Ειδήσεις

02 Apr, 2019 Ώρα 22:00

To αλουμίνιο είναι πολύτιμο και η Jaguar το ανακυκλώνει...

Thumbnail

Με τους ανά τον κόσμο κατασκευαστές αυτοκινήτων να δείχνουν (υποχρεωτικά πλέον) περισσή ευαισθησία σε θέματα περιβαλλοντικής προστασίας, η Jaguar σχεδιάζει να επεκτείνει το πρόγραμμα ανακύκλωσης υλικών Reality Project (οχήματα που φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους), συμπεριλαμβάνοντας σε αυτό και το αλουμίνιο.

Close

Το εν λόγω πρόγραμμα εφαρμόζεται πιλοτικά σε μοντέλα προ-παραγωγής της ηλεκτρικής I-Pace, από τις οποίες, βέβαια, έχουν «αφαιρεθεί» με ασφαλή τρόπο οι μπαταρίες, που με τη σειρά τους εισέρχονται έτσι στη δική τους διαδικασία «δεύτερης ζωής». Όπως ανακοινώνει η βρετανική εταιρεία, μόλις τα κομμάτια αλουμινίου διαχωριστούν, τα θρυμματισμένα τμήματα του υλικού εν συνεχεία τήκονται και αναμορφώνονται.

_

Close

 

300.000 τόνοι ανακυκλωμένα μέταλλα

Close

Η Jaguar αναφέρει πως μέχρι σήμερα έχει καταφέρει να μειώσει το κατασκευαστικό αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα σε παγκόσμιο επίπεδα ανά όχημα κατά 46%. Από τον Σεπτέμβριο του 2013 μέχρι και τον Ιανουάριο του 2019, η εταιρεία έχει χρησιμοποιήσει 300.000 τόνους ανακυκλωμένων μετάλλων.

Αξίζει να σημειωθεί πως η Jaguar χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή στην κατασκευή των οχημάτων της πάνω από 180.000 τόνους αλουμινίου σε ετήσια βάση.

 

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.