H 7η Ιουλίου για τους ιδιοκτήτες Rotary είναι μια ξεχωριστή μέρα. Ανα το παγκόσμιο κάθε χρόνο στις 7/7 όλοι οι ιδιοκτήτες Rotary κάνουν μαζικές συναντήσεις μιας και στη μαμά Ιαπωνία θεωρείται η εθνική ημέρα για τα Mazda RX7 και γενικά all things rotary!
Το RX-7 κυκλοφόρησε το 1978 ως το πρώτο sport car της Mazda στην ευρεία αγορά και έγινε το best-selling όχημα με περιστροφικό κινητήρα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο χαρακτηριστικός ήχος του βάνκελ διπλού ρότορα του RX-7 εκτόξευσε τους αγώνες ταχύτητας στην Ευρώπη νικώντας το British Saloon Car Championship στην κατηγορία 1.600-2.300 κ.εκ. το 1980 και 1981. Επίσης, το 1981 εδραίωσε και την αξιοπιστία του, κερδίζοντας τον αγώνα 24 Hours of Spa. Αλλά η χρυσή εποχή του RX-7 δεν σταματάει μόνο στα Ευρωπαϊκά σύνορα. Στην Αμερική, το RX-7 κέρδισε πάνω από 100 αγώνες IMSA, περισσότερους από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, κυριαρχώντας την κατηγορία GTU (κάτω από 2.500 κ.εκ.) συμπεριλαμβανομένου του 24 Hours of Daytona για 12 συνεχόμενα χρόνια (1982-93).
Τα επιτεύγματά του είναι πραγματικά εντυπωσιακά, υπολογίζοντας ότι το μέλλον του περιστροφικού κινητήρα ήταν σε επισφαλή θέση όταν η Mazda ξεκίνησε να κατασκευάζει το RΧ-7. Τα περισσότερα μοντέλα διέθεταν περιστροφικούς κινητήρες, μέχρι και την κρίση του πετρελαίου το 1973-1974. Τότε οι τιμές του καυσίμου εκτοξεύτηκαν, ωθώντας τους καταναλωτές σε αναζήτηση άλλων λύσεων.
Η αντισυμβατική ιαπωνική μάρκα λοιπόν είχε αποφάσισε να εγκαταλείψει τους περιστροφικούς κινητήρες για τα περισσότερα sedans, hatchbacks και wagons της. Πιθανότατα και θα το είχε κάνει πράξη -όπως είχαν κάνει και οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες- αν ο τότε επικεφαλής του τμήματος R&D, Kenichi Yamamoto, δεν είχε αντισταθεί, υποστηρίζοντας τον σημαντικό ρόλο που θα είχε για τη διαφοροποίηση της εταιρείας ο περιστροφικός κινητήρας.
Ο Yamamoto, που ηγούταν της ομάδας των μηχανικών που ανέπτυξαν τον περιστροφικό κινητήρα το 1960, ξεκίνησε να αναδιαμορφώνει τον υπάρχοντα 12A κινητήρα και να βελτιώνει σημαντικά την οικονομία των καυσίμων. Εκτός των άλλων, η ομάδα του πρόσθεσε πιο ανθεκτικά ελατήρια ρότορα, τα οποία βελτίωσαν τη λίπανση, ενώ στη συνέχεια βοήθησαν και στη σχεδίαση του ιδανικού αυτοκινήτου για αυτόν τον κινητήρα. Μικρό και ελαφρύ αλλά με ομαλή οδήγηση, δυναμικό και αναζωογονητικό, ο περιστροφικός κινητήρας ήταν ιδανικός για ένα sport αυτοκίνητο. Το RX-7 λοιπόν, ένα κομψό χαμηλωμένο coupe δημιουργήθηκε ειδικά για αυτόν το κινητήρα.
Οι τρεις γενιές Mazda RX7
Η πρώτη γενιά RX-7 (πλατφόρμα “FB”) κυκλοφόρησε στην ιαπωνική αγορά το 1978 και θριάμβευσε κατευθείαν. Με καθαρό βάρος κοντά στον 1 τόνο, το 12Α’s 100-135 PS πέτυχε μεγάλες αποδόσεις. Ο κόμπακτ κινητήρας τοποθετημένος πίσω από τον μπροστινό άξονα, καθώς και η πισωκίνητη οδήγηση με σχεδόν τέλεια κατανομή του βάρους, βοήθησαν στην απίστευτη αυτή πορεία του. Το αεροδυναμικό RX-7 που προσέφερε διασκεδαστική οδήγηση, δημιούργησε μία ξεχωριστή σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου. Ο 1.146 κ.εκ. διπλού ρότορα 12A ενισχύθηκε αργότερα με μια 160 PS turbo εκδοχή για την Ιαπωνία.
Η δεύτερη γενιά RX-7 (“FC”) παρουσιάστηκε το 1985, με σχεδίαση εμπνευσμένη από την Porsche και πολλές βελτιώσεις στην απόδοση όπως το DTSS (Dynamic Tracking Suspension System) της Mazda. Η υπερτροφοδότηση αποδείχθηκε ότι ταιριάζει απόλυτα με τους περιστροφικούς κινητήρες χάρη στα χαρακτηριστικά του συστήματος εξαγωγής, καθώς και της αποτελεσματικής ενίσχυσης της ροπής μεσαίου εύρους.
Ο κινητήρας 1.3 λίτρων 13B ήταν σε όλες τις παρούσες αγορές και παρόλο που το RX-7 θα κυκλοφορούσε στην Ευρώπη σε μία έκδοση 150 PS, αργότερα κυκλοφόρησε και με μία 180 PS, ενώ ακολούθησε και η 200 PS twin-scroll turbo εκδοχή. Το μοντέλο με την υψηλότερη απόδοση θα έπιανε τα 0-100 km/h μέσα σε 6 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 240 km/h.
Η τρίτη και τελευταία γενιά (“FD”) παρουσιάστηκε το 1992. Ήταν ένα γνήσιο αυτοκίνητο απόδοσης. Ένας εν σειρά διπλός υπερσυμπιεστής ανέβασε ακόμη περισσότερο την απόδοση έως τους 239 PS της ευρωπαϊκής έκδοσης. Οι θαυμαστές υποστηρίζουν ότι διαθέτει τον καλύτερο χειρισμό από όλα τα RX-7, πιάνοντας τα 0-100km/h μέσα σε 5,3 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, εντάσσοντας το διθέσιο βάρους 1.300 kg στην κατηγορία των high-end sports cars- κάτι που ήρθε και ως συνέχεια της νίκης στο Le Mans.
Δυστυχώς, η παραγωγή του RX-7 σταμάτησε στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες από το 1996 λόγω των περιορισμών των εκπομπών, παρόλο που η Mazda συνέχισε να παράγει αυτοκίνητα για τη δεξιοτίμονη αγορά αυτοκινήτων, ενισχύοντας αργότερα τη δυναμική τους απόδοση στα 280 PS μόνο για τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην Ιαπωνία.
Για όλους τους λάτρεις της οδήγησης, το RX-7 παραμένει το σύμβολο των sports cars με περιστροφικό κινητήρα. Η Mazda έκανε μεγάλα άλματα με το RX-7 σε ό,τι αφορά την ελαφριά μηχανική τεχνολογία, τη sporty σχεδίαση, τη διασκεδαστική οδήγηση, καθώς και την εξειδίκευση, αναπτύσσοντας καινοτομίες που έχουν εφαρμοστεί και αναπτυχθεί σε όλα τα μοντέλα της Mazda. Το αυτοκίνητο που ενσαρκώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο τη φιλοσοφία της Mazda, το RX-7 συνεχίζει να επηρεάζει τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς που δουλεύουν στη Mazda του αύριο.
Πηγή: newsauto
Η Ford Mustang «έκλεισε» τα 60 και το γιορτάζει με μία ειδική έκδοση
Εξήντα χρόνια και επτά γενιές μετά το ντεμπούτο της Ford Mustang στην Παγκόσμια Έκθεση της Νέας Υόρκης το 1964, η Ford γιορτάζει την κληρονομιά ενός από τα πιο εμβληματικά οχήματα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας με ένα περιορισμένης έκδοσης πακέτο Mustang 60th Anniversary.
Το πακέτο Ford Mustang 60th Anniversary είναι διαθέσιμο μόνο για την GT Premium με V8 5,0 λίτρων και θα είναι διαθέσιμο τόσο για τα κουπέ όσο και για τα κάμπριο μοντέλα με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βασισμένο στα εμβληματικά σχεδιαστικά στοιχεία που καθόρισαν τη Mustang, διαθέτει μια μοναδική πλάκα στο ταμπλό και αποκλειστικά εξωτερικά χαρακτηριστικά που δημιουργούν μια ιδιαίτερη εμφάνιση και αίσθηση που φέρνει τις κλασικές πινελιές του αρχικού αυτοκινήτου που έκανε το ντεμπούτο του το 1964 στη σύγχρονη εποχή.
Τί προσφέρει το επετειακό πακέτο Mustang 60th Anniversary;
Αρχικά να αναφέρουμε πως πρόκειται καθαρά για πακέτο εμφάνισης. Αλλά προς τιμήν της Ford, πρόκειται για μια πολύ έξυπνη έκδοση που ξεχωρίζει χωρίς να είναι ούτε πολύ διακριτική ούτε πολύ έντονη. Οι ζάντες είναι πιθανότατα τα πρώτα στοιχεία που θα παρατηρήσετε καθώς είναι 20 ιντσών σε ένα απλό μοτίβο πέντε ακτίνων που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε σχέδια του 1965.
Τόσο τα λογότυπα 5.0 στα πλαϊνά, όσο και οι ρίγες, βασίζονται σε σχέδια του μοντέλου του 1965, ενώ στο μπροστινό μέρος υπάρχει μία ιδιαίτερη μάσκα με ασημένιες πινελιές.
Η συγκεκριμένη έκδοση, είναι διαθέσιμη μόνο με χρώμα Race Red ή Vapor Blue. Η πλαϊνή λωρίδα μπορεί να επιλεγεί σε κόκκινο ή ασημί χρώμα, ενώ στο εσωτερικό, οι επιλογές για το χρώμα είναι γκρι, κόκκινο ή μαύρο. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό σήμα 60ης επετείου στον πίνακα οργάνων.
Κάτω από το καπό, παραμένει αυτούσιος ο V8 των 5,0 λίτρων αποδίδοντας 486 ίππους, στέλνοντας την ισχύ στους πίσω τροχούς είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων.
Η Ford θα κατασκευάσει μόνο 1.965 Mustang με το πακέτο 60th Anniversary, για τους προφανείς λόγους, ενώ οι τιμές θα ανακοινωθούν προς το τέλος του έτους, όταν φτάσει στους αντιπροσώπους ως μοντέλο του 2025.