Ειδήσεις

03 Sep, 2021 Ώρα 15:58

Αφιερωμένο στη μνήμη του Mad Clip το Dragster Challenge της 12/9 στην Achna Speedway

Thumbnail

Μετά από παρότρυνση κύπριων φίλων του πρόωρα χαμένου σε τροχαίο δυστύχημα γνωστού trapper Mad Clip, o οποίος λάμβανε μέρος παλαιότερα και σε αγώνες στην πίστα μας, αποφασίσαμε να κάνουμε αυτή την μέρα μια γιορτή μνήμης για εκείνον.

Close

Ο Mad Clip ήταν ιδιοκτήτης ενός Honda EG το οποίο καταφέραμε να εντοπίσουμε μέσω του φίλου του Mad Clip, Κωνσταντίνου Μουστάκα και κατά πάσα πιθανότητα θα το έχουμε στην πίστα την μέρα του Dragster Challenge της Κυριακής 12/9.

Είχε περάσει κάποιο διάστημα κατοικώντας στην Κύπρο και κάνοντας παρέα με τους εδώ αυτοκινητιστικούς του φίλους οι οποίοι σοκαρίστηκαν στην είδηση ότι ο Mad Clip έχει φύγει…

Close

Θα σας περιμένουμε λοιπόν στην πίστα την Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου από τις 10 το πρωί για να αποχαιρετήσουμε με τον δικό μας αυτοκινητιστικό, γρήγορο τρόπο τον Mad Clip που έφυγε νωρίς οδηγώντας το αγαπημένο του αυτοκίνητο αλλά και να απολαύσετε τα γρηγορότερα αυτοκίνητα της Κύπρου σε μοναδικές κόντρες σε ευθεία. 

 

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.