Editorial

28 Feb, 2025 Ώρα 11:08

Πως τα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα εξευγενίζουν το οδηγικό μας στιλ

Thumbnail

Η οδηγική συμπεριφορά στη Κύπρο αποτελεί διαχρονικό ζήτημα, καθώς συχνά παρατηρείται έλλειψη σεβασμού απέναντι στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), επιθετική οδήγηση και μια γενικότερη αδιαφορία για την οδική ασφάλεια.

Close

Ωστόσο, η έλευση των εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων, είτε πρόκειται για υβριδικά είτε για αμιγώς ηλεκτρικά, φαίνεται πως συμβάλλει στη διαμόρφωση μιας πιο ήρεμης και πολιτισμένης οδηγικής νοοτροπίας.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα, λόγω της φύσης τους, ενθαρρύνουν μια πιο χαλαρή οδήγηση. Οι οδηγοί που θέλουν να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τη χαμηλή κατανάλωση και την οικονομία καυσίμου, υιοθετούν έναν πιο ήπιο ρυθμό, αποφεύγοντας τις απότομες επιταχύνσεις και το άσκοπο φρενάρισμα. Η ίδια η τεχνολογία τους, που περιλαμβάνει ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, επιβραβεύει την ήρεμη οδήγηση, διαμορφώνοντας έτσι μια πιο πολιτισμένη συμπεριφορά στον δρόμο.

Close

Από την άλλη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνεται να επηρεάζουν τον τρόπο σκέψης των οδηγών με διαφορετικό τρόπο. Ως high-tech προϊόντα, είναι πιο αθόρυβα, πιο ομαλά στην επιτάχυνση και απαιτούν διαφορετική διαχείριση σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο οδηγός ενός BEV μπαίνει σε μια διαφορετική φιλοσοφία, όπου η οδήγηση γίνεται πιο συνειδητή, πιο ήρεμη και συχνά πιο προσεκτική απέναντι στους κανόνες του ΚΟΚ. Επιπλέον, η χρήση προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης, όπως αυτόνομη πέδηση, προειδοποιήσεις σύγκρουσης και ενεργό cruise control, ενισχύει μια πιο ασφαλή και ευγενική οδηγική συμπεριφορά.

Close

Ενδιαφέρον έχει και το κοινωνικό προφίλ των οδηγών που επιλέγουν εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα, τα οποία είναι και ακριβότερα από εκείνα συμβατικής τεχνολογίας. Συχνά πρόκειται για ανθρώπους που είναι πιο δεκτικοί σε νέες τεχνολογίες, πιο περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένοι και πιο πρόθυμοι να τηρήσουν τους κανόνες του δρόμου. Αυτή η αλλαγή νοοτροπίας μπορεί σταδιακά να επηρεάσει και τη γενικότερη οδηγική συμπεριφορά στη Κύπρο, οδηγώντας σε έναν πιο πολιτισμένο τρόπο οδήγησης.

Φυσικά, η τεχνολογία από μόνη της δεν μπορεί να αλλάξει ριζικά τις κακές συνήθειες που έχουν εδραιωθεί εδώ και δεκαετίες στους κυπριακούς δρόμους. Ωστόσο, η μετάβαση στα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα φαίνεται να αποτελεί έναν θετικό παράγοντα για μια πιο ήρεμη και ασφαλή οδηγική εμπειρία. Αν αυτή η αλλαγή συνοδευτεί από σωστή οδηγική παιδεία και αυστηρότερη επιβολή του ΚΟΚ (ειδικά με την επικείμενη αναθεώρησή του), τότε η εικόνα της οδήγησης στη Κύπρο μπορεί να βελτιωθεί αισθητά.

25 Jan, 2023 Ώρα 18:23

Τροχαία δυστυχήματα – Χαίρονται για την μείωση του 2022 – 7 οι νεκροί ήδη σε 24 μέρες το 2023…

Thumbnail

Του Στέλιου Κυθρεώτη

Close

 

Ακούσαμε μόλις χθες στις 24/1 την ανάλυση για τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν στην Κύπρο το 2022 και τα εύσημα που αντάλλαξαν οι ιθύνοντες μεταξύ τους.

Close

Δεν ακούσαμε τίποτα όμως για τους 7 νεκρούς μέχρι στιγμής σε μόλις 23 μέρες το 2023.

Είναι με τέτοιες δηλώσεις που προκαλείται η υπομονή μας. Κανονικά, θα έπρεπε σήμερα 25/1 να γίνει νέα έκτακτη συνάντηση των υπευθύνων, λόγω της αύξησης των θανατηφόρων, με σκυμμένα κεφάλια.

Close

Ακούσαμε επίσης ότι το καλό αποτέλεσμα της μείωσης των θανατηφόρων δυστυχημάτων οφείλεται στην συνεργασία μεταξύ των διαφόρων τμημάτων του κράτους αλλά... και στο σύστημα φωτοεπισήμανσης!

Το θαυμαστικό πάει για το σύστημα φωτοεπισήμανσης, τις κάμερες ταχύτητας δηλαδή. Δεν είμαστε εναντίον του συστήματος, το οποίο όμως θα πρέπει να μας αποδείξει και στατιστικά ότι έχει μειώσει τα σοβαρά και θανατηφόρα δυστυχήματα στην Κύπρο, όχι γενικά και αόριστα, αλλά στα σημεία που έχει τοποθετηθεί. Γεγονός που δεν αποδεικνύεται. Άρα, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στις δηλώσεις.

Είμαστε όμως εναντίον των αυθαίρετων δηλώσεων ότι «το σύστημα φωτοεπισήμανσης βοήθησε στη μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων». Πως βοήθησε, αφού πριν την τοποθέτηση τους σε όλα τα σημεία που λειτουργεί ήδη, ΔΕΝ είχαμε σοβαρά ή θανατηφόρα δυστυχήματα τα τελευταία δύο χρόνια τουλάχιστον (μηδέν) και δεν είχαμε ούτε μετά την τοποθέτηση τους; Πως αποδεικνύεται ότι η όποια μείωση γενικά στα θανατηφόρα, οφείλεται στο σύστημα, όταν το μηδέν δυστυχήματα που είχαμε σε σημεία που τοποθετήθηκε στα χρόνια 2020 - 2021, παραμένει μηδέν και προφανώς δεν μπορεί να πάει υπό το μηδέν;

Για να μην παρεξηγηθούμε, δεν είμαστε εναντίον του συστήματος. Είμαστε όμως εναντίον των προτεραιοτήτων των υπευθύνων και των παραπλανητικών δηλώσεων. Να μπει και το σύστημα φωτοεπισήμανσης κάποια στιγμή, αλλά πρώτα, με βάση την ανάλυση των στατιστικών θανατηφόρων δυστυχημάτων στην Κύπρο, με τα εκατομμύρια που ξοδεύουμε στις κάμερες, θα έπρεπε πρώτα να ασχοληθούμε ιδιαίτερα με τον γερασμένο και λιγότερο ή μη ασφαλή στόλο των οχημάτων στην Κύπρο, με τις χιλιάδες αυτοκίνητα – σαράβαλα που αγοράζονται κυρίως από αλλοδαπούς και κυκλοφορούν χωρίς ΜΟΤ. Με τους ηλικιωμένους οδηγούς που αποτελούν το 26% των νεκρών. Με την σήμανση και την βελτίωση των δρόμων μας Με τα ναρκωτικά και το αλκοόλ και βέβαια με την ταχύτητα.

Άφησα τελευταία την ταχύτητα γιατί ενώ είναι ο 6ος κατά σειρά παράγοντας πρόκλησης δυστυχημάτων, είναι αυτός που μας πιπιλάνε περισσότερο γιατί «πουλάει». Κανένας δεν υποστηρίζει την ταχύτητα στους δρόμους. Κυρίως στις πόλεις. Όμως, όταν μιλάμε για ταχύτητα, πρέπει να μιλάμε με στοιχεία. Και να κατέχουμε το θέμα. Να μιλάμε για ταχύτητα όταν έχουμε φροντίσει να έχουμε ειδική ενημέρωση και παιδεία, όταν έχουμε πίστες ταχύτητας για εκτόνωση, όταν έχουμε γνώση της ψυχολογίας των νέων που αρέσκονται στην ταχύτητα. Και όταν ξεκαθαρίσουμε στο μυαλό μας τις έννοιες υπερβολική ταχύτητα και ταχύτητα άνω του ορίου και την μεταξύ τους διαφορά και αντιμετώπιση.

Μια ανάλυση των δυστυχημάτων με σωστές παραμέτρους (ολισθηρότητα του δρόμου, χρήση κινητού, ηλικία οχήματος που εμπλέκεται στο δυστύχημα κλπ) θα αποστομώσει όσους ακόμη θεωρούν ότι "πέτυχαν την μείωση".

Η οδική ασφάλεια απαιτεί νέες προσεγγίσεις. Η αρχή του 2023, με τους 7 νεκρούς σε 23 μέρες δεν σηκώνει χαριεντισμούς για την μείωση των νεκρών το 2022.