Καθώς η αλλαγή των εποχών πλησιάζει γρήγορα, έρευνα αποκαλύπτει ότι οι Ευρωπαίοι οδηγοί δεν είναι προετοιμασμένοι για το χειμώνα, όσο νομίζουν.
Στην πραγματικότητα, το 36% των Ευρωπαίων οδηγών δεν αισθάνεται έτοιμο για χειμερινή οδήγηση φέτος και περισσότερο από το ¼ (27%) δηλώνει ότι δεν κατανοεί ή δεν χρησιμοποιεί τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας του αυτοκινήτου του, κατά την χειμερινή οδήγηση, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που διενεργήθηκε για λογαριασμό της Nissan.
Καθώς στις 31 Οκτωβρίου τα ρολόγια θα γυρίσουν μια ώρα πίσω, σηματοδοτώντας μικρότερες μέρες και με την επιδείνωση του καιρού να είναι προ των πυλών, οι οδηγοί θα βρεθούν να περνούν περισσότερο χρόνο πίσω από το τιμόνι στο σκοτάδι, καθιστώντας τις μετακινήσεις τους πιο δύσκολες.
Για περισσότερους από τους μισούς Ευρωπαίους αυτοκινητιστές αυτές οι προκλήσεις προκαλούν ήδη ανησυχία, καθώς το 55% παραδέχεται ότι αισθάνεται νευρικότητα όταν οδηγεί το χειμώνα και το 45% θα ήθελε να είχε μάθει να οδηγεί σωστά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Οδήγηση στο σκοτάδι ή στην ομίχλη
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η έντονη χιονόπτωση ή βροχή μπορεί να δυσκολέψει την ορατότητα στον αυτοκινητόδρομο. Λιγότεροι από τους μισούς (49%) των Ευρωπαίων οδηγών αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το πώς να προσαρμόσουν τους προβολείς τους στην κατάσταση του δρόμου, όπως να ανάβουν τα φώτα ομίχλης ή την μεγάλη δέσμη φωτισμού στο σκοτάδι. Η ρύθμιση του ύψους των προβολέων φαίνεται πως καθίσταται και αυτή προβληματική, καθώς μόνο το 59% των οδηγών αισθάνεται άνετα στον χειρισμό τους.
Οδήγηση σε συνθήκες παγετού, βροχόπτωσης ή χιονιού
Σε αυτή την περίπτωση όλα ξεκινούν πριν την επιβίβαση στο αυτοκίνητο. Η πλειοψηφία των Ευρωπαίων οδηγών δεν λαμβάνει τις σωστές προφυλάξεις, ειδικά σε επισφαλείς καιρικές συνθήκες. Ως απόδειξη αυτού, περισσότεροι από τους μισούς (52%) δεν περιμένουν να ξεθαμπώσει πλήρως το παρμπρίζ πριν ξεκινήσουν το ταξίδι, θέτοντας ενδεχομένως τον εαυτό τους και τους άλλους σε κίνδυνο.
Ακόμα και όταν τα παρμπρίζ έχουν καθαριστεί πλήρως, τα τρία τέταρτα των Ευρωπαίων οδηγών δεν αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το πώς να εξαλείψουν την ολίσθηση σε παγωμένους δρόμους και πάνω από τους μισούς (63%) δεν αισθάνονται απόλυτα σίγουροι για το τι ελαστικά να χρησιμοποιούν όταν βρέχει/χιονίζει, ή για την σωστή απόσταση ακινητοποίησης σε βροχερό καιρό.
Σε χιονισμένο ή βροχερό καιρό οι αποστάσεις φρεναρίσματος αυξάνονται, επομένως η ταχύτητα πρέπει να ρυθμιστεί. Παρόλα αυτά, τα δύο τρίτα (2/3) των Ευρωπαίων οδηγών δεν τείνουν να ελέγχουν τα φρένα τους για χειμερινή οδήγηση και πάνω από το ένα τρίτο (37%) δεν τείνουν να οδηγούν πιο αργά το χειμώνα. Αυτό, σε συνδυασμό με την έλλειψη ενημέρωσης σχετικά με τον τρόπο προσαρμογής της απόστασης ακινητοποίησης σε συνθήκες παγετού προκαλεί ανησυχία, καθώς το 30% των Ευρωπαίων οδηγών πιστεύει ότι η απόσταση ακινητοποίησης είναι έως και τρεις φορές μεγαλύτερη, σε σύγκριση με τη συνιστώμενη δεκαπλάσια απόσταση.
Τι γίνεται στο νησί μας;
Είναι πλέον γνωστό ότι στην Κύπρο με την αλλαγή των θερμοκρασιών όπως και με τον ερχομό των βροχών τα ατυχήματα αυξάνονται σε υπερβολικό βαθμό. Μόλις σε μια βδομάδα είχαμε 3 σοβαρά ατυχήματα ευτυχώς χωρίς τραυματίες αλλα και πολλά άλλα με υλικές μόνο ζημιές. Στις δύο από τις πολλές περιπτώσεις είχαμε κλείσιμο αυτοκινητόδρομων και γενική ταλαιπωρία των υπόλοιπων οδηγών στο δίκτυο οδικής κυκλοφορίας. Δεδομένη σε πολλές περιπτώσεις ήταν η μειωμένη ορατότητα λόγω βροχόπτωσης αλλα και ένα άλλο σοβαρό λάθος που κάνουμε οι πλείστοι: Σε ώρες κακοκαιρίας ή αυξημένης κίνησης κανένας δεν διατηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα αυτοκίνητα που προπορεύονται. Πόσα ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν μόνο και μόνο διατηρώντας την απόσταση ασφαλείας;
Σοβαρότατο πρόβλημα στο νησί μας είναι και τα φθαρμένα ελαστικά. Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν με φθαρμένα ελαστικά ή και ακόμη με καινούργια κακής ποιότητας; (είναι πλέον φανερό ότι ο τόπος γέμισε φθηνιάρικα τα οποία είναι φτιαγμένα στα μέτρα άλλης χώρας).
Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν τα οποία είναι σε άσχημη οδηγική κατάσταση; Εκατοντάδες! Ο έλεγχος; Οπτικός. Έχει 4 τροχούς; Πατούν στην άσφαλτο; Το χειρόφρενο και τα φώτα δουλεύουν; Όλα καλά!
Αν το αυτοκίνητο σου δεν σου εμπνέει εμπιστοσύνη τότε μην το οδηγήσεις σε αντίξοες συνθήκες. Ξέρω, πρέπει να πάς δουλειά ή σε υποχρεώσεις. Αλλά για μένα η ζωή έχει περισσότερη αξία από την δουλειά. Δεν θα σου πω για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου επειδή τα οικονομικά σου μπορεί να μην είναι καλά! Θα σου πω όμως για τα μέσα μαζικής μεταφοράς(όσα υπάρχουν). Θα σου πώ να δώσεις 240 ευρώ αντί 80 για μεταχειρισμένο ελαστικό. Θα σου πω να πας για σοβαρό έλεγχο του αυτοκινήτου σου.
Το αυτοκίνητο σου και η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι δικό σου πρόβλημα το οποίο πρέπει να λύσεις!
Το εργοστάσιο της SEAT είναι σαν μία ξεχωριστή πόλη με όλες τις ανέσεις
Είναι 6 η ώρα το πρωί και μία νέα μέρα ξημερώνει στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell. Μπαίνοντας στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου είναι σαν να εισέρχεσαι σε μία πόλη με έκταση 2,8 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σαν το Πριγκιπάτο του Μονακό για παράδειγμα. Δρόμοι, σηματοδότες, σιδηροδρομικοί σταθμοί, πυροσβέστες ακόμα και μία ιατρική υπηρεσία που λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.
Ξεκινώντας την ημέρα με ένα μάθημα γυμναστικής
Μοιάζει με ένα τυπικό γυμναστήριο σε μία μεγάλη πόλη αλλά στην πραγματικότητα είναι ένας από τους χώρους του Κέντρου Ιατρικής Φροντίδας και Αποκατάστασης (CARS).
«Εμπρός, πάμε! Push-ups και όρθιοι στα πόδια σας!» φωνάζει ο προσωπικός γυμναστής για να εμψυχώσει ένα γκρουπ 10 υπαλλήλων με το ρυθμό της μουσικής. Το γκρουπ αυτό προπονείται το πρωί αλλά τα μαθήματα γυμναστικής πραγματοποιούνται όλη την ημέρα από τις 6 π.μ μέχρι τις 10 μ.μ. Το CARSFIT είναι ένα πρόγραμμα σωματικής βελτίωσης ειδικά σχεδιασμένο για τους υπαλλήλους της SEAT.
17.000 συμβουλές/γνωματεύσεις τραυματολογίας το χρόνο
«Θα χρειαστεί να συνεχίσω την αποκατάσταση γιατρέ;» ρωτάει ένας ασθενής τον Dr. Nacho Martínez, επικεφαλή της Ορθοπεδικής στο CARS, καθώς εξετάζει μία ακτινογραφία του γονάτου του. Αυτή είναι μία από τις πιο περιζήτητες ειδικότητες από τους υπαλλήλους, οι οποίοι δέχονται εξατομικευμένη θεραπεία στο χώρο εργασίας χωρίς λίστες αναμονής. Σε μόλις ένα έτος έγιναν 1.400 ακτινογραφίες.
Η διάρκεια των αναρρωτικών αδειών εξαιτίας εργατικών ατυχημάτων μειώνεται κατά 48%
Είτε ένας υπάλληλος τραυματιστεί κατά τη διάρκεια της εργασίας του ή στον ελεύθερο χρόνο του, το ιατρικό προσωπικό κάνει διάγνωση της κατάστασής του και του συνταγογραφεί τη θεραπεία που σε μερικές περιπτώσεις περιλαμβάνει και αποκατάσταση. Το περασμένο έτος πραγματοποιήθηκαν περίπου 27.000 συνεδρίες φυσικοθεραπείας οι οποίες κατά μέσο όρο είναι 84 την ημέρα. Όλη αυτή η δουλειά σε συνδυασμό με την πρόληψη, μειώνει τη διάγνωση και το χρόνο ανάρρωσης των ασθενών.
Ειδική ιατρική μονάδα για γυναίκες
«Γιατρέ, είναι όλα καλά;» ρωτάει μία ασθενής το γυναικολόγο της ενώ αναλύει τον τελευταίο υπέρηχό της. Ο Dr Sostoa επισκέπτεται ασθενείς σε μία ειδική μονάδα που προσφέρει ένα δωρεάν ετήσιο γυναικολογικό έλεγχο. Σε ένα χρόνο πραγματοποιούνται πάνω από 3.400 υπέρηχοι, περίπου 320 μαστογραφίες και εντοπίστηκαν 10 περιπτώσεις καρκίνου σε πρώιμο στάδιο. Το 85% των γυναικών που έλαβαν φροντίδα στο CARS δεν είχαν κάνει ποτέ πριν τέτοιου είδους ιατρικές εξετάσεις. «Σε μία εταιρεία όπου το 21% του εργατικού δυναμικού είναι γυναίκες, είναι επίσης υποχρέωσή μας να προστατέψουμε την υγεία τους», λέει η Dr. Patricia Such, επικεφαλής της μονάδας Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία, στη SEAT.
20 κάμερες σε ένα βιομηχανικό εργαστήριο
Σε ένα από τα δωμάτια στο κέντρο, ένας υπάλληλος μιμείται τις κινήσεις που κάνει στη γραμμή συναρμολόγησης και 20 κάμερες καταγράφουν τις χειρονομίες του. Αυτό είναι το βιομηχανικό εργαστήριο, πρόκειται για τη μοναδική μονάδα τέτοιου είδους μέσα σε εργοστάσιο στην Ισπανία. Όχι μόνο χρησιμοποιείται για να αξιολογήσει την υγεία των μυών και των αρθρώσεων έπειτα από ένα ατύχημα αλλά επίσης για να υπολογίσει την μυϊκή δύναμη που απαιτείται σε συγκεκριμένες εργασίες. Η τεχνολογία αυτή συνδυάζεται με την εικονική πραγματικότητα, την ίδια τεχνική που χρησιμοποιείται για να αναπτυχθούν τα βιντεοπαιχνίδια ή οι ταινίες κινουμένων σχεδίων και βοηθάει στον σχεδιασμό σταθμών εργασίας που είναι πιο εργονομικοί.
Παραπέμπων ιατρός
«Αισθάνομαι σαν τον οικογενειακό γιατρό 15.000 ανθρώπων» λέει ο Dr. Batalla, επικεφαλής της Ιατρικής Υπηρεσίας στη SEAT. Η SEAT διαθέτει δέκα ιατρικά κέντρα σε λειτουργία στις διαφορετικές εγκαταστάσεις παραγωγής και μέσα στα εργαστήρια, καθώς και το CARS, για να εξυπηρετεί όλο το εργατικό δυναμικό. Περίπου 15.000 προληπτικές ιατρικές θεραπείες πραγματοποιούνται κάθε έτος και στην περίπτωση επειγόντων περιστατικών, δύο ασθενοφόρα είναι μόνιμα διαθέσιμα 24/7, 365 ημέρες το χρόνο.