Η Nissan παρουσίασε στην Έκθεση της Νέας Υόρκης το ανανεωμένο GT-R Nismo με βελτιώσεις σε κινητήρα, κράτημα, φρένα και αεροδυναμική, μαζί με τις επετειακές εκδόσεις των GT-R και 370Z για τα 50 χρόνια από την παρουσίαση των πρώτων γενιών.
Στόχος της Nissan με το ανανεωμένο GT-R Nismo, είναι να μεταφέρει τεχνολογία από τους αγώνες σε ένα αυτοκίνητο που θα είναι προσβάσιμο σε οδηγούς ανεξαρτήτως επιπέδου και εμπειρίας σε δρόμο και πίστα.
Σε σχέση με τον προκάτοχό του που πρωτοείδαμε το 2013, το ανανεωμένο μοντέλο ζυγίζει 30,5 kg λιγότερο, χάρη σε εκτενέστερη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα (-10,5 kg) και πληθώρα νέων και ελαφρύτερων εξαρτημάτων (-20 kg).
Εμφανισιακά, ξεχωρίζουν οι νέες εισαγωγές αέρα στα εμπρός φτερά που παραπέμπουν στο αγωνιστικό GT3, οι οποίες σε συνδυασμό με τις νέες εσοχές στο καπό βελτιώνουν τη ροή του αέρα γύρω από το αμάξωμα. Την εικόνα συμπληρώνουν ο ελαφρώς ανασχεδιασμένος εμπρός προφυλακτήρας, η οροφή από ανθρακονήματα, οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο και τα νέα γραφικά στο εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων.
Στο εσωτερικό, η αναβαθμισμένη καμπίνα προέρχεται από το GT-R MY2017 ενώ τα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη.
Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου RAYS 20" με εννιά ακτίνες φορούν φαρδύτερα ελαστικά της Dunlop με αυξημένη επιφάνεια επαφής με το δρόμο κατά 11%. Πίσω τους, κρύβονται οι μεγαλύτεροι carbon ceramic δίσκοι της Brembo (410 mm εμπρός και 390 mm πίσω) με κίτρινες δαγκάνες.
Το διαφορετικό στήσιμο της ανάρτησης συνδυάζει βελτιωμένη σταθερότητα στις στροφές με περισσότερη άνεση στο δρόμο, ενώ το τιμόνι απέκτησε περισσότερη γραμμικότητα και πιο ακριβή αίσθηση από ποτέ.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο χειροποίητος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V6 3,8 λίτρων που συνεργάζεται με το βελτιωμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων που προσφέρει ταχύτερες αλλαγές. Η απόδοση παραμένει σταθερή στους 600 PS και τα 652 Nm ροπής, όμως το σημαντικά αναβαθμισμένο turbo που προέρχεται από το αγωνιστικό GT3, βελτιώνει την απόκριση κατά την επιτάχυνση κατά 20%.
Η Nissan δεν ανακοίνωσε τις επιδόσεις του ανανεωμένου GT-R Nismo όμως αυτές αναμένεται να είναι ελαφρώς βελτιωμένες σε σύγκριση με τη βασική έκδοση του GT-R.
Πηγή: drive.gr
Δείτε πολλές φωτογραφίες πιο κάτω
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.