Μετά τα hyper cars έρχονται τα σούπερ ημι- φορτηγά, μιας και η RAM απαντά στο F150 Raptor της Ford που έχει το δικό του φανατικό κοινό με ένα μοντέλο που υπερθερματίζει σε όλους τους τομείς.
Και αυτό γιατί το 1500 TRX έχει κάτω από το μακρύ καπό του το θρυλικό V8 Hemi των 6.200 κυβικών που με τη βοήθεια μηχανικού υπερ- συμπιεστή (compressor) αποδίδει για την περίσταση 712 ίππους και 881 Nm. Τιμή που κάνει ακόμα και σούπερ σπορ μοντέλα να κοκκινίζουν, ενώ αντίστοιχες είναι και οι επιδόσεις, μιας και το θηρίο των 6,0 μέτρων και των 2,5 τόνων χρειάζεται μόλις 4,5 δεύτερα για το 0-60 μίλια/ ώρα.
Η τελική του ταχύτητα, εξαιτίας της αεροδυναμικής του που είναι ανάλογη του Empire State Building, περιορίζεται στα 190 χλμ./ ώρα, που κάθε άλλο παρά λίγα είναι αν αναλογιστεί κανείς τον όγκο και τη μάζα του 1500 TRX.
Φυσικά διαθέτει ένα ενισχυμένο πλαίσιο, ανάρτηση με διαδρομή 330 χιλιοστών και ενεργά αμορτισέρ της Fox, πίσω άκαμπτο άξονα Dana 60, τροχούς της διάστασης 325/65 R18 που έχουν ύψος 90 εκατοστών και μεταξύ των άλλων συστημάτων υποβοήθησης και τη λειτουργία Jump Detection. Η οποία χρησιμοποιεί κάποιους από τους πολλούς αισθητήρες που διαθέτει το RAM και σε τυχόν «πηδήματά» του σε ανωμαλίες του δρόμου περιορίζει δραστικά την απόδοση του κινητήρα προκειμένη να αποφευχθούν ζημιές στη μετάδοση.
Για το εσωτερικό θα υπάρχουν τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, με το κορυφαίο SRT να διαθέτει μέχρι και Head Up Display.
To RAM 1500 TRX θα ξεκινά στις ΗΠΑ, από τις 69.000 δολάρια, ενώ με τα εξτρά εύκολα θα προσεγγίζει τις 100.000.
Πηγή:CNN.gr
Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai
Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.
Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.
Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.
Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.
Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.
H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.
Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;