Η Alpine έστρεψε τα παγκόσμια φλας επάνω της, παρουσιάζοντας το εντυπωσιακό και άκρως φουτουριστικό Alpenglow. Ένα πρωτότυπο που χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υδρογόνο και έχει πολλά διάφανα μέρη που μας δίνει μία γεύση από το μέλλον.'
Η πλήρης αποκάλυψη του θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, με την εταιρία να κρατάει για τότε τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά του συνόλου. Ήδη όμως αναφέρει πως το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης ο οποίος λειτουργεί με υδρογόνο και έχει μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Διαθέτει δύο κυλινδρικές δεξαμενές 700 bar για να αποθηκεύεται το υδρογόνο, με την εταιρία να δηλώνει πως δεν υπάρχει λόγος να παραμείνει στην αγορά μόνο η ηλεκτροκίνηση ως επιλογή. Είναι εφικτό και δυνατό να συνυπάρξει μαζί με νέα τεχνολογίας κινητήρες.
Αξίζει όμως να αναφέρουμε πως από την μεριά της εταιρίας δεν υπάρχει κάποιο πλάνο για πιθανή κατασκευή αυτοκινήτου παραγωγής με κινητήρα υδρογόνου. Αντιθέτως η Alpine έχει ήδη ανακοινώσει πως εργάζεται σε τρία ηλεκτρικά μοντέλα. Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για το εντυπωσιακό αυτό concept την ερχόμενη εβδομάδα στη Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».