Τα ηλεκτρικά θα είναι αυτοκίνητα μιας χρήσης;

Αν βγείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο 20ετίας, το σίγουρο είναι ότι θα βρείτε κάποιο να κάνει την δουλειά του. Μπορεί το ίδιο να υποστηρίξει κανείς και για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά;

Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που φέρνουν ανησυχία στους απλούς καταναλωτές σχετικά με τα ηλεκτρικά είναι αν αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να διαρκέσουν στον χρόνο. Κάτι που προφανώς εξαρτάται αποκλειστικά από την αντοχή των μπαταριών τους και κατά πόσον αυτές θα έχουν ικανοποιητική απόδοση σε βάθος χρόνου.

Οι περισσότερες εταιρίες υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει θέμα, υπολογίζοντας βέβαια με ορίζοντα δεκαετίας ή λίγο παραπάνω. Αυτό όμως δεν αφορά μία μεγάλη μάζα καταναλωτών, ιδίως στις πιο φτωχές χώρες όπως η Ελλάδα, όπου το αυτοκίνητο παραμένει σε χρήση για αρκετά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Η όλη κατάσταση με τις μπαταρίες θυμίζει αρκετά αυτό που γίνεται με τα τηλέφωνα και τους φορητούς υπολογιστές. Τα τελευταία χρόνια οι μπαταρίες των δύο αυτών δημοφιλών συσκευών είναι πλέον κλειστές και δεν αλλάζουν. Όταν χαλάσουν ή χάσουν την απόδοσή τους, δεν αλλάζεις πλέον τις μπαταρίες αλλά ολόκληρη την κατασκευή.

Μπορεί η ίδια λογική να ισχύσει και στα αυτοκίνητα; Όσο και αν φαίνεται δύσκολο, τα πράγματα μάλλον οδεύουν προς τα εκεί. Ήδη η Tesla δεν έχει σχεδιάσει τις μπαταρίες της με τρόπο ώστε να επισκευάζονται, απλά αντικαθίστανται τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

Το πρόβλημα είναι ότι η αντικατάσταση των μπαταριών είναι μία πανάκριβη υπόθεση. Σε κάποια από τα Tesla Model S, τα νέα πακέτα μπαταριών κοστίζουν πάνω από 18.000 δολάρια, λεφτά που σε αρκετές περιπτώσεις αντιστοιχούν στο κόστος ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ξεπερνούν και το μισό της αξίας του αν κάποιος αποφασίσει να το επισκευάσει.

Για κάποιες ασφαλιστικές εταιρίες στις ΗΠΑ, το αυτοκίνητο διαγράφεται αν η επισκευή υπερβαίνει το 50% της αξίας του. Αν λοιπόν η επκευή ενός ηλεκτρικού είναι ακριβή, τότε ο ιδιοκτήτης θα οδηγηθεί στην αγορά ενός καινούργιου. Ουσιαστικά δηλαδή μιλάμε για αυτοκίνητα μιας χρήσης.

Ποιος αλήθεια θα αγοράσει μετά από αυτό ένα ηλεκτρικό όταν η μπαταρία του είναι εκτός εγγύησης. Ακόμα και το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα που δίνει η Toyota στην Ευρώπη για το bZ4X είναι υπό κάποιος προϋποθέσεις. Τι γίνεται όμως με τα ηλεκτρικά που έχουν ξεπεράσει τα 10 χρόνια στην αγορά;

Στα συμβατικά μοντέλα είναι απλό. Ακόμα και ένα αυτοκίνητο 20ετίας μπορεί να κάνει την δουλειά του και να περάσει από έναν έλεγχο από τον μηχανικό για όποιον θέλει να το αγοράσει. Πως όμως μπορεί κάποιος να ελέγξει τις μπαταρίες και με ποιόν τρόπο μπορεί να δει τι συμβαίνει εντός τους και αν υπάρχουν ελαττώματα;

Όλα τα παραπάνω συντείνουν στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά θα αφορούν κατά κύριο λόγο πλούσιους πελάτες οι οποίοι θα μπορούν να αλλάζουν εύκολα τα αυτοκίνητά τους. Και να προχωρούν άμεσα στην αγορά ενός καινούργιου αν η μπαταρία τους παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.

Είναι όμως αυτό που θέλει πραγματικά ή αγορά; Ή μήπως οι εταιρίες θα πρέπει να ξανασκεφτούν τον τρόπο με τον οποίο έχουν οργανώσει την παραγωγή των ηλεκτρικών. Και τις πολλές και δύσκολες απαντήσεις που θα κληθούν να δώσουν όταν θα φύγει αυτή η πρώτη φούρια και θα αρχίσουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά να πλημμυρίζουν με τα προβλήματά τους την αγορά.

Πηγή: Newsauto.gr

Του Στέλιου Κυθρεώτη

H εταιρεία A.I. Motokinisi, αντιπρόσωποι της Porsche στην Κύπρο, μας έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε πρώτοι την νέα σειρά του μεγάλου SUV της Porsche, του ολοκαίνουργιου Cayenne στη Γερμανία. Και όντως, ήταν μια εμπειρία που θα μας μείνει αξέχαστη!

Μπαίνοντας στο Porsche Experience Center στη Λειψία, το άκουσμα των ψηλών στροφών των GT3RS, των GT4RS και των Carrera 4GTS και πολλών άλλων μοντέλων που έκαναν δοκιμές στην πίστα σε παρασύρει, ιδιαίτερα αν είσαι «της πίστας» και ακούς τους κινητήρες να ουρλιάζουν…

«Συγκεντρώσου»… έλεγα στον εαυτό μου, ήρθες για την νέα Cayenne εδώ, μάζεψε και τ’ αυτιά σου, ξεκόλλα!

Πριν παρά πολλά χρόνια η ηγεσία της Porsche σκέφτηκε πως αν κατασκεύαζαν ένα off-road μοντέλο ψηλός ποιότητας, θα είχε ενδιαφέρον. Έτσι, δημιουργήθηκε το Cayenne, ένα μοντέλο που έχει πουλήσει παγκοσμίως 1,25 εκατ. τεμάχια μέχρι σήμερα!

Η νέα Porsche Cayenne, είναι γεγονός. Η εταιρεία A.I. Motokinisi προσβλέπει σε μια καλή πορεία του μοντέλου στην κυπριακή αγορά αφού το συγκεκριμένο μοντέλο είναι αρκετά δημοφιλές στους Κύπριους.

Το ανανεωμένο μοντέλο προσφέρει ένα νέο πρότυπο ποιοτικής αναβάθμισης εσωτερικά και εξωτερικά (new display and operating concept, upgraded comfort zone κλπ). Με το που μπαίνεις στο νέο Cayenne και κάθεσαι στο σαλόνι, αν έχεις οδηγήσει ή καθίσει σαν επιβάτης στο προηγούμενο μοντέλο, το οποίο ήταν κι εκείνο ψηλής ποιότητας, αντιλαμβάνεσαι ότι το νέο μοντέλο έχει αναβαθμιστεί ακόμη περισσότερο.

Το σασί έχει δεχθεί επίσης αναβαθμίσεις με την ανάρτηση να είναι αυτορυθμιζόμενη (adaptive). Ο επιπλέον εξοπλισμός βέβαια, δεν έχει τέλος στην νέα Porsche Cayenne.

Είχαμε λοιπόν την μοναδική ευκαιρία να επισκεφτούμε το πρώην στρατόπεδο της πρώην ανατολικής Γερμανίας, μια τεράστια έκταση που αγοράστηκε από το γκρουπ μόλις τρία δισεκ. ευρώ (!). Σήμερα είναι το Porsche Experience Center το οποίο περιλαμβάνει μια πολύ καλή ασφάλτινη πίστα, μια off-road διαδρομή για δοκιμές αλλά και το εργοστάσιο παραγωγής των μοντέλων Macan και Panamera. Η προστασία του περιβάλλοντος και η οικολογία είναι βασικοί πυλώνες της πολιτικής της Porsche. Μέχρι και μέλι “Porsche” παράγεται από τα μελίσσια που βρίσκονται στον προστατευόμενο χώρο δίπλα από την πίστα και το εργοστάσιο, στο δάσος που γίνονται οι off-road δοκιμές των αυτοκινήτων!

Η νέα Porsche Cayenne θα κυκλοφορήσει με τρεις νέους κινητήρες:

Η ναυαρχίδα, το Cayenne S που είναι και το μοντέλο το οποίο οδηγήσαμε στη Λειψία, αποτελεί μια εκτενής βελτίωση του τετράλιτρου κινητήρα V8 biturbo αντικαθιστώντας τον προηγούμενο κινητήρα V6 στη νέα Cayenne S. Με μέγιστη ισχύ 474 PS και ροπή 600 Nm, 34 PS και 50 Nm περισσότερη από τον προκάτοχό του, επιταχύνει και τις δύο εκδοχές, SUV και SUV Coupé, στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η τελική τους ταχύτητα είναι 273 km/h.

Το δεύτερο μοντέλο της Cayenne έρχεται με έναν βελτιστοποιημένο τρίλιτρο V6 turbo κινητήρα. Τώρα παράγει 353 PS και 500 Nm, δηλαδή 13 PS και 50 Nm περισσότερα από πριν.

Αυτός ο εξακύλινδρος κινητήρας αποτελεί επίσης τη βάση για το κινητήριο σύνολο του τρίτου μοντέλου, του Cayenne E-Hybrid. Σε συνδυασμό με έναν νέο ηλεκτροκινητήρα που έχει βελτιωθεί κατά 30 kW σε 130 kW (176 PS), η συνδυασμένη ισχύς αυξάνεται στα 346 kW (470 PS). Εξοπλισμένο με μπαταρία υψηλής τάσης με χωρητικότητα αυξημένη από 17,9 kWh σε 25,9 kWh, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, είναι πλέον δυνατή μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία σύμφωνα με το WLTP έως και 90 χιλιόμετρα.

Η οδήγηση εκτός δρόμου μας έδειξε ότι το Cayenne μπορεί εύκολα να αναρριχηθεί σε πολύ ανώμαλες περιοχές σε λάσπη, βράχια και άμμο. Κανένα πρόβλημα, αν δεν λυπάσαι ένα τέτοιο πολυτελές αυτοκίνητο να ανεβοκατεβαίνει τα βουνά! Δεν κωλώνει πουθενά βέβαια αφού αν επιλέξεις την θέση Rocks (βράχια) τότε το αυτοκίνητο ψηλώνει και τα συστήματα υποβοήθησης εστιάζονται στον πλήρη έλεγχο μιας ασφαλούς πορείας σε δύσβατες περιοχές.

Στον αυτοκινητόδρομο, ιδιαίτερα στην Γερμανία όπου δεν υπάρχουν όρια ταχύτητας, η Cayenne δείχνει εύκολα τα «άλογα» της, ιδιαίτερα η V8 Cayenne S την οποία οδηγήσαμε εμείς. Άφθονη ροπή, με μόνο «θόρυβο» τον υπόκωφο ήχο των οκτώ κυλίνδρων αν το πόδι σου είναι λίγο βαρύ. Εμάς ήταν, βγάζοντας τα "απωθημένα μας" χωρίς το όριο ταχύτητας, πάντα όμως με ασφάλεια.

Εκεί που η Cayenne έδειξε την ανωτερότητα της, είναι όμως στην πίστα. Όχι σε απόλυτους χρόνους, αλλά σε θέμα ποιότητας κατασκευής. Για μένα, ένα οδηγό αγώνων, ακολουθώντας τον instructor μας, περσινό νικητή του Le Mans, ήταν εύκολο να καταλάβω πως το Cayenne S των 2,200 κιλών μπορεί να οδηγηθεί πολύ γρήγορα και με ασφάλεια, αφού παρά τους 20 και πλέον συνεχόμενους γρήγορους γύρους στην πίστα, το αυτοκίνητο εξακολουθούσε (με τον κλιματισμό αναμμένο) να κάνει περάσματα ακρίβειας με πολύ καλό έλεγχο πρόσφυσης και χωρίς να νιώσεις ποτέ τις όποιες παράξενες κλίσεις του αμαξώματος.

Η Porsche Cayenne θα είναι διαθέσιμη στην Κύπρο από την εταιρεία A.I. Motokinisi το τέλος Ιουλίου.

Η επίσκεψη μας στο εργοστάσιο όπου δεν επιτρεπόταν βέβαια να έχουμε κάμερες φωτογράφησης και κινητά, ήταν μια φοβερή εμπειρία επιβεβαίωσης της γερμανικής φιλοσοφίας. Αυτής που έχουμε όλοι στο μυαλό μας: της οργανωτικής υπεροχής των Γερμανών.

Ένα εργοστάσιο που ακολουθεί τις παραινέσεις του ιδρυτή της Porsche, Ferry Porsche, 50 χρόνια πριν, ο οποίος είχε πει τότε πως δεν θα πρέπει να πετάμε τα υλικά που δεν βρίσκονται σε αφθονία (limited) μετά την χρήση τους. Έτσι, το εργοστάσιο υιοθετώντας τα λόγια του κ. Porsche, στοχεύει μέχρι το 2030 να έχει μηδενική επιβάρυνση στο περιβάλλον (zero impact factory) και φαίνεται ότι θα το πετύχει. Με την πλήρη χρήση του νερού και το zero plastic waste, έχοντας ήδη μεγάλη παραγωγή ρεύματος από φωτοβολταϊκή ενέργεια, το εργοστάσιο παράγει καθημερινά 550 αυτοκίνητα!

Η επίσκεψη στο εργοστάσιο είναι δυνατή για το κοινό και το συνιστούμε σε όλους, θα σας μείνει αξέχαστη.

Αφού λοιπόν ζήσαμε αυτή την μοναδική εμπειρία, επιστρέψαμε στην Κύπρο μας, έχοντας χαραγμένη στο μυαλό μας την γερμανική τελειότητα και ποιότητα της νέας Porsche Cayenne, ένα μοντέλο που αναμένεται να κάνει θραύση στην σημαντική κατηγορία των SUV πολυτελείας στη χώρα μας.

Στέλιος Κυθρεώτης

car.com.cy

Editorial

Τα ηλεκτρικά θα είναι αυτοκίνητα μιας χρήσης;

Νέο Porsche Cayenne - Μοναδική εμπειρία του car.com.cy στο Porsche Experience Center!