Την facelift έκδοση του άκρως εμπορικά πετυχημένου 2008 παρουσίασε η Peugeot, στη προσπάθεια της να διασφαλίσει πως το μοντέλο θα παραμείνει φρέσκο και ανταγωνιστικό.
Το μοντέλο που από τα τέλη του 2019, όπου και κυκλοφόρησε στην αγορά, έχει σημειώσει ήδη περισσότερες από 700.000 πωλήσεις, αποκτά την πιο πρόσφατη σχεδιαστική ταυτότητα της γαλλικής εταιρίας, που πρωτοπαρουσιάστηκε με το 508 νωρίτερα φέτος, όπως και το νέο σήμα.
Το αυτοκίνητο φέρει νέα φωτιστικά σώματα, τριπλά κάθετα LED φώτα ημέρας που μοιάζουν με νύχια, νέους προφυλακτήρες, νέα μάσκα, νέα μαύρα ένθετα, νέες ζάντες 16″ έως 18″, ενώ υπάρχει και ένα νέο εξωτερικό χρώμα, το Selenium Grey, που συνδυάζεται με μαύρη οροφή. Επίσης υπάρχει το νέο λευκό Okenite με μπλε-γκρι ανταύγειες, όπως και τα Artense Grey, Black Perla Nera, Elixir Red και Vertigo Blue. Ανεξάρτητα από το χρώμα, όλα τα ανανεωμένα 2008 έχουν μαύρα καλύμματα πλευρικών καθρεπτών.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής 10″, με τις εκδόσεις Allure και GT να έχουν τον επανασχεδιασμένο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10″, που στην έκδοση GT διαθέτει και 3D εφέ. Νέος είναι και ο επιλογέας ταχυτήτων στις εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ υπάρχουν νέα διακοσμητικά, νέες επενδύσεις και δυνατότερος επαγωγικός ασύρματος φορτιστής για smartphone, με ισχύ 15W (5W στα προηγούμενο μοντέλο).
Μηχανικά, η ηλεκτρική έκδοση, το e-2008, αποκτά δυνατότερο ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 156 άλογα, 20 περισσότερα από πριν ή αν προτιμάς αύξηση 15%, με την ροπή να παραμένει η ίδια στα 260 Nm ροπής.
Επιπλέον το ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής εταιρίας αποκτά μια νέα μπαταρία 54 kWh (50 kWh η προηγούμενη), που λειτουργεί στα 400 Volt και αυξάνει την αυτονομία από τα 345 στα 406 χλμ στον κύκλο WLTP. Η μπαταρία φορτίζει με ταχυφορτιστή έως 100 kW, κάτι που σημαίνει πως από το 20 έως το 80% χρειάζεται 30 λεπτά, ενώ απαιτεί 4 ώρες και 40 λεπτά από ένα Wall Box (7,4 kW) και 11 ώρες και 10 λεπτά από μία ενισχυμένη παροχή (3,2 kW).
Στις αρχές του 2024, το νέο 2008 θα διατίθεται και με το νέο σύστημα κίνησης 48V Hybrid, το οποίο αποτελείται από έναν νέας γενιάς 1.200άρη βενζινοκινητήρα PureTech 136 ίππων, σε συνδυασμό με ένα νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που περιλαμβάνει ηλεκτροκινητήρα.
Χάρη σε μια μπαταρία που φορτίζεται κατά την οδήγηση, αυτή η τεχνολογία προσφέρει επιπλέον ροπή στις χαμηλές στροφές, και έως και 15% μικρότερη κατανάλωση. Στην οδήγηση στην πόλη, το νέο 2008 με το υβριδικό σύστημα κίνησης, μπορεί να λειτουργεί περισσότερο από το 50% του χρόνου ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους.
Εκτός από τους εξηλεκτρισμένους κινητήρες που αναφέρθηκαν πιο πάνω, στη γκάμα του 2008 περιλαμβάνονται και επιλογές κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που δίνουν στον κάθε πελάτη τη δυνατότητα να επιλέξει αυτόν που ικανοποιεί τις δικές του ανάγκες.
Συγκεκριμένα είναι διαθέσιμος ο PureTech 100, ο 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2-λίτρων με ισχύ 100 ίππων που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Επίσης υπάρχει ο PureTech 130, ο 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2-λίτρων με ισχύ 130 ίππων, που συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ή με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Για όσους θέλουν έναν diesel κινητήρα, υπάρχει ο BlueHDi 130 EAT8, ο 4-κύλινδρος 1.500άρης turbodiesel με ισχύ 130 ίππων και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Το ανανεωμένο Peugeot 2008 θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά το τελευταίο τρίμηνο του 2023. Για να διευκολυνθεί η επιλογή των πελατών, η γκάμα του νέου 2008 γίνεται πιο απλή, με τρεις εκδόσεις τις Active, Allure και GT, οι οποίες στο βασικό τους εξοπλισμό περιλαμβάνουν:
Active: νέα φωτιστική υπογραφή με 3 όνυχες μπροστά και 3 διπλά LED πίσω, αισθητήρες πάρκινγκ πίσω, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικοί καθρέφτες, Peugeot i-Cockpit με κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, θύρα USB-C μπροστά.
Allure: Ότι η Active συν ζάντες αλουμινίου 17ιντσών “Karakoy”, εμπρός γρίλια στο χρώμα του αμαξώματος, υψηλής ευκρίνειας κάμερες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός και πίσω, hands free πρόσβαση και εκκίνηση, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι πλευρικοί καθρέφτες, Adaptive Cruise Control, Peugeot i-Cockpit με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών υψηλής ευκρίνειας, Peugeot i-Connect σύστημα infotainment με πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας του smartphone, 2 θύρες UBS-C εμπρός και 1 θύρα USB-C και 1 USB-A πίσω.
GT: Ότι η Allure συν full LED μπροστινά φώτα, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών “Evissa”, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι πλευρικοί καθρέφτες με φωτισμό υποδοχής, εσωτερικό φωτοχρωματικό καθρέφτη Frameless, οροφή σε απόχρωση Black Diamond, σήματα GT, Peugeot i-Connect Advanced (3D Connected Navigation).
Πουλήθηκε η θρυλική Ferrari του Michael Schumacher αντί 16 εκατομμυρίων ευρώ
Στις 15 Απριλίου είχαμε γράψει ότι η αγαπημένη Ferrari του M. Schumacher είναι έτοιμη προς πώληση. Ένα μήνα μετά, το μονοθέσιο με τον V10 κινητήρα, με βάρος 600 κιλά και 825 ίππους, πουλήθηκε το Σάββατο, 24/5, μετά από δημοπρασία, σύμφωνα με τον οίκο RM Sotheby’s, αντί 15.929 εκατομμυρίων ευρώ.
Με αυτό το μονοθέσιο, την F2001, ο Michael Schumacher κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο εκείνης της χρονιάς. Θεωρείται ως ένα από τα ομορφότερα μονοθέσια της F1 που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Στις 29 Δεκεμβρίου του 2013 ο παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε έναν πολύ σοβαρό τραυματισμό, κάνοντας σκι στις Γαλλικές Άλπεις, και έκτοτε ακριβείς πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του δεν είναι επαρκώς γνωστές. Κανένας δεν ξέρει ποια είναι η πραγματική του κατάσταση.
Η τιμή των 15,929 εκατομμυρίων ευρώ ξεπέρασε τα 11,572 εκατομμύρια ευρώ, που πλήρωσε ένας πλειοδότης για την Ferrari F2003 του Schumacher το 2022.
Είναι το τέταρτο πιο ακριβό αυτοκίνητο της F1 που πουλήθηκε ποτέ. Το παγκόσμιο ρεκόρ ανέρχεται στα 46,04 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο σημειώθηκε φέτος για μια Mercedes W196 streamliner που οδηγούσαν οι θρύλοι της Φόρμουλα 1, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και Στέρλινγκ Μος, τη δεκαετία του 1950. Το ασημένιο W196 R Stromlinienwagen ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, πέντε φορές πρωταθλητή της F1 της Αργεντινής το οδήγησε και κέρδισε το Grand Prix του Μπουένος Άιρες το 1955.
Ο Βρετανός Στέρλινγκ Μος οδήγησε το αυτοκίνητο στο Ιταλικό Grand Prix στη Μόντσα την ίδια χρονιά, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο με μέση ταχύτητα 217 χλμ./ώρα πριν αποσυρθεί. Το Ασημένιο Βέλος πουλήθηκε από τον οίκο RM Sotheby’s στο μουσείο της Mercedes στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, για λογαριασμό της Indianapolis Motor Speedway (IMS) και είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο grand prix που πουλήθηκε ποτέ. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε μια άλλη Mercedes W196 του 1954, η οποία πουλήθηκε για 23,34 εκατομμύρια ευρώ στο Goodwood το 2013.
Ο Schumacher που σήμερα είναι 56 ετών, οδήγησε την Ferrari F2001 στην πέμπτη και τελευταία νίκη του στο Γκραν Πρι του Μονακό. Ακολούθησε μια νίκη στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας. Ήταν η τελευταία νίκη εξασφάλισε στον Schumacher Σουμάχερ τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο της F1, αναφέρει το Reuters.
Ο Schumacher έχει κερδίσει 7 φορές τον παγκόσμιο τίτλο στην F1. Το 2006 αποχώρησε από την ενεργό δράση, ωστόσο επέστρεψε το 2010 για άλλες τρεις χρονιές (2010-2012). Τον Οκτώβριο του 2012 αποχώρησε οριστικά από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ενώ οι επιτυχημένες επιδόσεις του στο άθλημα, είχαν σαν αποτέλεσμα τα υψηλά οικονομικά συμβόλαια, γεγονός που τον συμπεριέλαβε στους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές όλων των εποχών.
Είναι ο κορυφαίος πιλότος στην ιστορία της F1. Το 2020, με αφορμή την συμπλήρωση 70 χρόνων από τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1 (1950) και μετά από ψηφοφορία με τη συμμετοχή του κόσμου στην επίσημη ιστοσελίδα της F1, αναδείχθηκε ως η προσωπικότητα με τη μεγαλύτερη επιρροή στο άθλημα σε ολόκληρη την ιστορία του σπορ.