Δυόμιση χρόνια μετά την κυκλοφορία του Volkswagen ID.3, η αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε την ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου, που εγκαινίασε την οικογένεια των EVs ID.
Από στυλιστική σκοπιά, οι αλλαγές είναι λεπτεπίλεπτες, αλλά δίνουν στο ανανεωμένο ID.3 μια πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Στο εξωτερικό, η πιο ορατή αλλαγή είναι ο επιθετικότερος μπροστινός προφυλακτήρας με διευρυμένα ανοίγματα ψύξης αέρα. Υπάρχουν νέες φωτεινές υπογραφές για τους προβολείς LED, νέες ζάντες αλουμινίου βελτιστοποιημένες αεροδυναμικά, μαύρη οροφή με ασημί ματ επένδυση στις άκρες και νέα χρώματα, όπως το Dark Olivine Green ιριδίζον μεταλλικό χρώμα.
Προχωρώντας στην καμπίνα, το εσωτερικό μοιάζει αρκετά με αυτό του τρέχοντος μοντέλου, αλλά η Volkswagen λέει ότι εφάρμοσε πολλές προτάσεις από τους πελάτες. Μεταξύ άλλων, έχει βελτιστοποιηθεί η άνεση χάρη στη καλύτερηνη ποιότητα υλικού, συμπεριλαμβανομένων των μαλακών επιφανειών με πλάτη από αφρό στα καθίσματα. Τα πάνελ των θυρών έχουν αναδιαμορφωθεί για να περιλαμβάνουν μαλακότερες και μεγαλύτερες επιφάνειες, με πιο γενναιόδωρα στηρίγματα χεριών επίσης.
Όπως και πριν, το 2024 VW ID.3 διαθέτει δύο οθόνες, μια οθόνη που χρησιμεύει ως πίνακας οργάνων 5,3 ιντσών- που λειτουργεί με χειριστήρια αφής στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών - και μια μεγαλύτερη οθόνη αφής 12 ιντσών που ελέγχει το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες τηλεφώνου, τα μέσα, συστήματα υποβοήθησης και ρυθμίσεις οχήματος. Το σύστημα infotainment, έχει ενημερωθεί και βελτιωθεί. Για παράδειγμα, σε μεγαλύτερα ταξίδια προγραμματίζει στάσεις φόρτισης έτσι ώστε να μπορεί να φτάσει στον προορισμό όσο το δυνατόν γρηγορότερα, χρησιμοποιώντας τις τρέχουσες πληροφορίες κίνησης και προβλέψεις εκτός από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Το ανανεωμένο ID.3 συνεχίζει με τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος με ισχύ 201 ίππων και ροπή 310 Nm. Τα πακέτα μπαταριών 58 kWh και 77 kWh παραμένουν διαθέσιμα με τις ίδιες αυτονομίες. Πιο συγκεκριμένα, η μεγαλύτερη επιτρέπει αυτονομία έως και 546 χιλιομέτρων στο ID.3 Pro S, ενώ η μικρότερη προσφέρει αυτονομία 426 χλμ. . Η Volkswagen είπε ότι σχεδιάζεται μια μικρότερη μπαταρία για το μέλλον, αλλά δεν έδωσε λεπτομέρειες. Σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης DC, η μπαταρία 77 kWh του ID.3 Pro S μπορεί να φορτίσει από 5 έως 80 τοις εκατό μέσα σε 30 λεπτά.
Το ανανεωμένο μοντέλο θα έρθει στις αντιπροσωπείες το τέταρτο τρίμηνο του 2023.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.