Editorial

01 Jun, 2020 Ώρα 11:41

Στην Κύπρο δεν μπορείς να έχεις σαν χόμπι το αυτοκίνητο!

Thumbnail

Τι; Είσαι Petrolhead και δεν σου άρεσε ο τίτλος μου; Sorry φίλος αλλά έτσι είναι τα πράγματα. Όχι φυσικά επειδή το λέω εγώ. Αλλά επειδή το λέει η κοινωνία. Η Κυπριακή κοινωνία η οποία σε αυτό το θέμα, είναι κάποια χρόνια πίσω. Περίπου τόσα χρόνια όσα θυμάμαι. Ίσως από τον καιρό που ο πατέρας μου ταξίδευε με τον "καρκαντά" από την Νήσου μέχρι το Δάλι για να πάει δουλειά.

Close

Ξύπνησα στραβά σήμερα; Όχι δυστυχώς. Απλά βλέπω καταστάσεις που με κάνουν να αναρωτιέμαι. Γιατί συγκεκριμένα οι Petrolheads έπρεπε να γεννηθούμε σε αυτό το νησί; Έπρεπε και μας οι δικοί μας μετά τον πόλεμο να μεταναστεύσουν σε καμιά Ιαπωνία, Αμερική, Αυστραλία και σήμερα θα τρέχαμε αγώνες dragster ΚΑΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ! Αλλά εκτός από Petrolheads έτυχε να είμαστε και πατριώτες και να αγαπούμε τον τόπο μας. Μια σταλιά ταλαιπωρημένος τόπος.

Μια σταλιά τόπος στον οποίο όμως καταντήσαμε να φοβόμαστε περισσότερο τους «από μέσα» από ότι έπρεπε να φοβόμαστε τους «απέναντι και τους απ' έξω». Σωστά το είπα έτσι;

Close

Αφορμή του κειμένου; Οι εκστρατείες της αστυνομίας εναντίων τον βελτιωμένων. Τις τελευταίες μέρες μετά από λίγη μελέτη προσέξαμε ότι οι χώροι στάθμευσης κάποιων αστυνομικών σταθμών έχουν γεμίσει από sport αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα που κατασχέθηκαν γιατί κάποιος παρακάμπτει τους νόμους της χώρας του και εκμεταλλεύεται το ιδίωμα του ώς όργανο της τάξης.

Παρακάμπτει τους νόμους; Ναι φυσικά. Πως; Απλό! Εγώ ο Petrolhead, που έχω hobby το αυτοκίνητο και θέλω να πετάω τα ΔΙΚΑ μου λεφτά στη βελτίωση του ΔΙΚΟΥ μου αυτοκινήτου, αγοράζω βελτιωτικά προϊόντα (αναρτήσεις, φρένα, φίλτρα, εξατμίσεις και άλλα) εγκεκριμένα από παγκόσμιους φορείς για χρήση στο δρόμο (ναι χρήση στο δρόμο, τα λεγόμενα σε όλες τις χώρες “street legal”). Την ίδια στιγμή το κράτος μου επιτρέπει να τα εισάγω στην χώρα μας (όχι μόνο εμένα, αλλά και των καταστημάτων φυσικά), να πληρώσω φόρους και δασμούς για την αγορά του. Να πληρώνω ΦΠΑ σε εκείνο το κατάστημα που μου το πούλησε. Να πληρώσω κόπους και ξανά φόρους για την εγκατάσταση του. Να ξοδέψω ώρες και λεφτά για την σωστή βελτίωση του αυτοκινήτου μου ΑΛΛΑ ο αστυνομικός που δεν ξέρει καν πως μοιάζει το φίλτρο ενός αυτοκινήτου να έχει το δικαίωμα να με σταματά στο δρόμο, να με τραβάει στο δικαστήριο ή και ακόμη να μου κατάσχει το αυτοκίνητο (ναι, για ένα φίλτρο αέρα).

Close

Στο δικαστήριο φυσικά θα μου πάρει τα @@@@@@, αλλά γιατί εγώ ο Petrolhead να πρέπει να ταλαιπωρηθώ. Γιατί τόσοι λάτρεις των αυτοκινήτων να πρέπει να τα έχουν κλειδωμένα σπίτι επειδή κάποιος θα τους τα πάρει σαν τεκμήριο, αντισυνταγματικά;

Η αστυνομία και το τμήμα οδικών μεταφορών πρέπει να συνεργαστούν και να κάνουν κάτι σωστό, έστω και μια φορά στη ζωή τους. Θυμίζω ότι δεν κατάφεραν να συνεργαστούν αμέτρητες φορές και μια από αυτές ήταν το εγχειρίδιο μετατροπών. Κάποιοι έφαγαν μέρες και μήνες για να γίνει κάτι σωστό. Στο τέλος σου έδινε το ΟΚ το τμήμα οδικών μεταφορών αλλα σε έγραφε 10 μέτρα πιο κάτω η αστυνομία. Δεν ξέρω τέτοιο νόμο έλεγε ο αστυνομικός! Συνεννόηση μηδέν δηλαδή. Τόσο κακή συνεννόηση μεταξύ τους που αν οι αστυνομικοί έκαναν το λάθος να σε στείλουν στο δικαστήριο για βελτιώσεις έτρωγαν και επίπληξη από τον δικαστή χάνοντας την δίκη.

Από την άλλη πλευρά εμεις οι Petrolheads δεν φέρουμε ευθύνη για τους 5-10 ανεγκέφαλους που οχλαγωγούν στους δρόμους. Δεν μπορεί να μας παίρνει όλους το «κολάνι». Δεν είναι σωστό. Δηλαδή να υποθέσουμε ότι αν ένας αστυνομικός είναι διεφθαρμένος αυτόματα είναι και ολόκληρο το αστυνομικό σώμα;

Η αστυνομία πρέπει να σταματήσει να «λαλεί» και να «ξιλαλεί» και αντί αυτού, να ψάξει να βρει τα προβλήματα εκεί που όντως υπάρχουν, όχι στον περίγυρο!

14 Feb, 2019 Ώρα 22:36

Abarth: Από τις πίστες στο δρόμο...

Thumbnail

Η αγωνιστική κληρονομιά της Abarth είναι αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας της μάρκας. Η Abarth Racing, το ειδικό τμήμα που ασχολείται με την εξέλιξη και κατασκευή των αγωνιστικών αυτοκινήτων της μάρκας, αποτελεί το κεντρί του Σκορπιού, συνεχίζοντας την παράδοση, αλλά και εξελίσσοντας νέες τεχνικές λύσεις για τα μοντέλα παραγωγής.

Close

Από τη δημιουργία της, ακριβώς πριν από 70 χρόνια, η Abarth, ανέπτυξε έντονη δράση σε διάφορες μορφές αγώνων. Η φιλοσοφία και η ιστορία του ιδρυτή της μάρκας, Carlo Abarth, ήταν άρρηκτα συνδεδεμένες με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και τη βελτίωση καθημερινών μοντέλων σε αυτοκίνητα που προσέφεραν απόλυτη οδηγική απόλαυση. Με μια σειρά κορυφαίων αγωνιστικών αυτοκινήτων που κέρδισαν σημαντικές διακρίσεις, όπως τα  Abarth 124 Rally, 131 Rally και Grande Punto S2000, η Abarth Racing, ενίσχυσε την εικόνα της εταιρείας, ενώ συνεχίζει μέχρι και σήμερα να δημιουργεί αγωνιστικές κατασκευές εναρμονισμένες στο πνεύμα της εταιρείας, μέγιστη απόδοση και οδηγική απόλαυση με προσιτό κόστος.

Close

Σήμερα τα Abarth 124 rally, 500 R3T και 695 Assetto Corse (φωτογραφία πάνω), αγωνίζονται σε τοπικά και παγκόσμια πρωταθλήματα κερδίζοντας νίκες, αλλά και τίτλους, όπως στην περίπτωση του Abarth 124 rally που κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο FIA R-GT το 2018.

Όλα τα σύγχρονα αγωνιστικά μοντέλα της Abarth βασίζονται σε αντίστοιχα μοντέλα παραγωγής όπου έχουν γίνει οι ανάλογες μετατροπές ώστε να πληρούνται όλες οι σχετικές προδιαγραφές και βέβαια να επιτυγχάνεται η μέγιστη απόδοση. Παράδειγμα το Abarth 695 Assetto Corse, το οποίο βασίζεται στο Abarth 595, αλλά για την περίσταση ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.4 λίτρων αποδίδει 205 ίππους και 320Nm ροπής. Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το σειριακό κιβώτιο των 6 σχέσεων και οι αναβαθμίσεις στην ανάρτηση και το σύστημα πέδησης, ολοκληρώνουν την εικόνα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου που χάρη και στο χαμηλό βάρος (940 κιλά) εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις.

Close

Η τεχνογνωσία και το πάθος από τους αγώνες περνά στα αυτοκίνητα παραγωγής της Abarth, με πιο πρόσφατο παράδειγμα τη νέα σειρά Abarth 595, όπου με τις εκδόσεις Pista και Competizione, ο οδηγός μπορεί να ζήσει μια ανόθευτη σπορ εμπειρία οδήγησης, χάρη και στο σύστημα εξαγωγής Record Monza που ξεχωρίζει για την απόδοση, αλλά και το μοναδικό ήχο που προσφέρει.