H 7η Ιουλίου για τους ιδιοκτήτες Rotary είναι μια ξεχωριστή μέρα. Ανα το παγκόσμιο κάθε χρόνο στις 7/7 όλοι οι ιδιοκτήτες Rotary κάνουν μαζικές συναντήσεις μιας και στη μαμά Ιαπωνία θεωρείται η εθνική ημέρα για τα Mazda RX7 και γενικά all things rotary!
Το RX-7 κυκλοφόρησε το 1978 ως το πρώτο sport car της Mazda στην ευρεία αγορά και έγινε το best-selling όχημα με περιστροφικό κινητήρα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο χαρακτηριστικός ήχος του βάνκελ διπλού ρότορα του RX-7 εκτόξευσε τους αγώνες ταχύτητας στην Ευρώπη νικώντας το British Saloon Car Championship στην κατηγορία 1.600-2.300 κ.εκ. το 1980 και 1981. Επίσης, το 1981 εδραίωσε και την αξιοπιστία του, κερδίζοντας τον αγώνα 24 Hours of Spa. Αλλά η χρυσή εποχή του RX-7 δεν σταματάει μόνο στα Ευρωπαϊκά σύνορα. Στην Αμερική, το RX-7 κέρδισε πάνω από 100 αγώνες IMSA, περισσότερους από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, κυριαρχώντας την κατηγορία GTU (κάτω από 2.500 κ.εκ.) συμπεριλαμβανομένου του 24 Hours of Daytona για 12 συνεχόμενα χρόνια (1982-93).
Τα επιτεύγματά του είναι πραγματικά εντυπωσιακά, υπολογίζοντας ότι το μέλλον του περιστροφικού κινητήρα ήταν σε επισφαλή θέση όταν η Mazda ξεκίνησε να κατασκευάζει το RΧ-7. Τα περισσότερα μοντέλα διέθεταν περιστροφικούς κινητήρες, μέχρι και την κρίση του πετρελαίου το 1973-1974. Τότε οι τιμές του καυσίμου εκτοξεύτηκαν, ωθώντας τους καταναλωτές σε αναζήτηση άλλων λύσεων.
Η αντισυμβατική ιαπωνική μάρκα λοιπόν είχε αποφάσισε να εγκαταλείψει τους περιστροφικούς κινητήρες για τα περισσότερα sedans, hatchbacks και wagons της. Πιθανότατα και θα το είχε κάνει πράξη -όπως είχαν κάνει και οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες- αν ο τότε επικεφαλής του τμήματος R&D, Kenichi Yamamoto, δεν είχε αντισταθεί, υποστηρίζοντας τον σημαντικό ρόλο που θα είχε για τη διαφοροποίηση της εταιρείας ο περιστροφικός κινητήρας.
Ο Yamamoto, που ηγούταν της ομάδας των μηχανικών που ανέπτυξαν τον περιστροφικό κινητήρα το 1960, ξεκίνησε να αναδιαμορφώνει τον υπάρχοντα 12A κινητήρα και να βελτιώνει σημαντικά την οικονομία των καυσίμων. Εκτός των άλλων, η ομάδα του πρόσθεσε πιο ανθεκτικά ελατήρια ρότορα, τα οποία βελτίωσαν τη λίπανση, ενώ στη συνέχεια βοήθησαν και στη σχεδίαση του ιδανικού αυτοκινήτου για αυτόν τον κινητήρα. Μικρό και ελαφρύ αλλά με ομαλή οδήγηση, δυναμικό και αναζωογονητικό, ο περιστροφικός κινητήρας ήταν ιδανικός για ένα sport αυτοκίνητο. Το RX-7 λοιπόν, ένα κομψό χαμηλωμένο coupe δημιουργήθηκε ειδικά για αυτόν το κινητήρα.
Οι τρεις γενιές Mazda RX7
Η πρώτη γενιά RX-7 (πλατφόρμα “FB”) κυκλοφόρησε στην ιαπωνική αγορά το 1978 και θριάμβευσε κατευθείαν. Με καθαρό βάρος κοντά στον 1 τόνο, το 12Α’s 100-135 PS πέτυχε μεγάλες αποδόσεις. Ο κόμπακτ κινητήρας τοποθετημένος πίσω από τον μπροστινό άξονα, καθώς και η πισωκίνητη οδήγηση με σχεδόν τέλεια κατανομή του βάρους, βοήθησαν στην απίστευτη αυτή πορεία του. Το αεροδυναμικό RX-7 που προσέφερε διασκεδαστική οδήγηση, δημιούργησε μία ξεχωριστή σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου. Ο 1.146 κ.εκ. διπλού ρότορα 12A ενισχύθηκε αργότερα με μια 160 PS turbo εκδοχή για την Ιαπωνία.
Η δεύτερη γενιά RX-7 (“FC”) παρουσιάστηκε το 1985, με σχεδίαση εμπνευσμένη από την Porsche και πολλές βελτιώσεις στην απόδοση όπως το DTSS (Dynamic Tracking Suspension System) της Mazda. Η υπερτροφοδότηση αποδείχθηκε ότι ταιριάζει απόλυτα με τους περιστροφικούς κινητήρες χάρη στα χαρακτηριστικά του συστήματος εξαγωγής, καθώς και της αποτελεσματικής ενίσχυσης της ροπής μεσαίου εύρους.
Ο κινητήρας 1.3 λίτρων 13B ήταν σε όλες τις παρούσες αγορές και παρόλο που το RX-7 θα κυκλοφορούσε στην Ευρώπη σε μία έκδοση 150 PS, αργότερα κυκλοφόρησε και με μία 180 PS, ενώ ακολούθησε και η 200 PS twin-scroll turbo εκδοχή. Το μοντέλο με την υψηλότερη απόδοση θα έπιανε τα 0-100 km/h μέσα σε 6 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 240 km/h.
Η τρίτη και τελευταία γενιά (“FD”) παρουσιάστηκε το 1992. Ήταν ένα γνήσιο αυτοκίνητο απόδοσης. Ένας εν σειρά διπλός υπερσυμπιεστής ανέβασε ακόμη περισσότερο την απόδοση έως τους 239 PS της ευρωπαϊκής έκδοσης. Οι θαυμαστές υποστηρίζουν ότι διαθέτει τον καλύτερο χειρισμό από όλα τα RX-7, πιάνοντας τα 0-100km/h μέσα σε 5,3 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, εντάσσοντας το διθέσιο βάρους 1.300 kg στην κατηγορία των high-end sports cars- κάτι που ήρθε και ως συνέχεια της νίκης στο Le Mans.
Δυστυχώς, η παραγωγή του RX-7 σταμάτησε στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες από το 1996 λόγω των περιορισμών των εκπομπών, παρόλο που η Mazda συνέχισε να παράγει αυτοκίνητα για τη δεξιοτίμονη αγορά αυτοκινήτων, ενισχύοντας αργότερα τη δυναμική τους απόδοση στα 280 PS μόνο για τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην Ιαπωνία.
Για όλους τους λάτρεις της οδήγησης, το RX-7 παραμένει το σύμβολο των sports cars με περιστροφικό κινητήρα. Η Mazda έκανε μεγάλα άλματα με το RX-7 σε ό,τι αφορά την ελαφριά μηχανική τεχνολογία, τη sporty σχεδίαση, τη διασκεδαστική οδήγηση, καθώς και την εξειδίκευση, αναπτύσσοντας καινοτομίες που έχουν εφαρμοστεί και αναπτυχθεί σε όλα τα μοντέλα της Mazda. Το αυτοκίνητο που ενσαρκώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο τη φιλοσοφία της Mazda, το RX-7 συνεχίζει να επηρεάζει τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς που δουλεύουν στη Mazda του αύριο.
Πηγή: newsauto
Έρχεται τo 6ο Petrolheads Festival στην Achna Speedway! – Το πρόγραμμα της μέρας
To 6ο Petrolheads Festival (of Speed) είναι γεγονός! Το μεγαλύτερο car meet στο νησί μας επανέρχεται και φέτος, ένα μεγάλο πάρτι που θα γίνει στο φυσικό του «σπίτι», την πίστα Achna Speedway την Κυριακή 15 Ιουνίου.
Η διοργανώτρια εταιρεία STS Events, η εταιρεία που βρίσκεται πίσω από τις μεγαλύτερες διοργανώσεις εκδηλώσεων στο χώρο του αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας, στήνει αυτό το all-in-one event στο οποίο οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου ή της μοτοσικλέτας μπορεί να συμμετέχει είτε σαν θεατής είτε σαν μέρος του προγράμματος, εκθέτοντας το αυτοκίνητο/μοτοσικλέτα του ή λαμβάνοντας μέρος σε session Time Attack (ή Κόντρες) στην πίστα!
Το 6ο Petrolheads Festival (of Speed) διεξάγεται την Κυριακή 15 Ιουνίου με ένα εντυπωσιακό πρόγραμμα που θα κρατήσει το κοινό για ολόκληρη την μέρα στην πίστα Achna Speedway!
Tο Petrolheads Festival (of Speed) είναι μια διοργάνωση που έχει στο πρόγραμμα του το action κομμάτι που μας προσφέρει η πίστα αγαπημένη μας πίστα!
Ξεκινώντας από το μεγάλο χώρο στάθμευσης με στατική έκθεση από αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, καταστήματα και άλλους του χώρου, πάντα με άφθονη μουσική, φαγητό και ποτό.
Οι επισκέπτες θα έχουν την ευχέρεια να καθίσουν συνοδηγοί σε αυτοκίνητα drift, Time Attack και supercars ενώ θα υπάρχει πλήρες πρόγραμμα που θα ικανοποιήσει όλους! Το απόγευμα, η μέρα θα ολοκληρωθεί με Dragster – Kontres όπου ήδη διαφαίνεται από τις συμμετοχές ότι οι μάχες θα είναι μεγάλες!
Παράλληλα θα στηθεί ένα πολύωρο πρόγραμμα από περάσματα Drift, Dragster, Time Attack, Superbike κλπ.
Η όλη εκδήλωση είναι family friendly, θα ξεκινήσει από τις 10 το πρωί της Κυριακής και θα διαρκέσει μέχρι την δύση του ήλιου αργά το απόγευμα, εκτός από τις κόντρες που θα παραταθούν όσο διαρκέσουν και το βράδυ!
Βασικός Χορηγός είναι η εταιρεία Psaltis Autoparts και τα Λιπαντικά ENEOS Motor Oil.
Υποστηρικτές είναι το Red Bull, η Shell, το School of Automotive Engineering, το Boyz Stuff Show, και η Άχναγαλ.
Χορηγός επικοινωνίας είναι το Car.com.cy και το onlyracing cy.
Ενδεικτικό Πρόγραμμα Petrolheads Festival *
Πάρκιγκ
- Έκθεση Αυτοκινήτων & Μοτοσικλετών από το πρωί στις 10πμ μέχρι το απόγευμα
- Διαγωνισμός Ήχου
- Διαγωνισμός χαμηλότερου αυτοκινήτου
- Διαγωνισμός anti - lag
H ακριβής ώρα του κάθε διαγωνισμού θα ανακοινωθεί κατά την διάρκεια του Festival
Πίστα
9.00 – 10.30 Moto Racing
10.30 – 12.00 Street cars / Race Cars Time Attack
12.00 – 12.30 Moto Racing
12.30 – 13.00 Race Cars / Modified Time Attack
13.00 – 13.30 Drift & Time Attack Passenger Ride
13.30 - 14.30 Street Cars Time Attack
14.30 - 15.30 Drag Racing Show
15.30 – 16.00 Drift & Time Attack Passenger Ride
16.00 – 17.00 Karting / Street Cars Time Attack
17.00 – 18.00 Street cars Time Attack
18.00 – βράδυ Kontres Drag Racing
* Το πρόγραμμα δυνατόν να τροποποιείται ανάλογα με την προσέλευση κάθε κατηγορίας
Για να δηλώσετε συμμετοχή, στείλτε μήνυμα στη σελίδα Achna Speedway by STS Events στο Facebook ή στο Instagram.