Ειδήσεις

06 Sep, 2023 Ώρα 10:03

Αλλάζει σελίδα η SEAT και δίνει το ρόλο της στη Cupra

Thumbnail

Ο Τόμας Σέφερ προχώρησε σε μία δήλωση «βόμβα» η οποία έχει προκαλέσει σεισμό στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Close

Ο CEO σε συνέντευξη του κατά την διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Μόναχο, ούτε λίγο ούτε πολύ, ανακοίνωσε πως η SEAT θα σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα.

Η Ισπανική εταιρία θα αναλάβει  νέο ρόλο μέσα στο VW Group, ο οποίος δεν αποσαφηνίζεται εντελώς, όμως σύμφωνα με τις πληροφορίες θα αφορά τα οχήματα μικροκινητικότητας.

Close

Τί θα γίνει με τα μοντέλα της SEAT; Το πιθανότερο σενάριο θέλει τα τωρινά μοντέλα της να παραμένουν για αρκετά χρόνια στην αγορά, αλλά να μην αντικατασταθούν από κάποια νέα γενιά, όχι τουλάχιστον με το σήμα της ισπανικής μάρκας.

Ο διευθύνων σύμβουλος του VW Group υπερασπίστηκε τη ριζοσπαστική απόφαση λέγοντας ότι οι πελάτες έχουν στηρίξει την Cupra, σε τέτοιο βαθμό που είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα σε όλη την Ευρώπη. Υπενθυμίζουμε ότι το 2018 η Cupra έγινε αυτόνομη μάρκα επιδόσεων.

Close

Να θυμίσουμε επίσης πως η SEAT ξεκίνησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα πριν από 70 χρόνια, ενώ το 1986 η ισπανική κυβέρνηση πούλησε τη μάρκα στον όμιλο Volkswagen.

17 Jun, 2025 Ώρα 11:20

Η Volvo παρουσίασε μια «έξυπνη» ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται σε κάθε επιβάτη

Thumbnail

Πιστή στο όραμά της να ενισχύσει την ασφάλεια κάθε χρήστη του οδικού δικτύου παραμένει η Volvo, η οποία παρουσίασε μια καινοτόμο ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται στις κυκλοφοριακές μεταβολές αλλά και στα χαρακτηριστικά του εκάστοτε επιβάτη. Η ζώνη θα κάνει το ντεμπούτο της στο επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 το 2026 και βασίζει τη λειτουργία της στην αξιοποίηση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο από τους προηγμένους αισθητήρες του αμαξώματος και της καμπίνας.

Close

 

 

Με αυτό τον τρόπο η ζώνη μπορεί και εξατομικεύει την παρεχόμενη προστασία, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις της ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση, αλλά και τα χαρακτηριστικά του ατόμου -όπως το ύψος, το βάρος, τη σωματική διάπλαση και τη θέση στο κάθισμα.  Για παράδειγμα σε μια σφοδρή σύγκρουση, ένας μεγαλόσωμος επιβάτης θα δεχθεί υψηλότερο φορτίο από τη ζώνη ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι. Αντίθετα, σε έναν μικρόσωμο επιβάτη η προένταση της ζώνης θα είναι ασθενέστερη ώστε να αποφευχθεί κάποιο κάταγμα στα πλευρά. 

Οι σύγχρονες ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιούν περιοριστές φορτίου για να ελέγχουν τη δύναμη που ασκείται στο ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το «έξυπνο» σύστημα της Volvo  μπορεί να χειριστεί 11 διαφορετικά προφίλ περιορισμού φορτίου (έναντι μόλις τριών στις συμβατικές ζώνες) και να αυξήσει τον πιθανό αριθμό των ρυθμίσεων της ζώνης, επιτυγχάνοντας τη βελτίωση της απόδοσης για κάθε κατάσταση και οδηγό. 

Close

 

 

Παράλληλα, η πολυ-προσαρμοστική ζώνη της Volvo δέχεται over-the-air ενημερώσεις λογισμικού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται συνεχώς. Όσο η εταιρεία θα συλλέγει νέα δεδομένα, το αυτοκίνητο θα αποκτά όλο και καλύτερη γνώση για τα χαρακτηριστικά των επιβατών, τα διάφορα σενάρια όπως και για τις ορθές στρατηγικές απόκρισης.

Η νέα ζώνη εντάσσεται στο ευρύτερο οικοσύστημα ασφάλειας της Volvo και λειτουργεί απρόσκοπτα με τους αερόσακους και τα διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα εξελίχθηκε στο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης Volvo Cars Safety Centre το οποίο συμπληρώνει 25 χρόνια ζωής.  Το εργαστήριο επιτρέπει στους μηχανικούς να αναπαράγουν σχεδόν κάθε πιθανό σενάριο ατυχήματος και να πραγματοποιούν δοκιμές που υπερβαίνουν τις όποιες κανονιστικές απαιτήσεις.