Μετά τα hyper cars έρχονται τα σούπερ ημι- φορτηγά, μιας και η RAM απαντά στο F150 Raptor της Ford που έχει το δικό του φανατικό κοινό με ένα μοντέλο που υπερθερματίζει σε όλους τους τομείς.
Και αυτό γιατί το 1500 TRX έχει κάτω από το μακρύ καπό του το θρυλικό V8 Hemi των 6.200 κυβικών που με τη βοήθεια μηχανικού υπερ- συμπιεστή (compressor) αποδίδει για την περίσταση 712 ίππους και 881 Nm. Τιμή που κάνει ακόμα και σούπερ σπορ μοντέλα να κοκκινίζουν, ενώ αντίστοιχες είναι και οι επιδόσεις, μιας και το θηρίο των 6,0 μέτρων και των 2,5 τόνων χρειάζεται μόλις 4,5 δεύτερα για το 0-60 μίλια/ ώρα.
Η τελική του ταχύτητα, εξαιτίας της αεροδυναμικής του που είναι ανάλογη του Empire State Building, περιορίζεται στα 190 χλμ./ ώρα, που κάθε άλλο παρά λίγα είναι αν αναλογιστεί κανείς τον όγκο και τη μάζα του 1500 TRX.
Φυσικά διαθέτει ένα ενισχυμένο πλαίσιο, ανάρτηση με διαδρομή 330 χιλιοστών και ενεργά αμορτισέρ της Fox, πίσω άκαμπτο άξονα Dana 60, τροχούς της διάστασης 325/65 R18 που έχουν ύψος 90 εκατοστών και μεταξύ των άλλων συστημάτων υποβοήθησης και τη λειτουργία Jump Detection. Η οποία χρησιμοποιεί κάποιους από τους πολλούς αισθητήρες που διαθέτει το RAM και σε τυχόν «πηδήματά» του σε ανωμαλίες του δρόμου περιορίζει δραστικά την απόδοση του κινητήρα προκειμένη να αποφευχθούν ζημιές στη μετάδοση.
Για το εσωτερικό θα υπάρχουν τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, με το κορυφαίο SRT να διαθέτει μέχρι και Head Up Display.
To RAM 1500 TRX θα ξεκινά στις ΗΠΑ, από τις 69.000 δολάρια, ενώ με τα εξτρά εύκολα θα προσεγγίζει τις 100.000.
Πηγή:CNN.gr
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.