Καθώς η αλλαγή των εποχών πλησιάζει γρήγορα, έρευνα αποκαλύπτει ότι οι Ευρωπαίοι οδηγοί δεν είναι προετοιμασμένοι για το χειμώνα, όσο νομίζουν.
Στην πραγματικότητα, το 36% των Ευρωπαίων οδηγών δεν αισθάνεται έτοιμο για χειμερινή οδήγηση φέτος και περισσότερο από το ¼ (27%) δηλώνει ότι δεν κατανοεί ή δεν χρησιμοποιεί τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας του αυτοκινήτου του, κατά την χειμερινή οδήγηση, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που διενεργήθηκε για λογαριασμό της Nissan.
Καθώς στις 31 Οκτωβρίου τα ρολόγια θα γυρίσουν μια ώρα πίσω, σηματοδοτώντας μικρότερες μέρες και με την επιδείνωση του καιρού να είναι προ των πυλών, οι οδηγοί θα βρεθούν να περνούν περισσότερο χρόνο πίσω από το τιμόνι στο σκοτάδι, καθιστώντας τις μετακινήσεις τους πιο δύσκολες.
Για περισσότερους από τους μισούς Ευρωπαίους αυτοκινητιστές αυτές οι προκλήσεις προκαλούν ήδη ανησυχία, καθώς το 55% παραδέχεται ότι αισθάνεται νευρικότητα όταν οδηγεί το χειμώνα και το 45% θα ήθελε να είχε μάθει να οδηγεί σωστά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Οδήγηση στο σκοτάδι ή στην ομίχλη
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η έντονη χιονόπτωση ή βροχή μπορεί να δυσκολέψει την ορατότητα στον αυτοκινητόδρομο. Λιγότεροι από τους μισούς (49%) των Ευρωπαίων οδηγών αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το πώς να προσαρμόσουν τους προβολείς τους στην κατάσταση του δρόμου, όπως να ανάβουν τα φώτα ομίχλης ή την μεγάλη δέσμη φωτισμού στο σκοτάδι. Η ρύθμιση του ύψους των προβολέων φαίνεται πως καθίσταται και αυτή προβληματική, καθώς μόνο το 59% των οδηγών αισθάνεται άνετα στον χειρισμό τους.
Οδήγηση σε συνθήκες παγετού, βροχόπτωσης ή χιονιού
Σε αυτή την περίπτωση όλα ξεκινούν πριν την επιβίβαση στο αυτοκίνητο. Η πλειοψηφία των Ευρωπαίων οδηγών δεν λαμβάνει τις σωστές προφυλάξεις, ειδικά σε επισφαλείς καιρικές συνθήκες. Ως απόδειξη αυτού, περισσότεροι από τους μισούς (52%) δεν περιμένουν να ξεθαμπώσει πλήρως το παρμπρίζ πριν ξεκινήσουν το ταξίδι, θέτοντας ενδεχομένως τον εαυτό τους και τους άλλους σε κίνδυνο.
Ακόμα και όταν τα παρμπρίζ έχουν καθαριστεί πλήρως, τα τρία τέταρτα των Ευρωπαίων οδηγών δεν αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το πώς να εξαλείψουν την ολίσθηση σε παγωμένους δρόμους και πάνω από τους μισούς (63%) δεν αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το τι ελαστικά να χρησιμοποιούν όταν βρέχει/χιονίζει, ή για την σωστή απόσταση ακινητοποίησης σε βροχερό καιρό.
Σε χιονισμένο ή βροχερό καιρό οι αποστάσεις φρεναρίσματος αυξάνονται, επομένως η ταχύτητα πρέπει να ρυθμιστεί. Παρόλα αυτά, τα δύο τρίτα (2/3) των Ευρωπαίων οδηγών δεν τείνουν να ελέγχουν τα φρένα τους για χειμερινή οδήγηση και πάνω από το ένα τρίτο (37%) δεν τείνουν να οδηγούν πιο αργά το χειμώνα. Αυτό, σε συνδυασμό με την έλλειψη ενημέρωσης σχετικά με τον τρόπο προσαρμογής της απόστασης ακινητοποίησης σε συνθήκες παγετού προκαλεί ανησυχία, καθώς το 30% των Ευρωπαίων οδηγών πιστεύει ότι η απόσταση ακινητοποίησης είναι έως και τρεις φορές μεγαλύτερη, σε σύγκριση με τη συνιστώμενη δεκαπλάσια απόσταση.
Τι γίνεται στο νησί μας;
Είναι πλέον γνωστό ότι στην Κύπρο με την αλλαγή των θερμοκρασιών όπως και με τον ερχομό των βροχών τα ατυχήματα αυξάνονται σε υπερβολικό βαθμό. Μόλις σε μια βδομάδα είχαμε 3 σοβαρά ατυχήματα ευτυχώς χωρίς τραυματίες αλλα και πολλά άλλα με υλικές μόνο ζημιές. Στις δύο από τις πολλές περιπτώσεις είχαμε κλείσιμο αυτοκινητόδρομων και γενική ταλαιπωρία των υπόλοιπων οδηγών στο δίκτυο οδικής κυκλοφορίας. Δεδομένη σε πολλές περιπτώσεις ήταν η μειωμένη ορατότητα λόγω βροχόπτωσης αλλα και ένα άλλο σοβαρό λάθος που κάνουμε οι πλείστοι: Σε ώρες κακοκαιρίας ή αυξημένης κίνησης κανένας δεν διατηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα αυτοκίνητα που προπορεύονται. Πόσα ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν μόνο και μόνο διατηρώντας την απόσταση ασφαλείας;
Σοβαρότατο πρόβλημα στο νησί μας είναι και τα φθαρμένα ελαστικά. Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν με φθαρμένα ελαστικά ή και ακόμη με καινούργια κακής ποιότητας; (είναι πλέον φανερό ότι ο τόπος γέμισε φθηνιάρικα τα οποία είναι φτιαγμένα στα μέτρα άλλης χώρας).
Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν τα οποία είναι σε άσχημη οδηγική κατάσταση; Εκατοντάδες! Ο έλεγχος; Οπτικός. Έχει 4 τροχούς; Πατούν στην άσφαλτο; Το χειρόφρενο και τα φώτα δουλεύουν; Όλα καλά!
Αν το αυτοκίνητο σου δεν σου εμπνέει εμπιστοσύνη τότε μην το οδηγήσεις σε αντίξοες συνθήκες. Ξέρω, πρέπει να πάς δουλειά ή σε υποχρεώσεις. Αλλά για μένα η ζωή έχει περισσότερη αξία από την δουλειά. Δεν θα σου πω για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου επειδή τα οικονομικά σου μπορεί να μην είναι καλά! Θα σου πω όμως για τα μέσα μαζικής μεταφοράς(όσα υπάρχουν). Θα σου πώ να δώσεις 240 ευρώ αντί 80 για μεταχειρισμένο ελαστικό. Θα σου πω να πας για σοβαρό έλεγχο του αυτοκινήτου σου.
Το αυτοκίνητο σου και η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι δικό σου πρόβλημα το οποίο πρέπει να λύσεις!
60 χρόνια Porsche 911: Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή!
Έξι δεκαετίες Porsche 911. Έξι δεκαετίες καθαρής οδηγικής απόλαυσης. Για 60 χρόνια η Porsche 911 είναι ο ορισμός του πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. Κάτι περισσότερο από ένα απλό μέσο μεταφοράς. Μέσα από τα χρόνια η Porsche μετέτρεψε την 911 σε ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο το οποίο λατρεύουν οι Petrolheads, διατηρώντας το ταυτόχρονα προηγμένο με τεχνολογίες αιχμής έχοντας μια σταθερή ροή καινοτομίας. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»! Το μότο της εταιρείας για την Porsche 911 εδώ και 60 χρόνια.
First generation Porsche 911 (original 911), 1963-1973
Κανένα άλλο αυτοκίνητο στον κόσμο δεν μπορεί να συγκριθεί με το μέγεθος της παράδοσης αλλά και της εξέλιξης της Porsche 911. Αποτελεί πηγή έμπνευσης για τους λάτρεις του αυτοκινήτου ανά τον κόσμο από το ντεμπούτο της ως 901 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 1963. Η 911 είναι η καρδιά της μάρκας και έχει βάλει σε μεγάλο βαθμό το δικό της στίγμα στο σχεδιαστικό DNA της εταιρείας. Όχι μόνο για τις οκτώ γενιές του μοντέλου 911. Αλλά και για τα υπόλοιπα μοντέλα της Porsche!
Third generation Porsche 911 (964), 1988-1994
Fourth generation Porsche 911 (993), 1993-1998
Οι «επιστήμονες» της Porsche βελτιώνουν ασταμάτητα και σχολαστικά το σπορ αυτοκίνητο από το 1963. Είναι περισσότερο μια διαδικασία εξέλιξης η οποία έχει στόχο τη διατήρηση του χαρακτήρα του Porsche 901, του μοντέλου που μετονομάστηκε σε 911 το 1964. Κάθε μια από τις οκτώ γενεές της Porsche 911 έχει γράψει τη δική της ιστορία θριάμβου! Μέχρι και το 2022 έχουν κατασκευαστεί 1.203.735 παραδείγματα του εμβληματικού μοντέλου. Βρίσκοντας τον τέλειο συνδυασμό οδηγικής απόλαυσης, πάθους και πρακτικότητας, βοήθησε στη διαφύλαξη της βιωσιμότητας του μοντέλου.
Fifth generation Porsche 911 (996), 1997-2005
Sixth generation Porsche 911 (997), 2004-2012
H Porsche 911 παραμένει μέχρι σήμερα μια μοναδική ιδέα στο χώρο του αυτοκινήτου. Στο χώρο του χθες, του σήμερα και του αύριο. Συνδυάζει απόδοση με καθημερινή χρήση. Παράδοση με καινοτομία. Αποκλειστικότητα με κοινωνική αποδοχή. Σπορ look με λειτουργικότητα. Κάτι που δύσκολα θα βρεις σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. O Ferry Porsche με λίγα λόγια εξήγησε ότι: «H 911 είναι το μόνο αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις από ένα αφρικανικό σαφάρι στο Le Mans, στο θέατρο και μετά στους δρόμους της Νέας Υόρκης».
Seventh generation Porsche 911 (991), 2011-2019
Eighth generation Porsche 911 (992), 2018 - present
Κανένα σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο δεν έγινε ποτέ αντικείμενο λατρείας για τόσους πολλούς Petrolheads και κανένα σπορ αυτοκίνητο δεν έχει κερδίσει περισσότερους αγώνες από την 911. Με την όγδοη γενιά της 911, η Porsche προωθεί το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο όλο και πιο μακριά στο μέλλον ενώ δεν χάνει ποτέ από τα μάτια της τις παραδόσεις και την ιστορία του. Η τρέχουσα γενεά είναι η ενσάρκωση μιας εξέλιξης που έχει δημιουργήσει ένα σχεδόν τέλειο σπορ αυτοκίνητο. Οπτικά, τεχνολογικά και στο δρόμο.
Αυτή είναι η Porsche 911. «Η οδήγηση στην πιο όμορφη της μορφή»!