Ειδήσεις

16 Sep, 2021 Ώρα 17:10

Αναβάθμιση για το Mercedes-Benz Sprinter

Thumbnail

Από τα τέλη του περασμένου έτους, το Sprinter Panel Van και η έκδοση Chassis Cab με κίνηση στους πίσω τροχούς διατίθενται με τον ισχυρό και αποδοτικό τετρακύλινδρο κινητήρα OM654 της Mercedes-Benz. Αυτό το φθινόπωρο, θα ακολουθήσει και η αλλαγή και για τις υπόλοιπες εκδόσεις, βελτιώνοντας αισθητά την άνεση οδήγησης του Sprinter 2021.

Close

Είτε στο εργοτάξιο, ή σε δρομολόγια μεταφοράς επιβατών, με τον κινητήρα OM654 το Sprinter υπόσχεται ακόμη μεγαλύτερη άνεση σε όλες τις εκδόσεις του, εντός και εκτός δρόμου. Από τις εκδόσεις Chassis Cab και Traction Head έως το Panel Van και το Tourer, (με κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς) εκτός από την απόλαυση της οδήγησης, ο κινητήρας αυτός προσφέρει και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η γενιά κινητήρα OM 654, που συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών Euro VI-E και Euro 6d, προσφέρει περαιτέρω βελτιωμένα χαρακτηριστικά θορύβου και κραδασμών. Αυτό σημαίνει ότι προσφέρει ένα ευχάριστα ήσυχο εσωτερικό με τους ενοχλητικούς κραδασμούς να έχουν μειωθεί αισθητά. Ο συνδυασμός περιβλήματος αλουμινίου με χάλυβα, η βαθμιδωτή διαδικασία καύσης και η επένδυση τοιχώματος NANOSLIDE® για μειωμένη τριβή στον κινητήρα, μαζί με τη δυναμική επανακυκλοφορία καυσαερίων πολλαπλών κατευθύνσεων και την επεξεργασία καυσαερίων στον κινητήρα, μειώνουν την κατανάλωση καθώς και τις εκπομπές ρύπων. 

Close

 

 

Ο κινητήρας OM654 διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις για το Sprinter, ανάλογα με την επιλεγμένη έκδοση κίνησης και αμαξώματος και αποδίδει από 114 μέχρι 190 ίππους.

Ως νέα καινοτομία, η Mercedes-Benz συνδύασε τον μοντέρνο κινητήρα 2.0 λίτρων με το αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC και για Sprinter με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων παραμένει αμετάβλητο για την γκάμα των μοντέλων.

Φυσικά, για όσους δεν επιθυμούν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η επόμενη γενιά του eSprinter έχει ήδη αναπτυχθεί. Το eSprinter επόμενης γενιάς, το οποίο θα παράγεται από το δεύτερο εξάμηνο του 2023, θα προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη ελευθερία στην ανάπτυξη και τον σχεδιασμό διαφόρων αμαξωμάτων. Επίσης, η επόμενη γενιά του eSprinter θα παράγεται με ουδέτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον, ένα ακόμη βήμα προς την εφαρμογή του «Ambition2039», της βιώσιμης εταιρικής στρατηγικής της Mercedes-Benz. 

11 Apr, 2025 Ώρα 14:10

Η Hyundai είπε το αυτονόητο και πήρε το χειροκρότημα από όλους

Thumbnail

Είναι κάπως παράλογο από την μία να απαγορεύεται να κοιτάς το κινητό σου κατά την οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα οι αυτοκινητοβιομηχανίες να τοποθετούν οθόνες 15 ιντσών στη μέση του ταμπλό.

Close

Η Hyundai είπε τα πράγματα με το όνομα τους

Είναι ενθαρρυντικό να ακούς κάποιον υπεύθυνο για το σχεδιασμό αυτοκινήτων να αποκαλεί τις οθόνες αφής ως «αντιπερισπασμό».

Η Hyundai προσπαθεί να διατηρήσει τα χειριστήρια αφής εκεί που έχουν περισσότερο νόημα. Δεν θα έχει κάθε λειτουργία ένα μπουτόν, αλλά οι συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες θα διατηρήσουν τα φυσικά πλήκτρα.

Close

Ο ανώτερος αντιπρόεδρος σχεδιασμού Simon Loasby διευκρίνισε ότι οι μελλοντικοί εσωτερικοί χώροι είναι χτισμένοι γύρω από μια βασική ιδέα: να διατηρείται το βλέμμα του οδηγού στο δρόμο. Αυτό είναι όλο. Μάλιστα, δήλωσε: «Δεν πρέπει οι άνθρωποι να κοιτάζουν την οθόνη: πρέπει να κοιτάζουν μόνιμα στο ύψος των ματιών».

Σε άλλη συνέντευξη, ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας, Luc Donckerwolke, παραδέχτηκε έμμεσα αυτό που όλοι υποθέτουμε: οι οθόνες είναι ένα εργαλείο μείωσης του κόστους. Τα σύγχρονα infotainments που βασίζονται σε υπερμεγέθεις οθόνες «είναι ιδανικά, επειδή εξοικονομείς πολλά εργαλεία έχοντας μόνο την οθόνη».

Close

Ωστόσο, η Hyundai ισχυρίζεται ότι οι άνθρωποι γενικά έχουν «αγάπη για την αναλογική αλληλεπίδραση», οπότε το κλειδί είναι να βρεθεί η σωστή ισορροπία μεταξύ κουμπιών και οθονών γιγαντιαίου μεγέθους.