Ο οίκος RM Sotheby’s προσφέρει έξι ελάχιστα οδηγημένες, πολύ σπάνιες 911 μαζί με ένα πλήρες ρυμουλκούμενο μεταφοράς σε μια ειδική δημοπρασία στη Γερμανία τον επόμενο μήνα.
Η παρτίδα περιλαμβάνει έξι από τα καλύτερα μοντέλα Porsche 911 της γενιάς 991 όλων των εποχών, το καθένα με λιγότερα από 60 χιλιόμετρα στο οδόμετρο: Η πώληση περιλαμβάνει επίσης το εικονιζόμενο φορτηγό μεταφοράς ώστε να μπορείτε να μεταφέρετε και τις έξι στην πίστα (ή σε άλλο γκαράζ): Ένα Man TGX 18.640 του 2019.
Δύο από αυτές τις 911 κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για την πίστα: Η GT3 Cup έχει λιγότερα από 40 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, με όλη την προστατευτική μεμβράνη του αυτοκινήτου ακόμα ανέπαφη. Η GT3 Cup R έχει ακόμα λιγότερα χιλιόμετρα, μόλις 28.
Η 991.2 GT3 διαθέτει ένα συνδυασμό Indian Red-over-black με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και φρένα από κεραμικό άνθρακα. Έχει μόλις 50χλμ. στο οδόμετρο. Η GT3 Touring διαθέτει διχρωμία ενώ είναι εξοπλισμένη με το πλήρες πακέτο Sport Chrono, μπάκετ καθίσματα τύπου 918 Spyder και σύστημα ήχου surround Bose. Έχει οδηγηθεί για μόλις 25χλμ.
Αλλά αναμφισβήτητα οι δύο σπανιότερες 911 της εξάδας είναι η GT3 RS ‘Weissach’ και η 911 R. Η GT3 RS φέρει ένα πλήρες πακέτο Clubsport που περιλαμβάνει roll cage και ειδικό σύστημα πυρόσβεσης ενώ έχει διανύσει μόλις 30χλμ. Με τη σειρά της, η 911 R είναι το 698ο δείγμα των 991 αυτοκινήτων και είναι φινιρισμένη σε λευκό χρώμα με κόκκινες ρίγες. Έχει μόλις 55χλμ. στο οδόμετρο.
Έτσι, εάν ψάχνετε όχι για μία, όχι για δύο αλλά για έξι από τις πιο σπάνιες και όμορφες 991 – συν ένα πλήρες φορτηγό και ρυμουλκούμενο – κατευθυνθείτε προς τη δημοπρασία του RM Sotheby’s με την εύστοχη ονομασία «Six Cars, One Truck – The Delivery Mileage Porsche Collection» τον επόμενο μήνα στη Γερμανία.
Ο οίκος δημοπρασιών δεν λέει πόσο μπορεί να κοστίσει η συλλογή, αλλά έχουμε μεγάλη απορία να δούμε την προσφορά του μεγαλύτερου πλειοδότη. Πατώντας εδώ μπορείτε να μεταφερθείτε στο site της δημοπρασίας και να απολαύσετε μία συλλογή 300 φωτογραφιών των μοντέλων.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.