Την facelift έκδοση του MX-5 παρουσίασε η Mazda στην Ιαπωνία, με το μοντέλο να φέρει νέους LED προβολείς που ενσωματώνουν πλέον τα φώτα ημέρας. Νέας σχεδίασης είναι τα πίσω LED φώτα, με το αυτοκίνητο να έχει νέα μάσκα που φιλοξενεί τον αισθητήρα ραντάρ για το ενεργό cruise control που φέρει και τη λειτουργία Smart Brake Support.
Πρόκειται για μια λειτουργία που σταματά αυτόματα το αυτοκίνητο ενώ κάνει όπισθεν με ταχύτητες έως και 15 χλμ/ώρα όταν ανιχνεύει ένα αντικείμενο. Το αυτοκίνητο διαθέτει νέες ζάντες 16″ και 17″, ενώ προσφέρεται και στο νέο χρώμα Aero Grey Metallic.
Στο εσωτερικό του συναντάμε νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8,8″, νέα διακοσμητικά, ανανεωμένο πίνακα οργάνων και νέες επενδύσεις.
Το ανανεωμένο Mazda MX-5 φέρει νέο μπλοκέ διαφορικό στις εκδόσεις με το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, με το σύστημα ESP να αποκτά τη λειτουργία DSC-Track που παρεμβαίνει μόνο όταν ο οδηγός δεν μπορεί πλέον να ελέγξει το αυτοκίνητο.
Ο 1.500άρης κινητήρας αποδίδει 4 άλογα επιπλέον, όταν καταναλώνει καύσιμο υψηλών οκτανίων, με τον 2,0-λιτρο κινητήρα να έχει καλύτερη απόκριση, όταν συνδυάζεται με το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai
Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.
Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.
Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.
Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.
Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.
H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.
Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;