως στις πιο φτωχές χώρες όπως η Ελλάδα, όπου το αυτοκίνητο παραμένει σε χρήση για αρκετά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Η όλη κατάσταση με τις μπαταρίες θυμίζει αρκετά αυτό που γίνεται με τα τηλέφωνα και τους φορητούς υπολογιστές. Τα τελευταία χρόνια οι μπαταρίες των δύο αυτών δημοφιλών συσκευών είναι πλέον κλειστές και δεν αλλάζουν. Όταν χαλάσουν ή χάσουν την απόδοσή τους, δεν αλλάζεις πλέον τις μπαταρίες αλλά ολόκληρη την κατασκευή.
Μπορεί η ίδια λογική να ισχύσει και στα αυτοκίνητα; Όσο και αν φαίνεται δύσκολο, τα πράγματα μάλλον οδεύουν προς τα εκεί. Ήδη η Tesla δεν έχει σχεδιάσει τις μπαταρίες της με τρόπο ώστε να επισκευάζονται, απλά αντικαθίστανται τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Το πρόβλημα είναι ότι η αντικατάσταση των μπαταριών είναι μία πανάκριβη υπόθεση. Σε κάποια από τα Tesla Model S, τα νέα πακέτα μπαταριών κοστίζουν πάνω από 18.000 δολάρια, λεφτά που σε αρκετές περιπτώσεις αντιστοιχούν στο κόστος ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ξεπερνούν και το μισό της αξίας του αν κάποιος αποφασίσει να το επισκευάσει.
Για κάποιες ασφαλιστικές εταιρίες στις ΗΠΑ, το αυτοκίνητο διαγράφεται αν η επισκευή υπερβαίνει το 50% της αξίας του. Αν λοιπόν η επκευή ενός ηλεκτρικού είναι ακριβή, τότε ο ιδιοκτήτης θα οδηγηθεί στην αγορά ενός καινούργιου. Ουσιαστικά δηλαδή μιλάμε για αυτοκίνητα μιας χρήσης.
Ποιος αλήθεια θα αγοράσει μετά από αυτό ένα ηλεκτρικό όταν η μπαταρία του είναι εκτός εγγύησης. Ακόμα και το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα που δίνει η Toyota στην Ευρώπη για το bZ4X είναι υπό κάποιος προϋποθέσεις. Τι γίνεται όμως με τα ηλεκτρικά που έχουν ξεπεράσει τα 10 χρόνια στην αγορά;
Στα συμβατικά μοντέλα είναι απλό. Ακόμα και ένα αυτοκίνητο 20ετίας μπορεί να κάνει την δουλειά του και να περάσει από έναν έλεγχο από τον μηχανικό για όποιον θέλει να το αγοράσει. Πως όμως μπορεί κάποιος να ελέγξει τις μπαταρίες και με ποιόν τρόπο μπορεί να δει τι συμβαίνει εντός τους και αν υπάρχουν ελαττώματα;
Όλα τα παραπάνω συντείνουν στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά θα αφορούν κατά κύριο λόγο πλούσιους πελάτες οι οποίοι θα μπορούν να αλλάζουν εύκολα τα αυτοκίνητά τους. Και να προχωρούν άμεσα στην αγορά ενός καινούργιου αν η μπαταρία τους παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.
Είναι όμως αυτό που θέλει πραγματικά ή αγορά; Ή μήπως οι εταιρίες θα πρέπει να ξανασκεφτούν τον τρόπο με τον οποίο έχουν οργανώσει την παραγωγή των ηλεκτρικών. Και τις πολλές και δύσκολες απαντήσεις που θα κληθούν να δώσουν όταν θα φύγει αυτή η πρώτη φούρια και θα αρχίσουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά να πλημμυρίζουν με τα προβλήματά τους την αγορά.
Πηγή: Newsauto.gr