Η αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai ανακοίνωσε την κατάκτηση 17 διακρίσεων Red Dot:Brands & Communication Design 2021, στο Design Zentrum - Nordrhein Westfalen Γερμανίας.
Τα βραβεία Red Dot αξιολόγησαν την τεχνολογική εκστρατεία της Hyundai “Little Big e-Motion” ως Best of Best στην κατηγορία Film & Animation. Το βίντεο της εκστρατείας παρουσίαζει πώς ένα μικρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τεχνολογία Emotion Adaptive Vehicle Control (EAVC) βοηθά νεαρούς ασθενείς να μεταβούν από το κρεβάτι του νοσοκομείου στο δωμάτιο φροντίδας. Το βίντεο κέρδισε και ασημένιο βραβείο στο Φεστιβάλ Διαφήμισης Νέας Υόρκης 2021.
Τα Red Dot αξιολόγησαν επίσης το Hyundai EV Infotainment System - Jong-e design, εφαρμοσμένο στο IONIQ 5 ως Best of Best στην κατηγορία Interface & User Experience. Το σύστημα προσφέρει ευχάριστες εναλλαγές χρωμάτων στο σαλόνι, με σχεδιαστικά στοιχεία όπως εκείνα στα εξωτερικά φώτα του IONIQ 5.
Επιπρόσθετα, η Hyundai κέρδισε άλλες 15 διακρίσεις “Winner”, σε επτά διαφορετικές κατηγορίες επιβεβαιώνοντας τον πρωτοποριακό της χαρακτήρα στον τομέα του σχεδιασμού και της τεχνολογίας. Η Hyundai βρίσκεται σήμερα σε 200 χώρες, με πάνω από 120.000 εργαζόμενους, αφοσιωμένους στην αντιμετώπιση των προκλήσεων της αυτοκίνησης σ’ όλο τον κόσμο.
Η εταιρεία επενδύει ασταμάτητα στις νέες τεχνολογίες όπως η ρομποτική και η Urban Air Mobility (UAM), για να προσφέρει επαναστατικές λύσεις για το μέλλον. Εργαζόμενη αδιάκοπα για ένα βιώσιμο μέλλον, η Hyundai συνεχίζει τις προσπάθειες για την παραγωγή αυτοκινήτων χωρίς ρύπους, με την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;
Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).
Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.
Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.
«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».
Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;
«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».
Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;
Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.
«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».