Η Toyota έδωσε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Supra GT4, της αγωνιστικής έκδοσης της νέας Supra, η οποία θα ξεκινήσει τις πωλήσεις της στην Ευρώπη από τον ερχόμενο Μάρτιο, με αρχική τιμή τις 175.000 ευρώ χωρίς τους φόρους κτλ.
Το αγωνιστικό είναι διαθέσιμο στον καθένα που θέλει να συμμετέχει με αυτό σε αγώνες των πρωταθλημάτων Super Taikyu Series της Ιαπωνίας, GT4 European Series και VLN Endurance Championship Nurburgring της Ευρώπης και Michelin Pilot Challenge Series των ΗΠΑ.
Η αγωνιστική Supra έχει αεροδυναμικό bodykit και έχει αναπτυχθεί από την Toyota Gazoo Racing. Φορά ζάντες 18″ της OZ με σλικ ελαστικά της Pirelli διαστάσεων 305/660-18 μπροστά / 305/660-18 πίσω. Στο εσωτερικό συναντάμε αγωνιστικό κάθισμα της OMP, roll-cage, ζώνες ασφαλείς έξι σημείων, πυροσβεστήρα και πολύ carbon.
Το αγωνιστικό διαθέτει αγωνιστικό ρεζερβουάρ, αγωνιστική τάπα και φορά τον 3,0-λιτρο turbo εξακύλινδρο κινητήρα που συνδυάζεται με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει νέα ECU, φρένα της Brembo με εξαπίστονες δαγκάνες και δίσκους 390 mm μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες με δίσκους 355 mm πίσω, αγωνιστική ανάρτηση της KW με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ εξοπλίζεται και με μπλοκέ διαφορικό.
Ο κινητήρας αποδίδει 430 άλογα με 650 Nm ροπής, φορά εξάτμιση της Akrapovic, με την Supra GT4 να διαθέτει αγωνιστικό traction control και ABS. Ζυγίζει 1.350 κιλά, 164 λιγότερα από την Supra παραγωγής, το βάρος της οποίας ανέρχεται στα 1.514 κιλά.
Οι αγοραστές της Toyota Supra GT4 μπορούν να εξοπλίσουν το νέο τους αγωνιστικό με κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, αισθητήρες διαδρομής της ανάρτησης, ένα πακέτο για αγώνες αντοχής, φωτιζόμενα εξωτερικά νούμερα και αυτόματο σύστημα ώστε ο οδηγός να πίνει νερό, με το πάτημα ενός κουμπιού πάνω στο τιμόνι.
Πηγή: Autoblog.gr
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».