Τεράστια επιτυχία της Audi στα βραβεία «All-wheel-drive car of the year 2019». Τα μοντέλα Q2, Q5, A6 allroad quattro και το αμιγώς ηλεκτρικό Audi e-tron κέρδισαν στις κατηγορίες τους, καθιστώντας την Audi ως την πιο επιτυχημένη μάρκα στην διοργάνωση.
«Είμαστε πανευτυχής με τα τέσσερα βραβεία, τα οποία αποδεικνύουν την επιτυχία της τεχνολογίας quattro την οποία εξελίσσουμε μέσα από τα χρόνια» δήλωσε ο Hans-Joachim Rothenpieler, μέλος του Διευθυντικού Διοικητικού Συμβουλίου Τεχνικής Εξέλιξης της Audi. Συμπλήρωσε λέγοντας «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για την επιτυχία της τεχνολογίας Audi e-tron. Τα εντελώς ηλεκτρικά SUV έφεραν την κίνηση στους τέσσερεις τροχούς στην ηλεκτρική εποχή, θέτοντας ψηλά τον πήχη για τους υπόλοιπους όσο αφορά το κράτημα, την πρόσφυση και την ασφάλεια στον δρόμο.»
Η διαδικασία στα βραβεία readers’ choice «All-wheel-drive car of the year 2019» πραγματοποιείται από τους αναγνώστες και μια κριτική επιτροπή που απαρτίζεται από συντάκτες του περιοδικού «AUTO BILD Allrad» οι οποίοι μελέτησαν προσεκτικά 211 μοντέλα από 43 μάρκες σε 10 κατηγορίες. Οι αναγνώστες αποτέλεσαν και αυτοί μέρος της ψηφοφορίας, ψηφίζοντας το αγαπημένο τους αυτοκίνητο σε κάθε κατηγορία. Στην κατηγορία «Off-roader SUV μέχρι 35,000 ευρώ», το Audi Q2, με ποσοστό 8.5%, κέρδισε τους υπόλοιπους 34 ανταγωνιστές του. Στην επόμενη κατηγορία από 35,000 μέχρι 50,000 ευρώ, όπου έλαβαν μέρος 29 αυτοκίνητα κέρδισε το Audi Q5 με 6.7% των ψήφων.
Το Audi A6 allroad quattro ήταν σχεδόν δυο τις εκατό μπροστά από τον δεύτερο αντίπαλο του στην κατηγορία «All-Wheel Crossover». Μαζεύοντας συνολικά 13,99% των ψήφων, ήταν ο ξεκάθαρος νικητής. Το Audi e-tron είχε και αυτό μια άνετη νίκη στην κατηγορία «All‑Wheel Hybrids και ηλεκτρικά», κερδίζοντας 24 ανταγωνιστές και πιάνοντας κορυφή με 8.65% των ψήφων των αναγνωστών. Φέροντας ένα ηλεκτρικό κινητήρα σε κάθε ένα από τους δυο άξονες, το e-tron αναγνωρίζει όλες τις συνθήκες οδήγησης, μεταφέροντας περισσότεροι δύναμη εμπρός ή πίσω ανάλογα με τις περιστάσεις.
Το «AUTO BILD Allrad» αποτελεί το νούμερο-ένα περιοδικό για all-wheel-drive αυτοκίνητα, από το 2002. Τα βραβεία απονεμήθηκαν στο Axel Springer Haus του Βερολίνου. Αξίζει να σημειωθεί πως μέσα στα τελευταία 10 χρόνια, η Audi βρέθηκε στην κορυφή αυτών των βραβείων συνολικά 17 φορές, συμπεριλαμβανομένων και τριών κατακτήσεων αποκλειστικά από το A6 allroad quattro σε τρεις ξεχωριστές περιπτώσεις ενώ το Q5 κέρδισε ακόμη ένα βραβείο το 2017.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.