Τα τελευταία 25 χρόνια το Skoda Fabia έχει διαδραματίσει σημαίνοντα ρόλο στην ιστορία της τσεχικής μάρκας και έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πρωταγωνιστές στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Η πρώτη γενιά έκανε το ντεμπούτο της στις 14 Σεπτεμβρίου του 1999, κερδίζοντας αμέσως τους φίλους του αυτοκινήτου με τις προηγμένες τεχνολογίες της. Πρόκειται για το θεμέλιο πάνω στο οποίο βασίστηκαν και οι επόμενες τρεις γενιές, εκτοξεύοντας τις πωλήσεις του μοντέλου μέχρι σήμερα κοντά στα 5 εκατομμύρια. To Fabia έχει αφήσει ανεξίτηλο το στίγμα του και στον μηχανοκίνητο αθλητισμού, κάνοντας την πρώτη του εμφάνιση το 2003 με το Fabia WRC, έναν θρύλο οποίος συνεχίζεται μέχρι σήμερα με το Fabia RS Rally 2. Το Skoda Fabia συνεχίζει να γνωρίζει μεγάλη ζήτηση σε διεθνές επίπεδο, με μεγάλα προσόντα του την ευρυχωρία, την ευελιξία και την προσιτή τιμή.
Πρώτη γενιά (1999-2008)
Το Fabia συστήθηκε στον κόσμο των τεσσάρων τροχών στην 58η Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ως ένα 5θυρο hatchback μήκους 3.960 χλστ., αντικαθιστώντας το Skoda Felicia. Λιγότερο από ένα χρόνο μετά το λανσάρισμά του διατέθηκε σε έκδοση station wagon και το 2001 τη γραμμή παραγωγής πέρασε και η έκδοση sedan. Το μοντέλο βασιζόταν στην πλατφόρμα PQ24 και προσφερόταν σε μια ευρεία γκάμα κινητήρων. Τον Μάρτιο του 2003, λανσαρίστηκε η σπορ έκδοση RS με έναν ισχυρό turbo diesel κινητήρα TDI 1.900 κ.εκ. και 130 ίππων.
Δεύτερη γενιά (2007-2014)
Τον Μάρτιο του 2007, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, πραγματοποιήθηκε το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς. Βασιζόταν στην ίδια πλατφόρμα με το πρώτο Fabia, έχοντας ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος (+22 χλστ.) και ύψος (+47 χλστ.). Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους αποκαλύφθηκε μια πρακτική έκδοση station wagon και το 2009 η γκάμα εμπλουτίστηκε με την έκδοση Scout όπως και το Fabia RS με turbo κινητήρα βενζίνης TSI 1.400 κ.εκ. και απόδοση 180 PS. Η συγκεκριμένη γενιά του Fabia ήταν η πρώτη που διατέθηκε στην έκδοση Monte Carlo.
Τρίτη γενιά (2014-2022)
Η τρίτη γενιά του δημοφιλούς μοντέλου αποκαλύφθηκε τον Οκτώβριο του 2014 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και σε τεχνολογικό επίπεδο επωφελήθηκε από τη μοντέρνα πλατφόρμα PQ26. Η σχεδίαση βασίστηκε σε πιο «αιχμηρές» και δυναμικές γραμμές, με τις διαστάσεις του αμαξώματος να αλλάζουν: Το πλάτος αυξήθηκε κατά 90 χλστ. και το ύψος μειώθηκε κατά 30 χλστ., ενώ πραγματοποιήθηκαν και αναβαθμίσεις στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας και άνεσης. Ήταν το πρώτο Fabia που ενσωμάτωσε Front Assist, Adaptive Cruise Control και Σύστημα Αναγνώρισης της Κόπωσης του οδηγού. Το 2018 το Fabia 3ης γενιάς αναβαθμίστηκε, έχοντας LED κεντρικούς προβολείς και Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου.
Τέταρτη γενιά (2021-σήμερα)
Η πιο πρόσφατη γενιά του Fabia παρουσιάστηκε την άνοιξη του 2021 ως ένα 5θυρο hatchback, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα MQB A0, και σχεδιασμένο από μια ομάδα υπό την καθοδήγηση του επικεφαλής σχεδίασης, Oliver Stefani. Η τέταρτη γενιά υπερβαίνει σε μήκος τα 4,1 μ. και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 380 λίτρα, αυξημένη κατά 50 λίτρα συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά. Το μοντέλο εξοπλίζεται με προηγμένα συστήματα, όπως Travel Assist 2.0, Lane Assist Αυτόματο Πάρκινγκ, Αναγνώριση Πινακίδων Οδικής Σήμανσης, και Front Assist με προστασία πεζών και χρηστών ποδηλατών.
Το Skoda Fabia μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε σε όλους τους εκθεσιακούς χώρους της Unicars σε όλες τις πόλεις.
Μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία από τα καινοτόμα συστήματα του Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220
Το Toyota C-HR, όταν πέρασε για πρώτη φορά στην αγορά, αποτέλεσε ένα σημαντικό μοντέλο για την Toyota, φέρνοντας τη μάρκα πιο κοντά σε ένα κοινό που προτιμά τον αντισυμβατικό σχεδιασμό, το στιλ αλλά και την κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία της μάρκας. Σήμερα, η δεύτερη του γενιά συνεχίζει με τον καλύτερο τρόπο αυτή την πετυχημένη συνταγή προσφέροντας ακόμα περισσότερες λύσεις στον υποψήφιο αγοραστή.
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 χρησιμοποιεί πρωτοποριακή τεχνολογία που βελτιώνουν την αποδοτικότητα της ηλεκτρικής αυτονομίας του συστήματος για οδήγηση μέσα σε αστικό περιβάλλον. Κάτι που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών. Πιο συγκεκριμένα, όταν χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε δρόμους της πόλης ή σε αστικούς δρόμους, επιτυγχάνει μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 97 και 106 χιλιομέτρων (WTLP EAER City), ανάλογα με τις προδιαγραφές του οχήματος.
Το σύστημα Predictive Efficient Drive χρησιμοποιεί δεδομένα και πληροφορίες από προηγούμενες διαδρομές για την βελτιστοποίηση της λειτουργίας του συστήματος PHEV προσφέροντας αυξημένη απόδοση. Το σύστημα αναλύει τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες μέσω του cloud navigation και το συνδυάζει με τη συνεχή εκμάθηση των συνηθισμένων διαδρομών και του στυλ οδήγησης του χρήστη.
Το όχημα αλλάζει αυτόματα μεταξύ υβριδικών και ηλεκτρικών λειτουργιών για να ενισχύσει την εμβέλεια του ηλεκτρικού συστήματος για τις ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Ένα άλλο στοιχείο του Predictive Efficient Drive - Predictive Deceleration Support - λειτουργεί για τη μείωση της απώλειας της ενέργειας που ανακτάται κατά την οδήγηση. Κάτι που συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Αξιοποιώντας τις πληροφορίες από προηγούμενα ταξίδια, τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης εντοπίζουν σημεία για επιβράδυνση και αυξάνουν αυτόματα τη δύναμη πέδησης του κινητήρα.
Όταν το όχημα βρίσκεται σε αυτοκινητόδρομο ή ανηφορικά τμήματα του δρόμου, τα οποία απαιτούν πρόσθετη ισχύ, το σύστημα επιλέγει προληπτικά την υβριδική λειτουργία για να φορτίσει την μπαταρία για την αναμενόμενη υψηλή ζήτηση. Το σύστημα γίνεται όλο και πιο αποτελεσματικό όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύονται, επιτρέποντας την όλο και πιο αποδοτική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.
Η μεγαλύτερη αποδοτικότητα με το Plug-in Hybrid 220 όταν είναι συνδεδεμένο στην πρίζα, ένα σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας μειώνει το χρόνο επαναφόρτισης, γεγονός που ενισχύει την εμβέλεια του οχήματος EV σε ψυχρά κλίματα. Κατά τη λειτουργία, η μπαταρία ψύχεται όταν χρειάζεται, ενώ το καινοτόμο σύστημα κλιματισμού με αντλία θερμότητας μειώνει τις επιπτώσεις στην αυτονομία ηλεκτρικής οδήγησης χρησιμοποιώντας θερμική ενέργεια από τον αέρα για τη θέρμανση της καμπίνας.
Το Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα PHEV, το οποίο αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 163 ίππων (120 kW) στον μπροστινό άξονα, με ενέργεια αποθηκευμένη σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης 13,6 kWh, παράλληλα με έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με 152 ίππων (112 kW).
Το νέο Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 προσφέρεται με όφελος έως €7,500 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας, για την αγορά plug-in οχήματος. Δηλαδή από την αρχική του τιμή στα 38.500€, τώρα είναι διαθέσιμο στην τιμή των 31.000€.