Αμιγώς ηλεκτρικό το επόμενο Cupra Leon – Η τωρινή γενιά θα κρατήσει τη βενζίνη ζωντανή για όσο είναι εφικτό

Η επόμενη γενιά του Leon, (αναμένεται στις αρχές της επόμενης δεκαετίας), θα είναι το τέταρτο EV της μάρκας. Βέβαια πριν γίνει αυτό, η σημερινή γενιά του Leon, που είναι διαθέσιμη με αμιγώς ηλεκτρικό και plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, θα ανανεωθεί για να συμμορφώνεται και με τους επερχόμενους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 7. Αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να συνεχίσει για πολύ μέσα στην επόμενη δεκαετία, μαζί με το αδελφικό Cupra Formentor. Η είδηση ήρθε από τα χείλη του CEO της εταιρίας, Wayne Griffiths. «Εμείς, όπως η Volkswagen (έχει κάνει με το Polo), θέλουμε να επεκτείνουμε τους κύκλους ζωής αυτών των μοντέλων, όχι μόνο με το Euro 7, αλλά και με υβριδισμό επίσης, γιατί αυτό είναι που λείπει: υβριδικά μοντέλα», συμπλήρωσε.

«Μετά, η επόμενη γενιά του Leon θα είναι σίγουρα ηλεκτρική»

Αυτό το EV θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SSP της VW, η οποία θα στηρίζει τα πάντα, από τα σουπερμίνι μέχρι τα σπορ αυτοκίνητα. Αυτό θα επιτρέψει στο Leon να διατηρήσει παρόμοιο μέγεθος με το σημερινό και να τοποθετηθεί κάτω από το Tavascan στην ηλεκτρική γκάμα της Cupra.

Θεωρείται επίσης ότι το Leon θα μπορούσε να γίνει αποκλειστικά ένα μοντέλο Cupra, επιτρέποντας στη Seat να επικεντρωθεί σε μικρότερα, πιο προσιτά αυτοκίνητα σε συμβατικές κατηγορίες. Σύμφωνα με τον Griffiths, μια τέτοια κίνηση θα επέτρεπε στην Cupra να κινηθεί περαιτέρω προς τα πάνω και να επικεντρωθεί στα plug-in υβριδικά και τελικά στα αμιγώς EV.

Το λανσάρισμα του επόμενου έτους των σημαντικά ανανεωμένων εκδόσεων των Ibiza και Arona – δύο από τα βασικά μοντέλα της Seat, καθώς και τα best seller της – αναμένεται να σηματοδοτήσει την έναρξη της επανατοποθέτησης της μάρκας. Αυτές οι αναβαθμίσεις με υβριδική τεχνολογία, θα επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να ανταποκριθούν στους αυστηρούς κανονισμούς Euro 7, καθώς και να τα καταστήσουν ανθεκτικά στο μέλλον για την πώλησή τους την επόμενη δεκαετία.

Αυτό σημαίνει ότι θα προσφέρονται ήπιοι υβριδικοί κινητήρες. Μια σημαντική επένδυση για τα μικρότερα και λιγότερο κερδοφόρα μοντέλα, αλλά ένα απαραίτητο βήμα για να συνεχιστεί η πώληση προσιτών νέων αυτοκινήτων στη μαζική αγορά, όπου η ζήτηση EV δεν έχει ακόμη απογειωθεί.

Και πρόσθεσε: «Δεν πρόκειται να παρεκκλίνουμε από την ηλεκτροκίνηση ως κατεύθυνση. Δεν αμφισβητούμε τον στόχο να φτάσουμε σε μηδενικές εκπομπές το συντομότερο δυνατό. Πρέπει να είμαστε ευέλικτοι ως προς τον τρόπο και δεν μπορούμε να είμαστε δογματικοί. Δεν μπορούμε να αναγκάσουμε τους καταναλωτές να οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα».

Ο Sergio Marchionne, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Fiat Chrysler Automobiles που πέθανε στις 25 Ιουλίου 2018 από σοβαρή ασθένεια, το 2017 ήγειρε αμφιβολίες για την πρόωρη και μαζική εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μια σειρά από λόγους που εξήγησε. Η ομιλία στην οποία έκανε διάφορες σκέψεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε στο Rovereto το 2017, με αφορμή την τελετή για την απονομή του τιμητικού πτυχίου μηχανικού μηχανικής μηχανικής όπου ο Marchionne, τότε επικεφαλής του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA), εξέφρασε επιφυλάξεις για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπροστά σε καθηγητές και φοιτητές του Πανεπιστημίου του Τrento.

Πέρασαν σχεδόν 10 χρόνια, άλλαξαν πολλά, βελτιώθηκαν οι υποδομές, βελτιώθηκε η αυτονομία. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αγωνίζεται να απογειωθεί και το όραμα του μεγάλου μάνατζερ εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο για πολλούς.

Ο Marchionne και το όραμά του για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Ο Marchionne είχε τονίσει το γεγονός ότι δεν ήταν ακόμη έτοιμος για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σήμερα, οι προβλέψεις του φαίνονται να γίνονται πραγματικότητα, με την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αντιμετωπίζει προβλήματα. Οι κατασκευαστές υποφέρουν από τις σοβαρές απώλειες αλλά και τα ενεργειακά προβλήματα που επιτείνονται από την αυξανόμενη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η κρίση επιδεινώνεται από την απουσία στρατηγικού οράματος και διεισδυτικών ηγετών σαν αυτόν.

Ο Marchionne υπογράμμισε τους κινδύνους και τις προκλήσεις που συνδέονται με αυτήν την φαινομενικά επαναστατική τεχνολογία. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας, που έγινε διάσημη, προειδοποίησε ενάντια στη βιασύνη να θεωρηθεί το ηλεκτρικό όχημα ως η οριστική λύση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ειδικά στα αστικά κέντρα, ορίζοντας το ως «δίκοπο μαχαίρι».

Σύμφωνα με τον Marchionne, η κατάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμη με εκείνη του υδρογόνου: παρά τα υποσχόμενα «πολύ καθαρά» οχήματα, το περιβαλλοντικό κόστος της διαδικασίας παραγωγής παραμένει υψηλό. Για το υδρογόνο, η παραγωγή απαιτούσε τεράστιες ποσότητες ενέργειας και δημιουργούσε έμμεσα σημαντική ρύπανση. Ομοίως, τόνισε ότι τα όρια του ηλεκτρικού δεν περιορίζονται μόνο σε πρακτικά προβλήματα όπως το υψηλό κόστος, η περιορισμένη αυτονομία, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης και η έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού.

Το πραγματικό ερώτημα, γι’ αυτόν, ήταν η πηγή της ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθούν να παράγονται από ορυκτά καύσιμα, με τον άνθρακα –το πιο ρυπογόνο από αυτά– να αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου. Η ανάλυσή του ανέδειξε πώς η πραγματική πρόκληση δεν έγκειται μόνο στην αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά στην πλήρη επανεξέταση του τρόπου παραγωγής και χρήσης ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα έλυνε το περιβαλλοντικό πρόβλημα, αλλά θα κινδύνευε να το επιδεινώσει.

«Εάν το πρόβλημα της παραγωγής ενέργειας από καθαρές και ανανεώσιμες πηγές δεν λυθεί», υποστήριξε ο Marchionne, «η μετατροπή σε ηλεκτρική ενέργεια αντιπροσωπεύει απειλή για την ίδια την ύπαρξη του πλανήτη μας».

Αυτό το όραμα πριν από 10 χρόνια, σε αντίθεση με τον ευρέως διαδεδομένο ενθουσιασμό για τα ηλεκτρικά οχήματα, εγείρει θεμελιώδη ερωτήματα σχετικά με το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας. Ενώ ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη χρειάστηκε σταδιακά να κλίνει προς την ηλεκτροκίνηση, οι ανησυχίες που διατύπωσε ο Marchionne σχετικά με τη βιωσιμότητα ολόκληρου του κύκλου παραγωγής παραμένουν επίκαιρες.

Σε μια εποχή όπου οι ενεργειακοί πόροι είναι ολοένα και περισσότερο σε ζήτηση και οι παγκόσμιες ενεργειακές ανάγκες αυξάνονται συνεχώς, τα λόγια του Marchionne φαίνονται προφητικά. Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια, αν δεν συνοδεύεται από επανάσταση στις πηγές ενέργειας, κινδυνεύει να είναι απλώς μια καταπραϋντική, παρά μια οριστική λύση για την κλιματική κρίση.

Η Νορβηγία διδάσκει. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν φτάσει σχεδόν το 100%, αλλά σε μια χώρα όπου σχεδόν το 100% της ενέργειας παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της αιολικής και κυρίως υδροηλεκτρικής ενέργειας, με το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας να είναι προφανώς μεταξύ των χαμηλότερων στην Ευρώπη.

Ο Sergio Marchionne λοιπόν όρισε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως «ένα δίκοπο μαχαίρι», διότι σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς επανάσταση στις πηγές ενέργειας, το ηλεκτρικό δεν είναι μια πραγματική οικολογική λύση. Σήμερα, με τις τρέχουσες ενεργειακές προκλήσεις, τα λόγια του φαίνονται πιο προφητικά από ποτέ. Είμαστε έτοιμοι για ένα βιώσιμο μέλλον;

Ειδήσεις

Αμιγώς ηλεκτρικό το επόμενο Cupra Leon – Η τωρινή γενιά θα κρατήσει τη βενζίνη ζωντανή για όσο είναι εφικτό

Τα προφητικά λόγια του Sergio Marchionne για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης