Ειδήσεις

16 Oct, 2023 Ώρα 12:09

Ανανέωση και περισσότερη αυτονομία για την Jaguar F-PACE

Thumbnail

Η Jaguar F-PACE γίνεται τώρα πιο συναρπαστική από ποτέ με πιο πλούσιες προδιαγραφές, περισσότερη τεχνολογία, βελτιωμένη ψυχαγωγία και μεγαλύτερη εμβέλεια για την plug-in υβριδική έκδοση P400e. Για το ανανεωμένο μοντέλο προδιαγραφών 2024, ο κινητήρας P400e συνεχίζει να πρωτοστατεί στην επιλογή των εξηλεκτρισμένων κινητήρων της F-PACE. Τώρα διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου (περιλαμβάνει εννέα μονάδες αντί των οκτώ) αυξάνοντας την ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας στις 19,2 kWh. Αυτό αυξάνει παράλληλα την αυτονομία με αποκλειστικά ηλεκτρική χρήση από 53 χλμ. μέχρι 65 χλμ. Μια αύξηση άνω του 20% ενώ η βελτίωση μειώνει επίσης τις εκπομπές CO 2 και την κατανάλωση καυσίμου, οι οποίες τώρα είναι μόνο από 37 g/km έως και 1,6 λίτρα/100 χλμ. αντίστοιχα.

Close

Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος μετάδοσης κίνησης P400e των 404 ίππων και 640 Nm ροπής επιτρέπει την επιτάχυνση από 0-100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα. Αυτός ο συνδυασμός βελτιωμένης απόδοσης και εξαιρετικής κατανάλωσης του P400e αντιπροσωπεύει ήδη περισσότερες από μία στις δέκα πωλήσεις F-PACE παγκοσμίως.

Η σειρά F-PACE προδιαγραφών 2024 περιλαμβάνει – ανάλογα με την αγορά - τις εκδόσεις R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE, 400 SPORT και SVR. Η τελευταία αποτελεί το κορυφαίο SUV από πλευράς επιδόσεων της Jaguar και τροφοδοτείται αποκλειστικά από τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 5,0 λίτρων V8 της Jaguar, 550 ίππων. Το μοντέλο αυτό μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 286 χλμ/ώρα.

Close

 

 

Η παγκόσμια γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει επίσης τετρακύλινδρο βενζίνη PHEV 404 ίππων, τετρακύλινδρο βενζίνης 250 ίππους, τετρακύλινδρο ντίζελ 163 ίππων και 204 ίππους MHEV, εξακύλινδρο ντίζελ 300 ίππους, εξακύλινδρο ντίζελ 400 ίππους, εξακύλινδρο βενζίνη MHEV 400 ίππους και βενζίνη 550. Επίσης, όλα τα μοντέλα F-PACE διαθέτουν έξυπνη τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Μέσα στο πολυτελές, ευρύχωρο εσωτερικό υπάρχει περισσότερη τεχνολογία από ποτέ με το R-Dynamic S αποκτά τη νέα οθόνη TFT Digital Driver Display, προσφέροντας διαμόρφωση δύο επιλογών με επιλογή μέσων ή πλοήγησης στον κεντρικό πίνακα, ενώ η ασύρματη φόρτιση συσκευής είναι στο βασικό εξοπλισμό για το R-Dynamic SE. Κάθε μοντέλο της σειράς F-PACE διαθέτει το γρήγορο, διαισθητικό σύστημα ψυχαγωγίας Pivi Pro, που προσφέρει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μέσω ασύρματου Apple CarPlay®, Wireless Android Auto™, ενσωματωμένου φωνητικού ελέγχου Alexa και πλοήγησης what3words. Το Pivi Pro – μαζί με άλλα συστήματα σε όλο το όχημα – είναι πάντα ενημερωμένο χάρη στις ενημερώσεις λογισμικού over-the-air.

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.