Ειδήσεις

04 Aug, 2021 Ώρα 11:51

50 χρόνια “Vorsprung durch Technik” by Audi! (βίντεο)

Thumbnail

Τα 50 χρόνια έκλεισε φέτος το σλόγκαν “Vorsprung durch Technik” με την προηγμένη τεχνολογία και τις καινοτομίες της Audi να βρίσκονται πάντα σε πρώτο πλάνο, ενώ σηματοδοτεί παράλληλα την πρωτοπορία της μάρκας σε όλους τους τομείς.

Close

Ήταν το 1971, όταν η Audi λάνσαρε το NSU Ro 80, το οποίο χάρη στην τεχνολογία που διέθετε για την εποχή, δημιουργήθηκε αυτομάτως το βασικό moto της γερμανικής φίρμας: “Vorsprung durch Technik”. Σε ελεύθερη μετάφραση: “προβάδισμα μέσω της τεχνολογίας” αποτελεί ένα όραμα της Audi και υπογραμμίζει το πάθος της για τεχνολογική πρωτοπορία και διαφοροποίηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρώτο μοντέλο (NSU Ro 80) ξεχώρισε αμέσως από την αεροδυναμική του σχεδίαση και το προηγμένο μηχανικό σύνολο. Κάτω από το καπό φωλιάζει ένας Wankel κινητήρας 995 κ.εκ. απόδοσης 113 ίππων. Συνδυάζεται με ένα ημιαυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων και η κίνηση προέρχεται από τον εμπρός άξονα.

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.