Το 2020 ήταν μια χρονιά με εξαιρετικές επιδόσεις για την Abarth, η οποία σημείωσε σημαντικές επιτυχίες στα ράλι, της πίστες, αλλά και τα εμπορικά αποτελέσματα, χάρη και στις νέες ειδικές εκδόσεις του Abarth 595. Παρά τις δυσκολίες λόγω της πανδημίας, η Abarth το 2020, πέτυχε αξιοσημείωτα αποτελέσματα σε εμπορικό επίπεδο. Η διάθεση των δύο νέων ειδικών εκδόσεων περιορισμένης παραγωγής, 595 Scorpioneoro και 595 Monster Energy Yamaha, ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη και συνέβαλε στη σημαντική αύξηση των πωλήσεων της μάρκας, κατά 50% σε σχέση με το 2019, με το 80% των πωλήσεων να πραγματοποιούνται εκτός Ιταλίας.
Μετά την επιτυχημένη περσινή χρονιά, ο «Σκορπιός» είναι έτοιμος να συνεχίσει τη δυναμική του πορεία, εμπλουτίζοντας τη γκάμα του, με εκδόσεις που τονίζουν τις δύο όψεις της μάρκας: το στιλ και τις επιδόσεις. Παράλληλα σταθερή θα είναι και η παρουσία στους αγώνες, με την Abarth να συνεχίζει την εμπλοκή της στα Πρωταθλήματα της Formula 4, αλλά και στα ράλι, μέσω της τεχνικής και τεχνολογικής υποστήριξης των ομάδων με αυτοκίνητα της μάρκας.
Ειδικότερα στην Formula 4, η επιλογή του κινητήρα T-Jet της Abarth που εφοδιάζει και τα μοντέλα παραγωγής της μάρκας, συνεχίζει τη μακρά παράδοση υποστήριξης νέων οδηγών. Η Formula 4 δημιουργήθηκε το 2014 μετά από μια ιδέα του Προέδρου της FIA, κ. Jean Todt, με την Abarth να επιλέγετε ως προμηθευτής κινητήρων. Η εξαιρετική αναλογία ισχύος/βάρους, η απόδοση και η αξιοπιστία του συνόλου απόδοσης 160 ίππων της Abarth εξασφάλισε κορυφαίες επιδόσεις στα μονοθέσια, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 240χλμ./ώρα και την επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100χλμ./ώρα να διαρκεί μόλις 5δλ.
Παράλληλα το υψηλό επίπεδο αντοχής και αξιοπιστίας του κινητήρα, συνέβαλαν καθοριστικά ώστε να διατηρηθεί σε χαμηλά επίπεδα το κόστος για τους αγωνιζόμενους. Από το 2014 περισσότεροι από 350 νέοι οδηγοί έχουν δοκιμάσει τις δυνάμεις τους στην Formula 4, με αρκετούς από αυτούς να επιτυγχάνουν σημαντικές επιτυχίες, όπως ο Lance Stroll που κατέκτησε το Πρωτάθλημα F4 της Ιταλίας το 2014 και σήμερα βρίσκεται στην Formula 1, αλλά και ο Mick Schumacher-γιος του Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1 Michael Schumacher- o αγωνίστηκε στην F4 το 2016 και φέτος αναδείχθηκε Παγκόσμιο Πρωταθλητής στην Formula 2.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.