Η Volkswagen κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα όσον αφορά την εφαρμογή της στρατηγικής της με τον κωδικό «ACCELERATE». Με άμεση ισχύ, όλα τα μοντέλα ID. θα λαμβάνουν τακτικές ενημερώσεις λογισμικού μέσω μεταφοράς δεδομένων κινητής τηλεφωνίας. Οι ενημερώσεις στο παρελθόν ήταν διαθέσιμες μόνο ως μέρος μιας δοκιμαστικής φάσης για πελάτες που είχαν εγγραφεί στο «ID. First Movers Club». Το «ID. Software 2.3» προσφέρει νέες λειτουργίες και βελτιστοποιεί τις υπάρχουσες. Η δικτύωση ολόκληρου του στόλου ID. θα επιτρέψει στη Volkswagen να θέσει τα θεμέλια για νέα, επιχειρηματικά μοντέλα με επίκεντρο τον πελάτη.
Στο μέλλον, η εταιρεία σχεδιάζει να παρέχει στους πελάτες της δωρεάν λογισμικό περίπου κάθε δώδεκα εβδομάδες για να διατηρεί τα οχήματα ενημερωμένα και να βελτιώνει την εμπειρία των πελατών της. Η μάρκα στοχεύει επίσης να δημιουργήσει αυξημένα έσοδα κατά τη φάση χρήσης με νέα επιχειρηματικά μοντέλα που βασίζονται σε δεδομένα – για υπηρεσίες και λειτουργίες που ο πελάτης μπορεί πλέον να παραγγείλει όπως απαιτείται και όποτε τις χρειάζονται. Για παράδειγμα, αυτό θα μπορούσε να είναι το Travel Assist ή βελτιωμένη απόδοση μπαταρίας για μακρινά ταξίδια ή ακόμα και αυτοματοποιημένη οδήγηση σε μεταγενέστερο χρονικό σημείο.
Οι ενημερώσεις Over-the-Air αναπτύσσονται σε στενή συνεργασία με την CARIAD, την εταιρεία λογισμικού του Ομίλου Volkswagen. «Οι νέες ενημερώσεις είναι μια κεντρική λειτουργικότητα του ψηφιακού, συνδεδεμένου αυτοκινήτου. Γρήγορα θα γίνουν φυσιολογικά για τους πελάτες μας, με τον ίδιο τρόπο όπως και για τα smartphone τους», λέει ο Thomas Ulbrich, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνική Ανάπτυξη. «Η ανάπτυξη λογισμικού είναι επαναληπτική και γρήγορη. Εργαζόμαστε σε σύντομους κύκλους, όπως μια εταιρεία τεχνολογίας, και παρέχουμε ενημερώσεις στους πελάτες μας σε αντίστοιχα σύντομα διαστήματα».
Ορισμένες από τις νέες λειτουργίες επηρεάζουν το ID. Light, μια φωτεινή λωρίδα στο κάτω μέρος του ανεμοθώρακα, που τώρα δίνει στον οδηγό πληροφορίες που μπορούν να παρέχουν διαισθητική υποστήριξη για οδήγηση με εξοικονόμηση ενέργειας και κατά την οδήγηση με το αυτόματο σύστημα ελέγχου απόστασης «Active Cruise Control» (ACC). Η επεξεργασία εικόνας έχει επίσης βελτιωθεί για την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών, επιτρέποντάς της να αναγνωρίζει μοτοσικλέτες και άλλους χρήστες του δρόμου ακόμη πιο γρήγορα, δείχνοντας πώς η Volkswagen άκουσε προσεκτικά τα σχόλια από τους πρώτους πελάτες των ID.
Η ψηφιακή εμπειρία πελατών γίνεται κομβικό σημείο για όλα τα βήματα ανάπτυξης προϊόντων και υπηρεσιών σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του οχήματος. Ως μέρος της στρατηγικής ACCELERATE, οι ενημερώσεις Over-the-Air θέτουν τα θεμέλια για νέα επιχειρηματικά μοντέλα και βελτιστοποίηση προϊόντων με επίκεντρο τον πελάτη.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;