Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε μόλις 92.627 μονάδες τον Αύγουστο του 2024, σημειώνοντας πτώση σε σχέση με τις 165.204 μονάδες τον ίδιο μήνα πέρυσι. Αυτή η πτώση προκάλεσε τη συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς των EV στο 14,4%, από 21% που ήταν.
Αυτό σηματοδοτεί τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα πτώσης των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα η Γερμανία σημείωσε πτώση 68,8%, ενώ η Γαλλία 33,1%.
Τον Αύγουστο του 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 643.637, σημειώνοντας πτώση 18,3% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023. Αυτή η απότομη μείωση αντιπροσωπεύει τα χαμηλότερα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων τριών ετών.
Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν κατά 17,1%, αντιπροσωπεύοντας 213.057 μονάδες. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 26,4%, ή 72.177 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά υπέστησαν μείωση 22,3%, με 45.590 πωληθείσες μονάδες. Είναι ενδιαφέρον ότι μόνο τα απλά υβριδικά παρουσίασαν αύξηση 6,6% με 201.552 μονάδες.
Γιατί δεν πουλάνε τα ηλεκτρικά;
Σε νέα δήλωσή του, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA επεσήμανε διάφορους κρίσιμους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτή τη «συνεχή καθοδική πορεία» της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τόνισαν ως βασικές προκλήσεις την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης, τον έντονο ανταγωνισμό στην κατασκευή, τα ανεπαρκή αγοραστικά και φορολογικά κίνητρα και την επισφαλή προμήθεια βασικών υλικών. Επιπλέον, η συνολική έλλειψη οικονομικής ανάπτυξης και αποδοχής από τους καταναλωτές επιδεινώνει περαιτέρω αυτά τα ζητήματα, αφήνοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παλεύουν με την αβεβαιότητα κατά τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το διοικητικό συμβούλιο του ACEA τάσσεται υπέρ της «βραχυπρόθεσμης ανακούφισης» από τους αυστηρότερους στόχους CO2 για το 2025 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Πιστεύουν ότι τα μέτρα αυτά θα διευκόλυναν την ομαλότερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης.
H υβριδική Yamaha είναι ακόμη πιο κοντά στην παραγωγή
Έχοντας αναφερθεί αρκετές φορές στην πρόθεση της Yamaha να κρατήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας την υβριδική τεχνολογία, φαίνεται πως σύντομα θα δούμε να κυκλοφορούν στο δρόμο αυτά τα μοντέλα, ενώ το σύνθημα της Yamaha “Revs your heart”, θα είναι συνώνυμο μιας πραγματικά ευχάριστης αίσθησης στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας, καθώς το άκουσμα του κινητήρα θα συνοδεύεται από την ήσυχη ηλεκτρική ροπή.
Η Yamaha προχωρά στην κατασκευή υβριδικών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων, θέλοντας να δώσει περισσότερο νόημα στην ύπαρξη μιας σπορ μοτοσυκλέτας χαμηλών εκπομπών καυσαερίων, αλλά και δυνατότητας κίνησης μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, κάνοντάς την ταυτόχρονα διασκεδαστική όταν τα δύο κινητήρια σύνολα αποδίδουν τη μέγιστη συνδυαστική ισχύ τους. Σίγουρα, η επιλογή μιας μοτοσυκλέτας για τις μετακινήσεις στον δρόμο δεν είναι απαραίτητο να έχει όλη αυτή την τεχνολογία μαζί με τις σπορ επιδόσεις, αλλά όταν η οδήγηση γίνεται και στον ελεύθερο χρόνο, τα προτερήματα μιας πιο σπορ μοτοσυκλέτας ευνοούν τη διασκέδαση.
Η Yamaha λέει ότι το νέο της πρωτότυπο υβριδικό plug-in (PHEV) έχει σχεδιαστεί για προσφέρει τόσο την πρακτικότητα όσο και την απόλαυση. Φυσικά, υπάρχει ένα πρόβλημα στη συχνή κίνηση σε αυτοκινητόδρομους, καθώς μειώνεται η αυτονομία πιο γρήγορα λόγω των περιορισμών στη χωρητικότητα των μπαταριών και του διαθέσιμου χώρου, αλλά στην πόλη και σε χαμηλές ταχύτητες, με την ανάκτηση κινητικής ενέργειας η αυτονομία αυξάνεται. Ο ήχος είναι διαφορετικός από την κίνηση με το ηλεκτρικό μοτέρ, αλλά πάντα υπάρχει και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έτοιμος να λειτουργήσει για να δώσει την μέγιστη επιτάχυνση.
Η Yamaha αναπτύσσει την υβριδική PHEV μοτοσυκλέτα, με έναν συμπαγή κινητήρα εσωτερικής καύσης σχεδιασμένο ειδικά για πλήρως λειτουργικές μεγάλες μοτοσυκλέτες και με πιο σπορ χαρακτήρα, από τη στιγμή που έχει επιπλέον ηλεκτρική ισχύ με πολύ ροπή. Και δίνει έμφαση, όπως λέει η ίδια, στα τρία πρώτα γράμματα της λέξης “functionality”, κρατώντας τη διασκέδαση “fun”, χωρίς να λείπει η λειτουργικότητα.
Φυσικά, η Yamaha σκέφτεται να δώσει νόημα σε μια μεγάλη μοτοσυκλέτα, κάνοντάς την να έχει πιο σπορ χαρακτήρα ώστε να είναι και πιο διασκεδαστική. Το υβριδικό πρωτότυπο PHEV της Yamaha, όπως λέει η ίδια η εταιρεία, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει και τα δύο. Βλέποντας το βίντεο, στην συνδυαστική επιτάχυνση με την λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα, ο ήχος που ακούγεται είναι πραγματικά εντυπωσιακός.
Το βίντεο είναι στα ιαπωνικά, αλλά υπάρχει η δυνατότητα αγγλικών υπότιτλων, ενώ ακόμα και χωρίς να καταλαβαίνει κανείς τη γλώσσα, αυτό που φαίνεται καθαρά είναι το υβριδικό πρωτότυπο της Yamaha σε δράση και που ακούγεται στην επιτάχυνση με έναν δυνατό ήχο γεμάτο με ενέργεια.
Υπάρχει και μία απεικόνιση που δείχνει τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος (βενζινοκινητήρας και ηλεκτρικός κινητήρας) και πώς η Yamaha προσπάθησε να κρατήσει το σύστημα αυτό όσο το δυνατόν πιο συμπαγές και σε τυπικές διαστάσεις. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας θυμίζει λίγο τη σχεδιαστική ταυτότητα της Yamaha ειδικά στη σειρά MT, με την οποία ταιριάζει απόλυτα.
Οι τεχνικές λεπτομέρειες δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, αλλά το νόημα της διασκεδαστικής μοτοσυκλέτας είναι αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία και φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το υβριδικό πρωτότυπο της Yamaha, ακούγεται σαν κάτι τελείως διαφορετικό, κάτι που σε κάνει να ξεχάσεις πώς ακούγονται τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η εξέλιξη φαίνεται να προχωρά γρήγορα, αν και χωρίς στοιχεία επιδόσεων και αναλογία κιλών ανά ίππο, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί πλήρως. Παρ’ όλα αυτά, σίγουρα είναι μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα και ανυπομονούμε να κυκλοφορήσει όσο πιο σύντομα.
