Η Porsche 911 Turbo κατέκτησε τη φημισμένη διάκριση του Αυτοκινήτου Επιδόσεων της Χρονιάς στα βραβεία 2021 World Car Awards. για να αποσπάσει το πολυπόθητο τρόπαιο, αυτό το coupe επιδόσεων της Porsche είχε να ανταγωνιστεί δύο πολύ δυνατούς διεκδικητές, το Audi RS Q8 και το Toyota GR Yaris. Η 911 Turbo νέας γενιάς, η οποία λανσαρίστηκε πέρυσι, είναι περισσότερο από δύο φορές πιο ισχυρή από την αρχική 911 Turbo, η οποία διέθετε έναν τρίλιτρο κινητήρα boxer 256 ίππων με μονό τούρμπο. Πρόκειται για το όγδοο World Car Award που κερδίζει η Porsche, γεγονός που την καθιστά μία από τις πιο βραβευμένες μάρκες του WCOTY.
Σχολιάζοντας το βραβείο που κέρδισε η Porsche για μία ακόμα φορά, ο Dr. Frank-Steffen Walliser, Αντιπρόεδρος των Γραμμών Προϊόντων 911 & 718, δήλωσε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που καταφέραμε να κερδίσουμε αυτήν την αναγνώριση. Αυτό που πραγματικά κάνει τη διαφορά για εμάς είναι ότι πρόκειται για μια επιλογή που έγινε από ειδικούς του χώρου της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι οδηγούν πραγματικά αυτά τα αυτοκίνητα και έτσι μπορούν να τα κρίνουν, καθώς δεν πρόκειται για καθημερινά μοντέλα. Πιστεύουμε ότι η 911 Turbo και η Turbo S διεύρυναν και πάλι τα όρια των επιδόσεων ενός supercar, αλλά και της καθημερινής χρηστικότητας.»
Η νέα γενιά της Porsche 911 Turbo διαθέτει και αυτή έναν εξακύλινδρο κινητήρα boxer, ο οποίος όμως έχει διπλό turbo και αποδίδει περίπου 580 PS. Ο εξακύλινδρος κινητήρας των 3.745 cc προσφέρει επιπλέον 40 ίππους σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς και, συνεπώς, καλύπτει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα (0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την προηγούμενη γενιά). Η ροπή αγγίζει τα 750 Nm, είναι δηλαδή και αυτή μεγαλύτερη (κατά 40 Nm) σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Τη μετάδοση αναλαμβάνει ένα οκτατάχυτο κιβώτιο PDK με ειδική ρύθμιση Turbo που στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.
Από το χαρακτηριστικό ρύγχος με τους διακριτούς προβολείς LED, το σχήμα της Porsche 911 Turbo αναπτύσσεται προς τα πίσω και προσδίδει μια διακριτή, μυώδη εμφάνιση παρόμοια με αυτήν της 911 Turbo S. Ο εξωτερικός σχεδιασμός της νέας 911 Turbo ακολουθεί την παράδοση αυτών των ισχυρών, sport αυτοκινήτων από τη Στουτγάρδη με τον κινητήρα πίσω, καθώς διαθέτει φαρδείς ώμους που τονίζουν ακόμα περισσότερο τις αυξημένες επιδόσεις οδήγησης. Εσωτερικά, διαθέτει τον πίνακα οργάνων Porsche Advanced Cockpit και την οθόνη Direct Touch Control. Η κεντρική οθόνη του συστήματος PCM (Porsche Communication Management) έχει διάμετρο 10,9 ίντσες και η αρχιτεκτονική της εξασφαλίζει γρήγορη και διαισθητική λειτουργία.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».