Μια μοναδική συμβίωση αντιθέσεων στο χώρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η νέα Porsche Panamera καλύπτει πλέον ένα ακόμη ευρύτερο φάσμα. Συνδυάζει την απόδοση ενός σπορ αυτοκινήτου με την άνεση ενός πολυτελούς σαλούν. Με την Panamera Turbo S των 620 ίππων, η Porsche υποστηρίζει με επιτυχία τον ισχυρισμό της για κορυφαία απόδοση στην κατηγορία. Το ανανεωμένο μοντέλο βελτιώνει τα στοιχεία απόδοσης της προηγούμενης Panamera Turbo κατά μεγάλο βαθμό. Η Porsche συνεχίζει επίσης να ακολουθεί τη στρατηγική E-Performance με την Panamera 4S E-Hybrid που είναι μια νέα προσθήκη στη σειρά υβριδικών plug-in της γερμανικής εταιρείας. Η άνεση και ο σπορ χαρακτήρας επωφελούνται τόσο από βελτιωμένα εξαρτήματα πλαισίου όσο και από συστήματα ελέγχου σε συνδυασμό με τον έλεγχο διεύθυνσης και τα ελαστικά νέας γενιάς.
Με ισχύ 620 ίππων και ροπή 820 Nm, η νέα Panamera Turbo S προσφέρει 70 ίππους 50 Nm ροπής περισσότερους από την προηγούμενη έκδοση. Σε λειτουργία Sport Plus, η Turbo S επιταχύνει από στάση στα εκατό χιλιόμετρα σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα ενώ ο τεσσάρων λίτρων V8 biturbo κινητήρας φτάνει την τελική ταχύτητα των 315 km/h.
Η νέα Panamera Turbo S έχει ήδη αποδείξει την ασυμβίβαστη απόδοσή της στο θρυλικό Nürburgring Nordschleife σημειώνοντας νέο επίσημο ρεκόρ στην κατηγορία «executive cars».
Ο κινητήρας V8 biturbo στο Panamera GTS βελτιώθηκε με συγκεκριμένη εστίαση την παράδοση ισχύος. Με 480 ίππους και 620 Nm ροπής, η νέα Panamera GTS αποδίδει 20 ίππους περισσότερους από τον προκάτοχό του. Η νέα Panamera και Panamera 4 είναι πλέον εξοπλισμένη με το γνωστό V6 2,9 λίτρων biturbo σε όλες τις αγορές παγκοσμίως (320 ίππους, 450 Nm).
Παράλληλα, η Porsche παρουσιάζει ένα επιπλέον υβριδικό μοντέλο plug-in μοντέλο. Ο λόγος για την Panamera 4S E-Hybrid με μπαταρία 17,9 kWh και ηλεκτρικό εύρος έως 54 km. Ο ηλεκτρικός κινητήρας ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK διπλού συμπλέκτη και ο κινητήρας V6 biturbo 2,9 λίτρων (430 ίππους) παράγει συνολικά 550 ίππους και μέγιστη ροπή στα 750 Nm. Οι αριθμοί απόδοσης είναι επομένως πολύ εντυπωσιακοί: σε συνδυασμό με το τυπικό πακέτο Sport Chrono ενώ το σπριντ από 0 - 100 km/h καλύπτεται σε 3,7 δευτερόλεπτα. Η μεικτή χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε από 14,1 σε 17,9 kWh σε σύγκριση με το προηγούμενα υβριδικά μοντέλα.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.