Πριν από 120 χρόνια, το όνομα ενός εντεκάχρονου κοριτσιού έγινε η επιτομή στο χώρο του αυτοκινήτου και η πρώτη μάρκα αυτοκινήτων πολυτελείας στον κόσμο. Στις 2 Απριλίου 1900, η Daimler-Motoren-Gesellschaft αποφάσισε να ονομάσει τα αυτοκίνητά της Mercédès, το όνομα της κόρης του Emil Jellinek. Ο αυστριακός επιχειρηματίας, ο οποίος ζούσε στη Νίκαια, εργαζόταν πάνω στα οχήματα της Daimler και τα προωθούσε σε αγώνες. Το πρώτο όχημα με αυτό το μεσαιωνικό ισπανικό όνομα - το Mercedes 35 PS - προκάλεσε αίσθηση στην εβδομάδα αγώνων ήδη από τον Μάρτιο του 1901. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στην εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογία - επιτρέποντάς το να κερδίσει αρκετούς αγώνες εκεί - αλλά και λόγω του εξαιρετικά κομψού σχεδιασμού του. Το μοντέλο της Mercedes με τους 35 ίππους θεωρείται το πρωτότυπο του μοντέρνου αυτοκινήτου και είχε γίνει μοντέλο-παράδειγμα για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Ο Paul Meyan, τότε Γενικός Γραμματέας του Automobile Club της Γαλλίας, δήλωσε μετά την εβδομάδα του αγώνα: «Έχουμε εισέλθει στην εποχή της Mercedes».
Από εκεί και πέρα, τα γράμματα «Mercédès» κοσμούσαν τα αυτοκίνητα της Daimler. Το όνομα καταχωρήθηκε ως εμπορικό σήμα στις 23 Ιουνίου 1902 και προστατεύτηκε νόμιμα στις 26 Σεπτεμβρίου 1902. Το εμπορικό σήμα μετατράπηκε σε Mercedes-Benz μετά τη συγχώνευση των εταιρειών Daimler και Benz τον Ιούνιο του 1926. Όπως καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, η Mercedes-Benz ξέρει να συνδυάζει την ομορφιά και την κομψότητα με την απόδοση και την τεχνολογία. Επιπλέον, το μυστικό της επιτυχίας του σημερινού σχεδιασμού της Mercedes-Benz είναι ο συνδυασμός της ευφυΐας και του συναισθήματος.
Ο Gorden Wagener, Διευθύνων Σύμβουλος Σχεδιασμού Daimler Group δήλωσε: «Η προσπάθεια μας για την τέλεια υλοποίηση της πολυτέλειας και την προώθηση της καινοτομίας είναι μέρος του DNA μας. Αποτελεί τη βάση της σταθερής επιτυχίας της μάρκας μας. Ο σχεδιασμός μας θα μετατρέψει την ψυχρή τεχνολογία και τη συναισθηματική στάση σε μια επιθυμητή εμπειρία, όπως συμβαίνει σήμερα με το νέο compact GLA ή το προοδευτικό EQC, για παράδειγμα.»
Μέχρι σήμερα, η Mercedes-Benz είναι η μοναδική μάρκα αυτοκινήτου που φέρει ένα γυναικείο όνομα. «Οι γυναίκες όπως η Mercédès Jellinek ή η Bertha Benz διαμόρφωσαν από την αρχή την ιστορία επιτυχίας της Mercedes-Benz», λέει η Bettina Fetzer, επικεφαλής της μάρκας Mercedes-Benz AG. «Με την πρωτοβουλία She's Mercedes, που ιδρύθηκε το 2015, οικοδομούμε αυτή την παράδοση για τις πολυάρθρμες γυναίκες πελάτες μας σε όλο τον κόσμο. Το μέλλον της Mercedes-Benz θα συνδυάσει τη βιωσιμότητα και την πολυτέλεια με συναρπαστικό τρόπο.»
Από το 2016, η Mercedes-Benz είναι η πιο πολύτιμη μάρκα αυτοκινήτων πολυτελείας στον κόσμο και είναι η μόνη ευρωπαϊκή μάρκα μεταξύ των κορυφαίων 10 στην κατάταξη της «Best Global Brands 2019» από το γνωστό οργανισμό Interbrand.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.