Το υδρογόνο είναι το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν και η χρήση του ως πηγή ενέργειας σε υγρή ή αέρια μορφή σε διάφορους τύπους οχημάτων αποτελεί αντικείμενο έρευνας εδώ και αρκετές δεκαετίες. Ο Όμιλος της BMW διαθέτει ήδη 45 χρόνια εμπειρίας στην ανάπτυξη λύσεων σε συστήματα κίνησης που χρησιμοποιούν υδρογόνο.
Η παραγωγή υδρογόνου με την μέθοδο της ηλεκτρόλυσης με τη χρήση πράσινης ενέργειας αποτελεί από μόνη της μια καθαρή πηγή ενέργειας, υποστηρίζοντας έτσι την κινητικότητα χωρίς εκπομπές ρύπων. Ενώ η BMW είχε ήδη αρχίσει να διερευνά τοπικές λύσεις κινητικότητας χωρίς εκπομπές ρύπων με ηλεκτρικά πρωτότυπα ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1960.
Αρχικά, το υδρογόνο χρησιμοποιούνταν σε κινητήρες εσωτερικής καύσης ως εναλλακτική λύση έναντι των ορυκτών καυσίμων. Το 1979, η BMW συνεργάστηκε με το DFVLR (Γερμανικό Ινστιτούτο Αεροπορικών και Διαστημικών Δοκιμών και Έρευνας Πτήσεων, γνωστό σήμερα ως DLR) για να μετατρέψει μια BMW 520 πρώτης γενιάς (E12, παραγωγής 1975) σε αυτοκίνητο δοκιμών. Εξωτερικά, δεν διέφερε πολύ από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Ωστόσο, ο τετρακύλινδρος κινητήρας της έκαιγε υδρογόνο αντί για αμόλυβδη βενζίνη. Έτσι έγιναν τα πρώτα βήματα για να αποδειχθεί ότι η χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου σε κινητήρες θερμότητας ήταν τεχνικά εφικτή.
Το 1980, μια BMW Σειρά 7 πρώτης γενιάς (E23) έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στην Ευρώπη που χρησιμοποιούσε υγρό υδρογόνο. Η BMW ήταν ήδη πρωτοπόρος στους κινητήρες turbo τόσο με την παρουσίαση του πρώτου υπερτροφοδοτούμενου μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά το 1972 όσο και με την κατάκτηση του πρώτου τίτλου που απέσπασε ένας turbo κινητήρας στη Formula 1 το 1983. Το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του υδρογόνου ήταν ο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιεί την ενέργειά του: το υδρογόνο καίγεται με το οξυγόνο του αέρα για να σχηματίσει ξανά νερό.
Ένα τρίτο project αναπτύχθηκε το 1988 με βάση τη δεύτερη γενιά της BMW 735iA (E32) η οποία ήταν διαμορφωμένη να κινείται τόσο με βενζίνη όσο και με κρυογενικό υγρό υδρογόνο σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το 1999, η BMW παρουσίασε το πρώτο 12κύλινδρο αυτοκίνητο με κινητήρα υδρογόνου στον κόσμο: την BMW 750hL που απέδιδε 204 ίππους και τελική ταχύτητα τα 226 km/h. Το ρεζερβουάρ των 140 λίτρων εξασφάλιζε αυτονομία περίπου 350 km μετά από ανεφοδιασμό διάρκειας 3 λεπτών σε ειδικό σταθμό. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 105 αυτοκίνητα τα οποία κατά τη διάρκεια των δοκιμών κάλυψαν πάνω από 4 εκατομμύρια χιλιόμετρα - αυτό ισοδυναμεί με 5 φορές την απόσταση από τη Γη στη Σελήνη και πίσω. Η BMW 750hL, που κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό για σκοπούς επίδειξης, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που κινούνταν με υδρογόνο. Παράλληλα, θέλοντας να αποδείξει την ευελιξία της τεχνολογίας υδρογόνου, το BMW Group παρουσίασε επίσης το 2001 ένα μοντέλο MINI (R60) με παρόμοια τεχνολογία κίνησης υδρογόνου.
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες (1-10 Δεκεμβρίου 2006) πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια πρεμιέρα της BMW Hydrogen 7 με την κωδική ονομασία E68, η οποία βασίζονταν στην 12κύλινδρη BMW 750 iL τέταρτης γενιάς. Η Σειρά 7 αντλούσε ισχύ από έναν 12κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος απέδιδε 191 kW/260 hp.
Το 2013, το BMW Group και η Toyota ξεκίνησαν μια συνεργασία για την ανάπτυξη ενός συστήματος κυψελών καυσίμου για οχήματα. Το 2017 μια BMW Σειρά 5 Gran Turismo, εξοπλισμένη με την κυψέλη καυσίμου της Toyota, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ανόβερου με το σύνθημα "NewEnergy-4-Mobility2050".
Η κατασκευή του συστήματος κυψελών καυσίμου δεύτερης γενιάς ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2022 στο κέντρο τεχνογνωσίας υδρογόνου στο Garching. Λίγο αργότερα, ξεκίνησε η παραγωγή του πιλοτικού στόλου οχημάτων, ο οποίος απαρτίζεται από αντίτυπα των BMW iX5 Hydrogen και το 2023 τέθηκε σε λειτουργία σε όλο τον κόσμο με σκοπό τη δοκιμή και την επίδειξη. Ο συνδυασμός μιας ισχυρής μπαταρίας και μιας κυψέλης καυσίμου ανοίγει νέες δυνατότητες και προοπτικές.
Το υδρογόνο που απαιτείται για την τροφοδοσία της κυψέλης καυσίμου αποθηκεύεται σε δύο δεξαμενές από πολυμερές ενισχυμένο με ίνες άνθρακα (CFRP) σε πίεση 700 bar. Μαζί περιέχουν 6 kg υδρογόνου, τα οποία είναι αρκετά για να παρέχουν στην BMW iX5 Hydrogen αυτονομία έως 504 km στον κύκλο WLTP.
Εκπλήσσει η νέα ειδική έκδοση της Mercedes-AMG CLE
Η Mercedes AMG CLE 53 4MATIC+ είναι ένα σπορ και κομψό μοντέλο που εξελίχθηκε γρήγορα σε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της γκάμας. Τώρα τo μοντέλο αυτό θα τώρα είναι διαθέσιμο και στην ξεχωριστή έκδοση Mercedes AMG Limited Edition”, που τονίζει περαιτέρω τον αθλητικό και premium χαρακτήρα του. Η περιορισμένης παραγωγής έκδοση κινείται από 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3,0 λίτρων με διπλή υπερτροφοδότηση, ο οποίος αποδίδει 449 ίππους και μέγιστη ροπή 560 Nm, ενώ με τη λειτουργία Overboost, η ροπή εκτοξεύεται στα 600 Νm. Το οπλοστάσιο του μοντέλου περιλαμβάνει, επίσης, το αυτόματο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT TCT 9G και το σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+, που ενισχύουν περαιτέρω τις δυναμικές επιδόσεις.
Η έκδοση Mercedes AMG Limited Edition καθιστά το μοντέλο (τόσο στην κουπέ όσο και στην κάμπριο εκδοχή του) ακόμα πιο ελκυστική, μέσω μιας πληθώρας ξεχωριστών στιλιστικών στοιχείων. Η κουπέ έκδοση βάφεται στο ματ γκρι χρώμα Manufaktur graphite grey magno με κίτρινα γραφικά της AMG στο πλάι, ενώ η κάμπριο διατίθεται σε ματ μπλε Manufaktur spectral blue magno, πλαισιωμένο από μαύρου χρώματος μεμβράνες. Η κουπέ Limited Edition ενσωματώνει ζάντες 20 ιντσών σε σχέδιο πολλαπλών ακτίνων με κίτρινες λεπτομέρειες και γκρι δαγκάνες φρένων.
Παράλληλα, το μοντέλο διατίθεται σε διάφορα πακέτα εξοπλισμού που το καθιστούν ακόμα πιο ξεχωριστό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πακέτο AMG Night Package Exterior (αποκλειστικά για την κουπέ), με σχεδιαστικές λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο σε διάφορα σημεία του αμαξώματος όπως στον μπροστινό προφυλακτήρα, στα μπροστινά φτερά και στις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης. Η κουπέ εκδοχή της Mercedes AMG Limited Edition προσφέρεται επίσης στο πακέτο AMG Night Package II με λεπτομέρειες σε σκούρο χρώμιο και το AMG Styling Package που συνδυάζει στοιχεία σε γυαλιστερό μαύρο και σκουρόχρωμες χρωμιωμένες λεπτομέρειες από το Night Package.
Η κάμπριο παραλλαγή είναι διαθέσιμη στο πακέτο AMG Exterior Carbon-Fibre Package I, με ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες που προσδίδουν πιο σπορ εμφάνιση, αλλά και στο πακέτο Exterior Carbon-Fibre Package II με μπροστινό σπόιλερ και καλύμματα καθρεπτών από ανθρακονήματα. Αμφότερες οι εκδόσεις αμαξώματος προσφέρονται στο πακέτο AMG DYNAMIC PLUS Package, με τιμόνι AMG Performance σε σχεδίαση MICROCUT από ανθρακονήματα/μικροΐνες και γκρι δαγκάνες φρένων με το λογότυπο AMG εμπρός και πίσω.
Στο εσωτερικό, η κουπέ έκδοση της Mercedes AMG Limited Edition διαθέτει καθίσματα ενδεδυμένα με μαύρο δέρμα AMG Nappa με κίτρινες ραφές αντίθεσης, ενώ η κάμπριο ενσωματώνει δερμάτινα καθίσματα AMG Nappa σε λευκό χρώμα με μαύρες πινελιές. Και στις δύο εκδόσεις τα ανθρακονημάτινα διακοσμητικά αναβαθμίζουν περαιτέρω την εικόνα της καμπίνας. Η εμπορική διάθεση της Mercedes-AMG Limited Edition ξεκινάει τον Ιούλιο του 2025 και θα διαρκέσει μέχρι τον Μάιο του 2026.