Oι αναβάτες μίλησαν και η KTM άκουσε. Η KTM RC 8C, μια μοτοσυκλέτα ειδικά σχεδιασμένη για την πίστα, δημιουργήθηκε πέρυσι. Για το 2023, η αυστριακή εταιρεία ξεκίνησε εκ νέου. Το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί ουσιαστικά από την αρχή και οι προδιαγραφές του το μετατρέπουν σε ένα ακόμα πιο «Ready To Race» εγχείρημα.
Η δεύτερη γενιά KTM RC 8C απαιτούσε πολύ περισσότερα από νέα χρώματα και αλλαγές στην αεροδυναμική. Καθώς οι αναβάτες αγκάλιασαν γρήγορα την ιδέα, η KTM ήταν για άλλη μια φορά πρόθυμη να ξεπαράσει τα όρια. Το αποτέλεσμα είναι ότι η έκδοση του 2023 μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν ριζικά εξελιγμένο κινητήρα LC8c, διαμορφωμένο ειδικά για την πίστα, βελτιωμένα ηλεκτρονικά, μικρότερο βάρος και μια ποικιλία εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας που διασφαλίζουν την ανταγωνιστικότητα της μοτοσυκλέτας.
Επιδόσεις, ανθεκτικότητα και συνολική βελτίωση, αυτές ήταν οι κεντρικές προτεραιότητες για την ομάδα Ε&Α της KTM για την έκδοση του 2023. Η αύξηση κατά 7 ίππους της μέγιστης ισχύος σε 136,9 ίππων στις 11.000 σ.α.λ. (με ροπή 98 Nm στις 8.250 σ.α.λ.) επιτεύχθηκε με αλλαγές όπως η εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων τιτανίου και ελαφρύτερες μπιέλες, υψηλότερη συμπίεση. Η αυξήμενη αποφόρτιση του συμπλέκτη και ο νέος στροφαλοφόρος άξονας παρείχαν σημαντικά κέρδη και το πρόσθετο ψυγείο λαδιού PANKL βοηθά στην διατήρηση της επιθυμητής θερμοκρασίας.
Το βάρος της KTM RC 8C του 2023 έχει βελτιστοποιηθεί σε μόλις 142 κιλά και με καλή ευελιξία μέσω του χαλύβδινου πλαισίου της CrMo4. Νέα εξαρτήματα, όπως το νέο σύστημα εξάτμισης Akrapovic από τιτάνιο έχουν βοηθήσει στην απώλεια βάρους και η αίσθηση οδήγησης έχει βελτιωθεί με νέες ρυθμίσεις από τα σύγχρονα WP Pro Components. Το πιρούνι και το αμορτισέρ WP Apex Pro έχουν πλέον πιο ομαλή λειτουργία, αυξάνοντας την άνεση, την επαφή και την εμπιστοσύνη του αναβάτη στην μοτοσυκλέτα.
Δουλεύοντας ξανά με την Kramer για την κατασκευή, η RC 8C του 2023 είναι πλέον ένα από τα πιο ξεκάθαρα αγωνιστικά σημεία αναφοράς της μάρκας. Είτε ο αναβάτης είναι ο Brad Binder είτε ο επόμενος rookie που ψάχνει τον δρόμο του για το Πρωτάθλημα, τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά σημαίνουν ότι οποιαδήποτε προσαρμογή του ελέγχου πρόσφυσης, της χαρτογράφησης του κινητήρα και του φρεναρίσματος μπορούν να κάνουν την RC 8C να φτάσει στο επίπεδο ικανοτήτων που απαιτείται.
Ένας επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων με καταγραφή δεδομένων GPS θα δείχνει το χρονολόγιο, ενώ οι διακόπτες του τιμονιού που προέρχονται από την KTM RC16 θέτουν τον πλήρη έλεγχο στον αριστερό αντίχειρα του αναβάτη, ενώ το αριστερό πόδι που αλλάζει ταχύτητες λειτουργεί με το αντίστροφο quickshifter, στο πρότυπο των αγώνων.
Περισσότερα για τις μοτοσικλέττες της KTM μπορείτε να μάθετε από την J.L Motorace οι οποίοι είναι και αποκλειστικοί αντιπρόσωποι Κύπρου!
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.