Με τις ανανεωμένες εκδόσεις των X5 και X6, η BMW παρουσίασε σήμερα τις facelift εκδόσεις των M εκδόσεων των μοντέλων. Τόσο η X5 M Competition όσο και η X6 M Competition παίρνουν κίνηση από τον V8 4,4-λίτρων ήπιο υβριδικό 48V κινητήρα, με έναν ηλεκτροκινητήρα 12 ίππων και 200 Nm ροπής να είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Ο V8 κινητήρας έχει ενισχυμένο στρόφαλο, νέα turbo, νέα πολλαπλή εξαγωγής, νέα εισαγωγή, με το σύνολο να αποδίδει 625 άλογα με 750 Nm ροπής, με τα αυτοκίνητα να κάνουν τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα. Ωστόσο με το M Driver’s Package που βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό, η τελική αυξάνεται στα 290 χλμ/ώρα.
Στο εσωτερικό τα αυτοκίνητα αποκτούν την ενιαία κυρτή γυάλινη οθόνη που αποτελείται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ και οθόνη αφής 14,9″. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αναβαθμίστηκε στο iDrive 8, με τον κρυφό φωτισμό να διαθέτει 15 χρώματα, ενώ υπάρχουν νέα διακοσμητικά και νέες επενδύσεις.
H Toyota θα παρουσιάσει καινούργιο GR86
Όταν η Toyota πρωτοπαρουσίασε το GR86 οι περισσότεροι έμεναν έκπληκτοι από το αυτοκίνητο. Τότε, τον Δεκέμβριο του 2011, στην εταιρεία ασχολούνταν με τα άνευρα οικογενειακά μοντέλα της, έχοντας ξεχάσει τον σπορ χαρακτήρα και τις επιτυχίες της στους αγώνες, σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το GR86 βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του και θα υπάρξει και τρίτη όπως σαφώς υπονόησαν στελέχη της εταιρείας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό MotorTrend το καινούργιο μοντέλο έχει αρχίσει ήδη να εξελίσσεται.
Αυτό δήλωσε σε συνάδελφο του μέσου ο Κούπερ Έρικσεν, Αντιπρόεδρος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Προγραμματισμού Προϊόντων της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής.
Συγκεκριμένα, είπε: «Το GR86 διαδραματίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο, ως ένα προσιτό, διασκεδαστικό σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει μια έντονη οδηγική εμπειρία.
»Αυτό είναι κάτι που θέλουμε να διατηρήσουμε τόσο στην γκάμα της Toyota όσο και στη σειρά GR. Πρόθεσή μας είναι να υπάρξει μια “cool” επόμενη γενιά του».
Ο Έρικσεν επιβεβαίωσε ότι η Supra θα κάνει ένα «διάλειμμα» στην ύπαρξή της στην γκάμα της Toyota, καθώς εφέτος σταματά η παραγωγή της, χωρίς να υπάρξει διάδοχός της (είναι άγνωστο πόσο θα διαρκέσει αυτό το «διάλειμμα»). Επίσης, απέφυγε να αναφερθεί στο ενδεχόμενο να επανέλθει το MR2.
Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι ο Ντέιβιντ Κριστ, Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής, είπε ότι θα ήθελε να δει περισσότερα μοντέλα GR.
Χαρακτηριστικά, δήλωσε: «Με τη σειρά GR αποδείξαμε ότι μπορούμε να δημιουργούμε και να διαθέτουμε στην αγορά αυτοκίνητα τα οποία να προσφέρουν οδηγική απόλαυση, συναρπαστικό χαρακτήρα και προσιτή τιμή, χωρίς να χρειάζεται να φτάνουμε σε εξωπραγματικά κόστη».